![](/zb_users/cache/tupian/1.gif)
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源技术公开课的问题,于是小编就整理了1个相关介绍新能源技术公开课的解答,让我们一起看看吧。
为什么汽车市场低迷背景下,国产车销量下跌,而合资车(特别是日系)销量不降反升?
车市低迷侧面也是经济不好的表现。钱不好赚,花钱更需要理智,皮实,耐用,省心的汽车品牌不是靠几个水军和喷子就能造出来的,那是中国几亿车主用真金白银实验出来的。开车七年了,个人认为开车的安全大部分还在于司机,至于说什么皮薄就不安全的理论,我建议你还是少上网多读书吧。
这个说法有误导性,其实今年以来整个市场大环境都不好,包括合资品牌在内,很多家都出现了同比销量下跌,未能达到销量预期的情况。
我们拿上汽集团来说,2019年4月,上汽集团共计销售45.68万辆,同比减少20%。其中,上汽大众、上汽通用跌幅分别为10.5%,26.75%。
从公布的第一季度销量情况看,情况也都不理想。一汽大众销售43.35万辆,同比下滑17.74%;上汽通用销售42.69万辆,同比下滑13.10%。神龙汽车销售34.65万,同比下滑57.7%;长安福特销售3.68万辆,同比下滑71.79%。
当然,今年以来不少自主品牌确实面临了沉重打击。像广汽传祺的跌幅就很严重,第一季度销量仅为8.8万辆,同比下跌41.01%,仅完成2019年60万销量目标的14.6%。
针对细分市场来说,2019年第一季度轿车销量排行前10中自主品牌产品无一进榜,仅吉利帝豪和上汽荣威i5获得了第13和第14。
可以肯定的是,在市场环境不好时,自主品牌因为口碑、技术、市场认可度等一系列原因,确实受到的影响会更大一些,不过合资品牌的销量表现也不好看。
而且也不是所有自主品牌表现不好的,像比亚迪一季度销量达到11.57万辆,同比增长5.2%;长城汽车一季度销量达到28.38万辆,同比增长10.61%。
当然,确实今年是日系品牌集中大爆发的一年。1-4月的车企销量榜榜单前15名中,保持正增长的6家车企分别为广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、北京奔驰和华晨宝马。
排除两家豪华评判,一水的日系品牌。 为什么日系品牌能有如此亮眼的表现,我觉得主要原因与这四家都有着坚实的销量保证车型,像凯美瑞、雅阁、卡罗拉、轩逸、奇骏、CR-V这些都在国内经营多年,有着良好的市场基础。
另外,在经济环境不好时,我们更倾向于购买省心、省油、省钱的汽车,日系品牌确实在这方面颇有心得。再加上多年的口碑培养,大家在这个节骨眼选择它再正常不过了。
买自主车的一般都是低收入人群,现在像我们这些山海关以北的工薪族,生活都很困难,而且用车成本越来越高,用车环境越来越苛刻,谁还有心思买车。就算已经买车的,用车也得非常谨慎了。否则动不动就被强势群体了。
而买合资车的人群,一般经济条件要好很多,看中的更多的是品牌和面子。现在社会发展不均衡,有钱的越来越有钱,贫穷的越来越贫穷。所以便宜的自主车依然销量下滑,而产机油的CRV销量不减反增,漏油的奔驰依然卖的火热。这种车子的销量自然不会有影响了,人家根本就不差钱,你卖的越贵,越稀少,人家越有面子
其实原因很简单,以房子的价格类比汽车的产品竞争力,核心区的房价永远比非核心区抗跌,当房价都涨起来的时候核心区房价带动周边区域,当房价下跌时,离核心区越远的地方房价跌的越快。汽车也是一样,当整体汽车市场火爆时,带动了部分自主品牌的销量,当汽车市场遇冷时,竞争力相对较弱的自主品牌就先于合资品牌受到冲击。整体来说市场遇冷时,大家的消费更加趋于合理化,更加保守,这个时候省心的日系品牌汽车就凸显了优势。
另外一个原因是国六排放标准的实行,现对于合资品牌来说,自主品牌的的发动机性能不如合资品牌,毕竟合资品牌玩内燃机玩了这么多年。国六标准的实行导致部分自主品牌产品断档,国六的车子迟迟没有推出来,而此时用户更加趋向于选择国六排放的车子,巧妇难为无米之炊,选择的车子少了销量自然高不起来。
最后一个原因是合资品牌国五的车子大降价,然而自主品牌汽车的利润本来相对于合资品牌就少的可怜,根本没多少降价空间,自主品牌在价格战中也失去了优势。对于购车者来说,同样或者增加不多的价格当然原因选择合资车型。昔日以价格和配置为卖点的自主品牌失去了往日的优势,竞争力自然大打折扣,市场不可避免的被合资车型夺去。
除了以上三个原因之外,日系品牌的车型换代也起到了很大的推波助澜的作用,以往的日系车在外形上显得很老气,自然吸气发动机使用较多,动力方面相对德系品牌来说很吃亏。但是最近两年日系品牌的新车型一个比一个看着年轻,很多年轻人也就放弃了德系车选择日系品牌,再加上日系车本来的省油省心的优势,可以说日系品牌的短板被补齐,优点更加凸显,这也就是为什么日系车在车市预冷的大环境下还能保全自身的原因。说白了还是日系车的产品力和竞争力足够强,这点我们还是需要承认。
为什么,因为买车的人一般都希望自己的车能用到十年以上,国产车配置高可三大件还是不过关,过来三年就大小毛病全出来了。而日系车价高配置低但开个十年没问题,日系的三大件和国产比不是一个级别的,一个车相当年轻人几年工资所以居家生活的还是选日系多些,就像一件衣服品牌的买着贵穿的时间长,普通的买着便宜穿二年过时了。是一样道理,国产车企业也要学习日系车精神,把技术放在第一位和华为精神一样,踏踏实实做好三大件,技术做好了国内这么大市场还愁卖吗?就像一节优质课今年这样讲后让听课的教师提意见,改改再讲,直到讲的无毛病,在无毛病的基层上在去创新!造车就是这道理。不讲技术一味模仿永远做不大。
到此,以上就是小编对于新能源技术公开课的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源技术公开课的1点解答对大家有用。