大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于dc舱节能技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍dc舱节能技术的解答，让我们一起看看吧。
rdc舱什么意思？
RDC舱即区域分发中心（Regional Distribution Center,简称RDC），它是近年来一种极为重要的物流运作模式。
区域分发中心是指物流公司具体进行业务运作的分发、配送中心，一般设有运输部、资讯部、仓务部和综合部。
这种物流运作模式的权利集中在总部，业务开发、各种物流运作指令均来自于物流公司的总部。各地的RDC只是按总部的指令，从事具体的物流服务操作。
运20能不能改装成反潜机？
完全可以！运-20改装成反潜机，在技术上没问题，只有一个缺点，就是***能力可能不足。
运-20***用超临界机翼和宽体设计，虽然整体升力很强，但机翼升力力矩不能和P-8、P-3C这种窄体相比。此外，运-20最大起飞重量达220吨，而且设计时本没有考虑***问题，机翼***的余地不多，而且四台大型发动机也缩小了机翼***空间。
不光如此，运-20***不仅不能过多，而且只能集中于机翼内侧，否则就会造成升力的不平衡。所以，运-20的***能力和机体重量不成比例的。
运-20可以改装成反潜机，但是完全没有必要，或者可以这样说，在运-20设计之初就没有考虑过将其改装成反潜机的***。
运-20是我国最新研制的运输机，其作为一种大型军用运输机，高航程，高载重是其设计特点，相应的，其在引擎油耗等方面也会偏高。而且运-20在设计之初，就是为了运载装备，货物等物资，将货舱宽度尽量扩宽，显得机体十分肥胖，这也为其赢得了“胖妞“的称号。但是反过来说，运-20改装成预警机是有利用价值的，其66吨的有效载荷，以及宽敞的机舱，完全可以容纳和搭载一整套复杂的雷达探测装备。
但是用运-20改造反潜机，岂不是会浪费太多有效载荷？反潜机主要的装备就是磁异常探测器，机载的小型雷达，雷达信号探测器，声纳浮标舱，以及装备反潜鱼雷的武器舱等，如果说机翼下的挂点也全部挂载反舰武器的话，那也不过是反潜深弹，几枚反舰导弹而已，这些装备加在一起也不会到66吨这样高的重量，如果改造成反潜机，那这些不足66吨的空间岂不是要被浪费掉？
这样平白无故的浪费航空燃油，恐怕世界上没几个国家能做的起吧？更何况我国空军目前真的很缺资金，来对二三线的歼-7/歼-8机队进行更新换代，更何况我们空军的大型预警机数量还不够，就拿空警2000来说吧，载机还用的是俄罗斯二手的伊尔-76运输机，运-20改装预警机迫在眉睫，再就是我们空中加油机数量也不够，目前几架伊尔-78加油机简直就是杯水车薪，老的轰油-6载油量很少，仅能支持歼-8D和歼-10战机，最新的歼-15，歼-16、歼-20根本支持不到，这块短板也急需运-20运输机来解决的，这就耗费很大时间和数量，反潜机排队是不可能的。
从现代反潜机的任务特性来讲，自从冷战结束以来，大规模的潜艇攻击已经遥不可及，因此各国海军都在缩减其反潜机机队，但是当前环境下新生的诸多问题，已经让反潜机从原本的专注反潜职能，变成了类似于巡逻机的职能，以进行反海盗，反走私，打击非法移民，巡逻专属经济区，进行人道主义搜索和救援等职责。因此现代的反潜机的全名都叫做反潜巡逻机。
再来看看其他国家的反潜机的来历，虽然最初各国依然在用轰炸机来改造反潜机，但是到了近些年，各国都开始以民航客机，中小型运输机来改造反潜机。英国在二战结束后，先使用兰开斯特轰炸机改造的沙克尔顿反潜机，但是到了1960年代，就改用以哈维兰彗星型客机改造的“猎迷”反潜巡逻机。
谢邀，可以改装但无必要，我国周围海域更适合使用涡桨作为动力的低空反潜机
首先运-20这种体型改作为反潜机是没有问题的，巨大的体型和空间想怎么改都没有问题。而且拿运-20这种最大起飞重量220吨的拿来做反潜是极其严重的浪费和挥霍！因为目前最大的反潜机美军的P-8反潜巡逻机，最大起飞重量也只有85吨。拿运-20作为反潜机，相当于买一辆大巴车来跑出租拉客。
同时运-20这种大型运输机，货舱短粗，飞行阻力和油耗也较大，飞行性能势必也大受影响。拿来做反潜巡逻并不合适，现在反潜机都***海上巡逻机，和平时期没事干也要到海上转一圈，看看有没有越界偷鱼什么之类的，拿运-20这种大型运输机来用，采购费用、损耗费用、油耗都亏死你。
另一方面就是我国海域的海情，我国周围海域基本上是以浅海大陆架为主，黄海平均深度只有100米左右，东海平均深度只有330米，南海大陆架区域平均深度约400米，到四大群岛的深海区域平均深度才达到1200米。所以我国反潜作战目前还是以近海浅水区域反潜作战为主，这种环境下，低空使用涡桨发动机的反潜机优势更大。
浅海区域海况复杂，也逼迫潜艇必须更加靠近水面潜航，这种情况下，使用磁异探测仪低空飞行的反潜机工作效率最高。磁异探测仪就是反潜机后面拖的长尾巴，由于地球磁场影响，潜艇也会被感染磁性，当潜艇靠近水面航行时，产生的磁场变化可以被低空飞行的反潜机上磁异探测仪捕捉到。这种反潜模式下，涡桨发动机拥有最好的经济性和性能，螺旋桨产生的拉力越是低空，空气密度越大效率越高，涡桨作为动力在低空低速情况下拥有最好的燃经济性。
美国P-8反潜机是抛弃以往的近海反潜模式，改走远程深海反潜，设计反潜作战飞行高度都是在9000米高空，所以P-8连磁异探测仪都没安装，因为这个高度装了没用，距离潜艇太远信号太弱探测不到，使用磁异探测仪的浅海反潜机工作高度是只有300米。美军不***让航母深入对方浅海，再加上其欧洲和日韩有大量仆从国的近海反潜机可以利用，所以改走高空反潜模式，P-8主要反潜模式是使用高性能雷达搜索水面搜索潜艇的潜望镜来进行反潜。
所以不要人云亦云，网上什么说高新六号（空潜-200）还带着“长尾巴”，一出来就落后的属于没有脑子。我国目前国情走浅水反潜才是正确方式，高新六号带着目前世界上最大最长的磁异探测仪是正确的选择，而他的77吨最大起飞重量也足够满足我国现阶段反潜需求。
运-20大型运输机改装反潜机，您真拿中国当土豪，真是不差钱！
显然不是那么回事。哪年的春晚上有个小品，问什么是会花钱，戴个拇指粗的金链子出去，人家一看你不是土豪，而是一个土鳖。花钱也要花的有品位，要花的有气质。武器装备的发展亦是同样的道理，能用运-9解决的事，非要拿运-20来说事，完全没有这个必要。
在理论上，运-20从设计之初就确立平台拓展设计，因而在后续改装中，完全可以改装为空中预警机、加油机、电子战飞机以及题主所讲的反潜巡逻机，理论上是没有任何问题的，但是也要考虑一下性价比啊，原本100块钱可以将解决的事，为什么非要花一万元去解决，想要说明您很有钱吗？
先来看看国际发展水平，目前最先进的反潜机当属美国的P-8A“海神”，这一点没有什么争议吧。P-8***用的是美国波音-737-100的机体，改装后的P-8空机重62.7吨，最大起飞重量85.8吨，设有5个内置弹仓和6个***点，能够挂载***M-84鱼叉导弹、***M-84K SLAM 远程对地攻击导弹、***M-65小牛导弹、MK-46/50鱼雷以及100个声呐浮标，挂载***的载重达到15吨左右。
讲完最先进的看装备最多的，P-3C无疑是最多一款反潜巡逻机，光是我们的近邻日本就装备了将近百架。P-3C***用的是上世纪50年代的L-188伊莱克特拉支线客机，最大起飞重量为64.4吨，武器挂载能力也不俗，有一个内置弹仓和10个武器挂架，可以挂载反舰导弹、深水***、反潜鱼雷以及声呐浮标等。
在看看一下我们的运-20，光是起飞重量就达到了200吨级，比美国最新的P-8A反潜巡逻机还重2.3倍，是不是个头有些太大了。运-20的运载能力达到66吨，设计内置弹舱的话，是不是能够装这么多呢，肯定是不行的，因此优势也并不明显。反潜巡逻机除了机载设备之外，对于载机有一个很重要的指标就是滞空时间。
美国的P-3C最大续航时间可达到17.2小时，显然运-20很难达到这个数据，这也是我们的运-9长尾巴被指落后的原因之一。或许用运-20改装加油机、空中预警机，这时运-20的大体量能够意味着搭载重量各大的机载设备，包括核心的雷达尺寸以及内部指控设备的数量。但这个优势对于反潜机来说没有太大的意义。
目前，我国已经先后发展了两种型号的反潜/海上巡逻机，最新的运-9长尾巴总体性能还不错，尽管在部分数据指标上与美国的P-3C、P-8A有一定的差距，这也无可厚非。当前海军主要还是近海潜水反潜为主，我们的运-9反潜巡逻机已经足够了，没有什么落后不落后之说。把目标放低一些，千里之行始于足下，做一个实干家。
至于乌托邦还是留在梦里吧，只有这样才能保证乌托邦永远是美好的，现实过于骨干，不得不面对。所以说，运-20改装反潜机大材小用。还是那句话，好钢用在刀刃上，不差钱，用好了是一种品味，用不好就是败家。
到此，以上就是小编对于dc舱节能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于dc舱节能技术的2点解答对大家有用。
