大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新能源技术和比亚迪的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众新能源技术和比亚迪的解答，让我们一起看看吧。
大众的充电桩可以充比亚迪么？
不可以。因为不同车型的动力电池包的电压、功率、电流千差万别，混用充电桩容易损坏动力电池包，甚至引发自燃。
动力电池充电可以分为快充和慢充，快充桩给车辆输入的是高压直流电，通过高压控制盒转化后给动力电池充电。
慢充桩给车辆输入的是交流电，通过车载充电机再转化为高压直流电给动力电池充电。
交流充电（慢充）电压有220V、380V，充电电流有16A、32A、63A，直流充电（快充）电压有500V、750V，电流有40A、80A、160A、240A。为了安全起见，不建议混用充电桩。
比亚迪和大众充电桩通用吗？
比亚迪和大众充电桩不通用。
以下是充电桩充电的注意事项：
1、首先充电的时候遵守勤充浅放。以充电的频率来说，要保持电池的足电状态，不要当电池的电量低于15%到20%的时候才去充电，过度的放电会引起电池内部的正极活性物质、负极活性物质均逐渐转化成电阻，从而减少电池的使用寿命；
2、直流与交流两种充电模式的区别。直流与交流两种充电模式因为充电时间不同也被称为快充与慢充。快充***用的方式“简单粗暴”直流电直接储存到动力电池内；而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电再充入动力电池；
3、从充电模式来看，不论快充还是慢充，充电的原理都是在外部电能的作用下将电芯正极的锂离子迁移到电芯负极的过程，且快充和慢充的区别就在于充电过程中电芯正极锂离子迁移速度的快慢。
途观L新能源和唐DM-i，哪个更具品价比？
上个月刚入手的唐DM-i，我也推荐楼主选择唐DM-i，对比过途观L新能源，不但价格高，产品力也和唐DM-i有不小的差距，根本不值得考虑。
如果买油车，途观L还算是一个不错的选择，买插混还考虑大众，只能说楼主对新能源汽车了解的还不够深入。事实上大众在新能源的布局发展上已经落后一个身位，最近连市值也被比亚迪反超，这就已经很能说明问题了。唐DM-i和普通的插混不一样，是以电机为主，发动机为辅，毕竟比亚迪自己就有先进三电技术，所以不论是续航还是性能都要优于同级别对手。直接拿数据说话，除了丐版车型，其他两款唐DM-i的纯电续航均为112公里，电机的最大马力218匹。途观L新能源全系纯电续航只有55公里，电机最大马力也只不过116匹，谁强谁弱一目了然。途观L加95号汽油，电池质保也只有八年12万公里，而唐DM-i加92号汽油，电池终身质保，经济性更好，售后也更有保障。
价格方面，途观L新能源即便是最低配的尊贵版都要25.78万元，唐DM-i什么都能自己生产，不依赖外部采购，整车成本也自然得以很好的控制，顶配的尊荣型也不过21.68万元。而且配置还比尊贵版的途观L新能源多了并线***、车道偏离预警、车道保持系统、倒车车侧预警系统、远程启动功能、电池预加热、内置行车记录仪、手机无线充电、道路呼叫救援、OTA升级等。并且还提供了多种驾驶模式可供选择，我平时跑高速可以用运动模式，去郊区可以用越野模式，市区堵车又可以用经济模式，实现节约电能，到了冬天还有雪地模式，不过我还没有来得及体验。
唐DM-i价格更亲民、技术更先进、性能更优秀、配置也更加丰富，有什么必要考虑途观L新能源呢？
7月夺冠新能源市场，均价15万超大众，为何比亚迪做到了？
比亚迪DMI,优势应该就是，比纯电车更长续航，没有续航里程焦虑；比纯燃油车更低油耗，可油可电；与纯电车的同样平顺线性，整体更加低噪音。
相对于纯燃油车，理论上完全可以降低能耗2-3倍以上，为国家的能源战略实现节能减排做出极大的贡献!
另外，保养费用更低，在北上广深，绿牌是好东西，不限牌不限行，免购置税。
比亚迪DMI的强势上市，对传统燃油车是极大的降维打击，绝对有能力成为纯燃油车的颠覆者! 纯燃油车的终结者!
向新而行，强大
中国车!
到此，以上就是小编对于大众新能源技术和比亚迪的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新能源技术和比亚迪的4点解答对大家有用。
