大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源技术瓶颈在哪里的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源技术瓶颈在哪里的解答，让我们一起看看吧。
- 有人说新能源汽车的续航遇到了瓶颈，那太阳能充电技术是否是突破口，你怎么看？
- 新能源汽车蓄电池梯次利用加快，如何突破技术瓶颈？新能源车能否如期而至？你怎么看？
- 我国新能源汽车自主创新能力仍较弱，该如何突破瓶颈？
有人说新能源汽车的续航遇到了瓶颈，那太阳能充电技术是否是突破口，你怎么看？
新能源电动车可以太阳能光伏板充电增加行驶里程，每天晒太阳充电增加行驶里程几公里，因为新能源电动车电机功率大电机功率三千瓦左右两度电使用不了半小时。，太阳能光伏板安装发电每天两度左右的电能使用时间太短了，太阳能充电低速电动车的电机功率一千瓦左右，晒太阳充电增加行驶里程三四十公里左右使用时间两小时左右，效果可以。
新能源汽车蓄电池梯次利用加快，如何突破技术瓶颈？新能源车能否如期而至？你怎么看？
国家大规模发展电动车应该是在技术预研方向上看到了希望，有足够的技术储备，不然的话一旦失败对国民经济的影响是难以估量的。所以呢，技术瓶颈会突破的，电动车时代也会到来的，只是超饱和的投入跟试错也是免不了的。
这还用问？新能源时代已经来啦，自然有专业的人干专业的事，我们所要做的就是等待享受这个结果，同样我们所做的事情也会有人在享受我们的成果，专业的人做专业的事，不懂得不相干的人就别操那么多心了
1、新能源汽车是发展方向，但不等于新能源汽车是电动汽车。
2、电动汽车能解决人们日常基本用车，但连续使用和长途用车则不适合，主要瓶颈两个：电池容量（续航里程）和充电速度及方便程度。第一个问题随着电池技术的突破理论上可以解决，第二个问题则无法解决，因为电池容量大了充电速度快了，现有充电桩技术无法满足，总不能一个电桩一个变电站吧？
3、一定还会有新的能源驱动汽车（比如氢动力等），但完全替代燃油汽车还很遥远。
4、目前看解决能源利用率和减少汽车排放的途径主要有两种：一是提升燃油机热效率，二是可能的条件下尽可能用电驱动。所以今后很长一段时间插电混汽车是发展方向，当然是高水平插电混，不仅电动部分技术要过硬，而且油电混动部分技术更要过硬，确保汽车在馈电状况下依然非常节油。
新能源汽车包括纯电动汽车，增程式电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车，氢动力汽车等等。但是必须指出的是新能源汽车不是单独的纯电动汽车，这是容易出现的误区。由于动力电池在损耗超过20%时就建议被更换，随着电动汽车等新能源汽车的快速发展，将来会有越来越多的被更换下来的动力电池。2018年新能源汽车增长了大约45%，按照这个速度发展将来预计2020年废旧电池量会有35万吨。
首先看看国内电池回收发展的现状：尽管在2018年我国实施了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，但是现阶段废旧电池回收的比例还是很低的，回收成本居高不下，一直是制约电池回收利用的最大问题。问题中提及的工信部的措施这是在这个方面的尝试，现在只是发展的初级阶段，以后还有很远的路要走，至于方法行不行得通，也待时间验证。蓄电池的梯次利用是解决废旧电池去向的一种方法，这种方法只能减缓动力电池的彻底报废的周期，增加了电池的使用周期，但是这不是最终的解决办法。
其次再看看现在技术的发展状况：现在的电动汽车的动力电池以三元锂电池为主，当然比亚迪也有着自家的铁电池。但是动力电池的能量密度还是相对较低，这就导致续航里程很难达到燃油汽车水平，而去充电速度比起燃油汽车也是长很多。可以说现在的电池 技术还需要时间发展，尽管石墨烯等新材料在实验室被发现，但是近几年还是很难实现 大规模的商业应用。同时充电技术的要求，需要配套大量的快速充电桩，这也是我国在大力建设的。
最后再看看除了电动汽车外的新能源汽车：氢动力和氢燃料电池汽车也是国外，日本为主长期研究的方向。尽管氢气的生产制造，运输存储都有较大危险性，但是氢燃料汽车相比以动力电池驱动的电动汽车来说，在续航里程，节能环保方面都比较优秀，这也是发展的一个方向，同时国内的如潍柴等厂商也在氢动力方面进行了投入。
至于新能源汽车能否如期而至，其实我们已经到了新能源汽车时代了，国家也给与电动汽车很大的购买补贴，会不会购买这要看个人需求。不过至少电动自行车已经满大街在跑了。
我国新能源汽车自主创新能力仍较弱，该如何突破瓶颈？
很高兴跟大家共同探讨这个问题，我是星叫兽分享的作者。
对于我国新能源汽车你研发，我国已经从培育期进入成长期，而且很多车企已经形成了一定的优势。
比亚迪是新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪e5销量也是月入3000辆以上。
北汽新能源汽车也一直名列前茅，北汽EU系列也是每月两三千辆的销量。
还有吉利EV销量最近几个月来，也是高达三四千辆。比如吉利最近刚发布的“几何”系列，纯电动汽车几何A，4.11号在新加坡发布。最大功率130kw，最大扭矩270N.m，最高时速也可以达到150km/h，续航也可实现500km。而且吉利要跟奔驰***art合作研发电动车。
长城汽车也是在布局新能源车，从插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料汽车研发。抢跑氢燃料电池领域，率先加入国际氢能委员会。长城近日宣布的欧拉女神款也是让人眼前一亮。
还有知豆、蔚来等很多新能源企业，都在开足马力推出各自的新能源汽车。当然对于新能源汽车的发展，会面临新形势、新问题、新挑战，应该坚持发展，攻克核心技术，重视安全问题，并且***用引进和培养人才的方式，形成专业、高效的团队，使新能源汽车进一步发展。
到此，以上就是小编对于新能源技术瓶颈在哪里的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源技术瓶颈在哪里的3点解答对大家有用。
