大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阳安新能源技术公司的问题，于是小编就整理了2个相关介绍阳安新能源技术公司的解答，让我们一起看看吧。
如果发生战争，电力机车和内燃机车是否没有蒸汽机车有优势呢？
在没有石油能源的动力机械出现之前，用其它燃料的燃烧方式获取的动力机械，才是最适应环境条件的机械。所以蒸汽机车最适宜战场生存及环境生存，不受能源限制，可从自然界中就地取材而获取燃料。例如2008年春节前南方的特大凝冻期间，电力机车断电、柴油内燃机车柴油石腊化；唯有蒸汽机车闲廷信步，任其凝冻昂首阔步。据坊间传闻美国就有高达50%的二战时期军用车辆的库存量作为战略储备。
电力机车在战争中的确容易被限制，因为电路是一个大问题，蒸汽机车与内燃机车就要有更大的自主性，不容易被限制，都是蒸汽机车的效率太低，所以综合来讲，内燃机车应该是这三个里面最有优势的，这也是部队备用内燃机车的原因
电力机车如果电网遭破坏肯定是不行了，但我觉得内燃机车不逊于蒸汽机车。我们从少年到中青年时期乘座的都是蒸汽机车，它不足方面就是跑一段就要加水加煤，停车大约15＿20分钟。内燃机车烧柴油，如果必要，多加一节柴油罐车应该是可以保证运行时间足够长吧。仅为个人看法，欢迎指正。
如果发生战争（尤其是大规模战争）对放只要在输变电的节点上，扔几颗石墨***（不用破坏线路），整条线路上的电力机车就全得趴窝。
内燃机车只要不断油，不断路，就照跑不误。
蒸汽机车虽然也与内燃机车类似，不但牵引力比内燃机车小多了，而且跑不了多远就口渴，老是要喝水。
因此对后勤依赖最小的还是内燃机车。
中国在上世纪80年代以前只建成了宝成和阳安两条电气化铁路，因为那时候出于战备考虑，觉得电气化铁路不利于战备，一旦发生战争电网很容易受到破坏，电力机车就动不了，所以那时候中国铁路的机车主要还是蒸汽机车和内燃机车。当然后来随着牵引动力的更新换代，蒸汽机车由于效率低下在上世纪90年代基本上淘汰出国铁干线。而且中国由于石油资源并不是特别丰富，所以进入新世纪以来，大量铁路进行了电气化改造，同时电力机车有节能环保的优势，加上拉得多跑得快，所以现在国内电气化铁路占比超过七成，电力机车数量也超过了内燃机车。
尽管现在电气化铁路占了大多数，但是内燃机车依然有大量热备的，除了战备考虑也要考虑一些恶劣天气下电网受影响电力机车无法动弹，比如2008年初的雪灾就是教训，关键时刻要依靠内燃机车，因为内燃机车是自身带能源。当然如果发生战争，现在也只有靠内燃机车了，毕竟蒸汽机车效率太低，速度慢，所以蒸汽机车除了收藏的，其它机车报废后都拆解了，内燃机车倒是有足够数量的热备，效率还是高于蒸汽机车。
汉中是三国时期的历史文化名城，为何如今泯然众人矣？
这个问题提的好！
汉中的地理位置决定了在不同历史时期他的地位。其处于大巴山和秦岭之间，自然资源十分丰富，有山有水，气候适宜，矿产丰富。
汉中就是中原和四川的咽喉，自古以来纵观汉中归属，凡是大一统朝代汉中与四川都被割裂，凡是将汉中划归四川的往往骄心一起，***叛乱的不在少数。实在是因为入川入汉中太难，李白的一首蜀道难就说的明明白白………
汉中的重要性，主要体现在是长安到成都的交通性的节点上，占领汉中对于谋略长安或攻下四川意义较大，其次汉中为乱世避难之处及一定历史时期汉族***与少数民族***边贸之地。然随长安的没落，汉中水运及陆路交通的停滞也令汉中发展滞后，其次历次战乱，对汉中的破坏亦十分惨重，城池，大户，几乎损失殆尽，总是外地新一轮难民迁徒入汉中。令汉中文脉及人才链多次断裂。至***时期，尤其抗日战争至解放前，汉中再次成为***经营的西北重镇，是陕西省繁华程度仅次于西安的第二都会，蒋介石，李宗仁，蒋经国，胡宗南，杜月笙等风云人物际会汉中，西北联合大学一度薪火传于汉中。建国后，汉中一度沉寂，三线建设又成热点，但对当地社会经济关系不大。改开后，成为南水北调水源区，阻绝了工业化进程。然经30年的水土保持，绿水青山就是金山银山，加上高速公路，高铁的开通，飞机场的扩建，让世人发现了汉中惊人的美丽，如两汉三国，***老家，世界最大天坑群，中国醉美油菜花海，黎坪，华阳景区等，汉中发展又进入快车道。
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