大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隧道照明节能技术的问题，于是小编就整理了5个相关介绍隧道照明节能技术的解答，让我们一起看看吧。
隧道照明的技术标准？
国际照明委员会将隧道入口照明分为（从隧道口开始）阈值段和过渡段。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段，适应段，过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象，让驾驶员能在洞口辨认障碍物。隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的照明段，其照明水平进一步逐渐下降。
隧道自动开灯是怎么设置？
1.
照明回路设置照明系统一般有***控制模式，第一种为根据洞口实时光强检测值进行自动控制，第二种为按预先设定的时序进行自动控制，第三种为人工手动控制。选择控制方法时，最优先考虑照明的光强检测值自动控制，其次为照明的时序自动控制、最后是手动控制。
2.
照明分级通过对一年四季天气亮度的分析，将隧道照明系统分为六级控制模式，分部为晴天、云天、阴天、重阴、夜间和下半夜，即可满足隧道照明亮度的基本需求。
3.
照明自动控制的光强检测值在正常情况下，自动照明控制的优选方案是光强度检测值控制
高速公路的隧道的灯光电从哪里来？
高速公路的隧道的灯光电来自于城市的电网。电力公司通过高压输电线路将电力送达到隧道附近的变电站，经过变压器降压后，再通过输电线路将电力送达到隧道内的灯具。为了保证隧道内照明的稳定性和安全性，灯具必须***用高质量的零部件和专业的安装和维护。同时，灯具的功率和数量也需要根据隧道的长度和曲率来合理设计，以确保车辆行驶过程中的安全和舒适。
高速路进隧道灯光怎么使用？
高速路进隧道必须开启近光灯，近光灯也就是我们常说的大灯，因为隧道是环形密封的，只有长方向洞口连接，里面的光线相对来说偏暗，虽然说隧道内有开启路灯照明，但驾驶车辆在进出隧道口那一刹那会受到视线的暗、亮***，造成短暂的视盲现象。
再者，开启近光灯后，车尾灯亮也是给后车提醒控距、控速作用，所以高速路进隧道是开近光灯。
高速路车辆进隧道前，驾驶员须将车辆的近光灯打开，同时也要打开车辆的视宽灯。这样使用灯光是因为，隧道内照明条件不好，光线较暗，打开车辆近光灯，能够更好的看清路况；打开视宽灯，是要让其他车辆看到你的车辆位置，防止因为观察不清造成事故。
过高速路隧道要开大灯
首先是在进出隧道时,开大灯不仅令自己能看清前车,也让后车能看清你。另外,在出隧道时也要特别小心,因为有时候,隧道外阳光刺眼;有时候,尤其是山区特长隧道,进隧道前天气不错,隧道出口却可能有雨雪或浓雾,没有防备就容易发生事故;有些隧道出口还有可能是弯道或上、下坡,缺乏预判也会引发事故。
隧道灯光照明时间规定？
隧道一般都是全天照明。
1.长度L＞200m的高速公路隧道、一级公路隧道应设置照明。2.长度100m＜L≤200m的高速公路光学长隧道、一级公路光学长隧道应设置照明。3.长度L＞1000m的二级公路隧道应设置照明；长度500m＜L≤1000m的二级公路隧道宜设置照明；***、四级公路隧道应根据实际情况确定。4.有人行需求的隧道，应根据隧道长度和环境条件设置满足行人通行需求的照明设施。
到此，以上就是小编对于隧道照明节能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于隧道照明节能技术的5点解答对大家有用。
