大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于搞新能源技术的院士的问题，于是小编就整理了5个相关介绍搞新能源技术的院士的解答，让我们一起看看吧。
- 瓦特发明了什么？
- 一日千里，新能源汽车赛道上我们拿啥超越特斯拉？
- 女儿被河师大新能源材料与器件专业录取，不知道怎么样？
- 继牛顿和爱因斯坦之后的物理学家应该做出何种贡献，才能够继续他们的未竟事业？
- 新能源汽车指标有望开放，你们会买吗？
瓦特发明了什么？
瓦特发明了世界上第一台蒸汽机。 詹姆斯·瓦特，出生于1736年的1月19日是英国***学会院士，爱丁堡***学会院士，苏格兰著名的发明家和机械工程师。同时也是第一次工业革命的重要人物。 1776年瓦特发明并且制造出了世界上第一台有实用价值的蒸汽机。然后又经过一系列重大的改良，使蒸汽机成为万能的原动机，并且在英国的工业上得到广泛应用。 瓦特开辟了人类利用新能源的时代，使人类进入了蒸汽时代。后世的人们为了纪念这位伟大的发明家，所以把功率的单位定为瓦特，简称瓦，用符号W表示。
一日千里，新能源汽车赛道上我们拿啥超越特斯拉？
要超越特斯拉，只能靠宣传，靠爱国心与爱国牌！
特斯拉的技术，特斯拉的名气，特斯拉的价格，我们一时实在难以超越。
关键是，特斯拉有天然的海外市场，有国内外同一个价这个价格优势，还有以低价倾销硬件+高价售卖服务（软件）的战略，我们实在不好破解！
超越特斯拉，我们只能以空间换取时间，以爱国热忱换取生存，只能在互联网战胜特斯拉！
小本认为，超越特斯拉，单靠连续剧是不行的，那只是自欺欺人，骗不了那么多接近或已有特斯拉的用户！
努力吧，打造我们自己的特斯拉，踏实科研！
这的美国总统拜登的原话！
中国，有全球最完善的新能源汽车产业链，有大量新能源车企，甚至近代推动新能源汽车发展的鼻祖企业比亚迪也是中国企业！
新能源汽车，主要指四类产品，其中乘用车领域有纯电动汽车、插电混动汽车，以及小众门类增程式电动！
2006年，中国车企比亚迪就推出量产纯电动汽车F3e，彼时，特斯拉和现在的恒大汽车一样，还是一家PPT车企！在比亚迪的带动下，特斯拉才走出第一步，推出首款汽车！
十几年深耕，比亚迪早已成为新能源汽车龙头，无论特斯拉宣传攻势再强大、饭圈文化再成熟，在中国市场，始终被比亚迪压制，难以翻身！
因为，比亚迪是全球唯一一家拥有全部三电核心技术的车企，而特斯拉只是个拼装企业，离不开核心供应链，技术相差很远！
只造纯电，只是一条腿走路，为何众多车企纷纷涌入纯电，只因为纯电技术简单，有完整的供应链，谁都能造，谁都能造好！
在三类新能源汽车中，插混动技术最难，是新能源车类中的技术***！
比亚迪插电混动技术，已走在全球领先行列，连本田都用比亚迪技术路线专利，特斯拉这类缺乏核心技术的企业，根本没制造能力！
根本不存在超越这么一说，特斯拉的技术虽然领先国内一众厂商，但我们现在也可以自主生产电动车，而电动车致命的问题就是续航，哪么续航要求的就是能量密度，如今的新能源车唯一的短板就是电池续航，而让人不能接受的恐怕还是电池寿命问题，如果电池容量（三元锂单棵翻倍6000毫安）想想同体积可以做到目前电车的续航翻倍，这才是问题的本质，比如同一台车标称续航800公里而这800公里续航是车子极速测试所得出，正常行驶1000公里毫无压力，就算空调全开600公里问题不大，充电哪怕2小时搞定也无所谓，所以前面说的超越特斯拉这个问题本来就不是问题，特别是电车，电池加电机，加车型，***如说，SUV车型配电控系统可以做到Tesla Model续航价格却又不高于Tesla电芯终生质保，哪么特斯拉有竞争力嚒，就拿今年很火的五菱mini来说，其实并不是mini有多好，甚至就是老头乐级别，但它出来就是王者，第一确实便宜，第二用于城市通行，最重要的还是该车深受女性喜爱，哪么销量自然上去，想想不是每一辆车都要一生跑长途度过，（扯远了）国产车如今没有拿出好的成绩单原因还有很多，早期国内新能源车厂为了拿补贴，比如做了1000辆车，然后利用数据达到10000辆车的销售，这时候赚钱不在车的本身，现如今的电动车，国外能拿的出手的也只有特斯拉，而特斯拉在电芯方面也没有突破，哪么问题来了，我们谈的超越本身就不存在，又或者说这种所谓的超越是不是我们还不够自信，传统油车的不可取代性本身就是这么多年的加油站网络，可以做到加油不受限制，并不是说燃油车没有续航焦虑症，同理电动车的充电网络由于先天因素也不可能做到像有车那样排队加油，
女儿被河师大新能源材料与器件专业录取，不知道怎么样？
首先恭喜您的女儿被录取了，我们可以从学校层次、师资力量、专业就业等多个方面来看
河南师范大学是一座历史悠久的省重点学校。2012年入选国家中西部高等教育振兴支持高校，2015年实现省***与教育部共建，2017年选入国家:"111***"
学校新能源材料与器件专业师资力量还是特别雄厚的，教授51人，博士152人，硕士导师120多人，双院士1人，各种国家人才也是特别多，可以在***上面一一查到。而且学校获得的国际大奖项也是很多，学院实验室也是顶尖的设备。
最为关心的就是该专业的就业前景了，随着中国的发展，新能源必定的一种发展的趋势。毕业后可以在[_a***_]能源、太阳能新能源等方面从事科研和教育、技术开发等方面。也可以在通讯、汽车、医疗领域从事新能源材料和器件的开发、生产和管理的工作。所以就业方面可以说是不用担心的。
谢谢，女儿考上大学，证明了女儿的能力。做为家长培养女儿成材，也有不少的付出，今天得到了回报，我也为你们高点。点👍赞。新能源材料与器件（太阳当电池，固体燃料电池）光电转换与信息存贮材料，材料物理专业一新时代发展的趋势。为国家特设的多学科领域学科专业方向。很有发展前途，就业率比较好！
继牛顿和爱因斯坦之后的物理学家应该做出何种贡献，才能够继续他们的未竟事业？
关键是“光子”是个什么模样儿？数学表达式是什么？作为一个维度的光子，形状还能很怪异。普朗克量子定义后，量子是个什么东西，还是很模糊！组成电子的量子们是怎样相互作用的？组成夸克们的量子们又是什么形状？
无机的零部件拆卸后我们组装也就复原；“有机”的电子、夸克、轻子等，虽然通过大型对撞机撞击可以获得，然如何“组装”还原就是个问题！因为夸克轻子诞生的那一刻起，他就融进了高速粒子的“因素”，如果认为质子中子就是夸克轻子们组成而忽略告诉粒子撞击的因素，那就是耍流氓！
有机体的分割与解剖，道理一样！器官的割离、细胞的分离，一旦目的达到的那一刻，就已经包括了人为工作的那一部分，因为舍弃劳动因素，还原已经不行！
这就是量子双缝实验中增加观测手段同时也就改变结果的本质原因！
个人认为，目前的物理学是建立在‘物质’的基础上的，对空间，时间这两块的研究等于零！人类的未来不仅仅是龟缩在太阳系，广阔的宇宙才是人类未来的目标！甚至过去，未来！
后人要想超过牛顿和爱因斯坦很难！但后人站在巨人的肩上可以看得更远。如果牛顿，爱因斯坦在毕生的科学生涯中有什么遗憾和没有公布于世的前瞻性想法，那么后世科学家会帮你实现的！
霍金被评价为里程碑式的物理学家。我个人以为，人类朝用量子纠缠的方程式获取原本没有的资源方向发展，比如铜、铁、金等和已知末知的新能源，在一种看起来无中生出有来。这个时代一定会到来。这样，我们可以不用开採地球现有***而有***用之目的。🙏
牛顿可以算作是有史以来最伟大的科学家，他几乎是自己一人创立起了经典力学。世间万物的运动遵守他的牛顿运动定律；他发现的万有引力定律还将天上的力和地上的力统一了起来。除此之外，牛顿在光学、数学方面也有非常杰出的贡献。
爱因斯坦是牛顿之后最伟大的科学家。爱因斯坦给出了狭义相对论和广义相对论，极大地刷新了人类对时间、空间等概念的认识。爱因斯坦给出了牛顿力学的适用范围，将物理学的定量计算拓展到高速、强引力领域。
爱因斯坦是量子力学的奠基人之一，不过他对量子力学哥本哈根诠释的不满招致了一些物理学家的不满。爱因斯坦设想的局域隐变量理论在一次次的贝尔实验中被认为不成立，目前看这一理论难有回天之力。
爱因斯坦晚年的时候致力于将几种相互作用力统一起来，他没有成功。在他之后弱相互作用力和电磁相互作用力首先得到了统一，这可以算作是二战之后最伟大的物理成就。之后又进一步发现，强相互作用也可以和弱相互作用、电磁相互作用统一到同一个框架中，只剩下万有引力还没有和其他力统一在一起。相关的科学家温伯格、杨振宁等都因此成为了爱因斯坦之后的伟大科学家。
在致力于将几种相互作用力统一到一起的道路上，科学家们做出了很多尝试。比较成功的是经过了不断发展的弦理论，这个理论被一些人称为“终极理论”。如果该理论得到了证实，爱德华·威腾就是当今的牛顿。
不过该理论尚未得到实验证实，也很难设计出实验去检验它。目前寻找超对称粒子的实验无不让人倍感失望，杨振宁等一些科学家也对弦理论表示明确的反对。
一个还有可能的突破口就是宇宙中的暗物质、暗能量问题。通过大型加速器对粒子物理学进行的研究像是走进了一个死胡同，宇宙中还有很多未解之谜，并且宇宙学有可能能够和最基本的粒子物理学殊路同归。暗物质到底是否真正存在？存在的话又是什么？这些问题有望引起一场新的物理学理论大突破。
新能源汽车指标有望开放，你们会买吗？
买不买要看自己的生活现状了。
一、自己或者自家已经有燃油车的，并不是刚需，所以买与不买都不是什么特别的问题。如果你在一线城市上班，燃油车太耗油或者考虑环保，又不能没有代步工具，那新能源车不失为一款合适的选择，上班、短途开新能源车，长途、出游开燃油车。如果没有这些问题，那当然不会买。
二、没有代步工具的，放开了新能源车指标，不失为一种选择，至少可以能有一个属于自己的代步工具，虽然一线城市交通发达，但每天也得跟打仗似的去挤车。男同志还好，女同胞们就有些辛苦，穿高跟鞋太累，只好穿平底鞋，夏天也就没有了衣袂飘飘的样子。
综合考虑几点
1，价格：新能源汽车价格高，如果站在省钱角度来说，可以开几年都省不回车价。
2，品牌：新能源汽车集中在国产品牌，不是抵毁国产车，但与合资品牌差距客观存在，相同价格可以买到产品力更高的合资品牌燃油车。
3，里程焦虑：这点不必多说，想出城基本上就算了，新能源汽车并不能提高你的生活半径。
4，季节性：冬天开新能源汽车打暖风，电量蹭蹭往下掉。而且碰到极端气候电量很不稳定。
5，充电：自家没有充电条件的就算了，现在充电桩少，充电时间长，下了班为了充个电折腾几个小时是常有的事。
6，保值率：如果你买了新能源汽车能开***以上，那可以不考虑这点。但如果三两年想换车的，到时会让你感觉到绝望。
7，更换电池：现在的电池技术决定了电池无法与整车同寿，到时候的那笔费用肯定让你肉疼。
所以我的结论是：在电池技术没有突破、充电桩没有铺到位之前，选择纯电动车大概率会让你后悔。我在短期内不会买纯电动车，两田的混动倒是我的第一选择。
到此，以上就是小编对于搞新能源技术的院士的问题就介绍到这了，希望介绍关于搞新能源技术的院士的5点解答对大家有用。
