大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本新能源技术的启示的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本新能源技术的启示的解答，让我们一起看看吧。
中国和日本谁的氢能源技术先进？
目前日本氢能源技术先进。
1. 如果说欧美和中国都是以电动汽车为主发展新能源汽车的话，日本则是以氢能源汽车为主。
2. 日本能源短缺，是一个具有忧患意识的国家，它考虑的要更加深远，电池组的报废、电池电量的衰减、电池组的成本以及电池组的稀有金属来源，它都要深思熟虑的思量，而且松下集团的电池组可以说是目前最稳定的电动汽车动力来源了，特斯拉的电池组就是松下提供的。而短时间内，并不能把电池组发展到一个让消费者满意的程度，技术突破不了壁垒，电池能量衰减就不会停止，因此，日本只有发展氢能源汽车一条路可走，因为日本消费者十分精明，他们不会选择一个“累赘”让自己难受。
3. 2021年日本将进入氢能发展的新时代。
日本将开始从澳大利亚进口液态氢。这是氢商业化过程的关键一步。日本经济产业省(METI)高级能源系统部门及氢和燃料电池战略办公室表示，这是未来创建国际氢供应链的重要里程碑。
日本还在大力发展氢能源吗？
日本是还在大力发展氢能源的，而且在日本国内已经有很多氢能源的汽车在运行。在新能源动力汽车方面，日本走了一条不同寻常的道路，我国和美国都是在发展电动汽车，并且投入了大量的人力和物力研发。
而日本则把精力投入到氢能源汽车上，也投入了大量的人力和物力，而目前世界的潮流却是电动汽车方向，但日本在氢能源汽车方面投入过多，已经不好回头了，只能硬着头皮发展下去
普氏能源近日消息，2021年日本将进入氢能发展的新时代。日本将开始从澳大利亚进口液态氢。这是氢商业化过程的关键一步。
日本经济产业省(METI)高级能源系统部门及氢和燃料电池战略办公室主任白井俊之(Toshiyuki Shirai)告诉标普全球普氏能源资讯公司:“这是未来创建国际氢供应链的重要里程碑
日本新能源崛起？研发出容量超8倍的新电池，我国该如何应对？
目前来看可能性不大。
电池容量是受到材料限制的，目前锂电池的密度已经达到250了，要翻一倍都很困难。
钠电池密度更低。
电池研发要综合考虑材料特性，八倍是违反客观规律的。
你说的可能是氢燃料电池，实际上也不能算是电池。
还有一种就是核电池了。这方面中美法才是强项，日本不行。
我们没有日本那么大的目标，8倍这个跨度太厉害了，毕竟目前的电池能量密度第最强的是250wh/Kg，8倍就是2kwh/kg，我们的目标小的多了，研发出容量超过目前2倍的电池，也就是500wh/kg，而且目标是定在2030年以后。
至于超8倍，等2倍的出来再说。当然呢！日本这个8倍容量的电池如果是PPT那就没说的必要，等量产再吹不迟。如果是真技术，马上要量产了，那真的是造福全人类的事情，别废话，赶紧去买股票吧！
研制出跟实际应用是两码事。实验室到大规模应用有很大的一段距离，取决于很多方面，其中最重要的有以下几点:
1.所用的材料存储量如何？如果属于稀有材料，那很快造成枯竭，没有可持续性；
2.是否具备成本优势？如果难以开采，各方面成本高，广大群众用不起，那没有任何用；
3.安全性是否达标？
4.是否易于存储和运输？
以上种种如果有一项不能达标，都离量产和实际应用有十万八千里的距离。另外任何一个新生事物出来都需要市场检验和认可。即使有革命性的变革，也需要市场推广和营销，都需要时间积累。
到此，以上就是小编对于日本新能源技术的启示的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本新能源技术的启示的3点解答对大家有用。
