大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源技术有哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍吉利新能源技术有哪些的解答，让我们一起看看吧。
新能源18吉利豆用的是什么电池？
这种电池的特点是能量密度高且重量轻，被广泛应用在包括电动汽车和插电混动汽车在内的多种车型中。
三元锂电池的正极通常由三元材料制成，具体来说，有的使用镍、钴、锰的材料，有的则使用镍、钴、铝的材料。
吉利豆新能源车使用的是锂离子电池。这种电池比传统的铅酸电池更轻、更能耐高温和低温，同时具有更高的能量密度和更长的使用寿命。锂离子电池是目前电动车主流的电池技术，可以提供更长的行驶里程和更高的能源效率，同时也更环保，因为锂离子电池不会产生污染物。18吉利豆的锂离子电池***用最新的科技，为用户提供更好的驾驶体验和更可靠的动力源。
吉利新能源变速箱用什么油？
新能源汽车用GL5-800型号的变速箱油，***用该型号的变速箱油是因为该型号的变速箱油具有适当的粘度，良好的热氧化安定性和良好的抗泡性，能够保持排挡系统的整洁和润滑，延长传动机构的使用寿命。
新能源汽车齿轮油型号是GL5-800。江南地区以及冬季气温不低于-10°C的地区，全年可使用90#齿轮油；气温特别高时（或大功率或柴油车等）才使用140#齿轮油；在江北地区全年都可使用85#~90#齿轮油；气温低于-26°C的地区冬季应使用75#齿轮油。
吉利新能源有什么领先的技术？
新能源汽车尤其是纯电动汽车真的不需要太多的技术。纵观世面上的电动汽车，很多汽车都不是传统的汽车厂家制造的。电动汽车门槛很低，简单的堆砌就可以造出来。电池、电机、电控都可以买得到，比起传统内燃机技术，三电门槛更低一些。纯电动汽车领先技术目前谁都谈不上，起码电池技术大家都没有突破，谈不上谁领先，能量密度大幅度提高是很难的。
电机也目前就两种，交流电机、直流电机，各个厂家电机效率也是接近的。同时电机也是成熟的工业产品，只要你愿意甚至可以按照你的要求生产电机。电控也是成熟的工业化产品，工控产品的一种，生产制造同样没有压力。如果把三个系统整合，缩减体积、降低重量，降低成本也算上领先技术，那么比亚迪是领先的，吉利不是。
比亚迪自己造三电系统，吉利买三电系统，技术能力上还是比亚迪强。特斯拉也是如此，电池管理软件是自己开发的，电池管理系统称得上领先，但是也不具备硬件生产能力，只是整合能力比较强而已。吉利新能源汽车买的宁德时代电池，大部分电机来自精进电机、少部分由西门子、伯格提供。电控则由联合电子提供，吉利只负责组装，油改电。
纯电动汽车大家的差别都不大，物理定律在那摆着呢，都是电池驱动电机，电机驱动车辆，追求动力的电机功率就要大一些、电池容量大一些、但是电耗也会高一些。追求长续航能力的，电机功率可以适度缩减，电池容量可以增加一些。其他的差异就是造车水平整合能力的差异，因此EV车型各具特色，总体上来说比亚迪占据优势，三电技术储备更足、底气也更足，电芯终身质保就是比亚迪喊出来的口号。吉利……默默无语两眼泪。
但是新能源汽车还包含PHEV(插电混动)车型，说起插电混动系统就是考研技术的时候了！并不是所有的企业都有插电混动系统，也不是所有的造车企业都具备这个实力。吉利与比亚迪不同，比亚迪研发重心就是混动/电动，因此燃油车是弱项。吉利则是靠买沃尔沃获得了造燃油车的技术，因此吉利的燃油车具备一定优势。而混动系统则没有燃油车那么亮眼，混动系统的整体水平中等，也难以称得上领先。
这套混动系统基于双离合变速箱而来，双离合变速箱来自谁大家都知道。这套混动系统***用单电机方案，电机被整合在变速箱内。吉利自称为P2.5混动，因为电机介于P2P3之间。
这套混动系统的巧妙之处就是充分利用了双离合变速箱的特性，电机驱动偶数挡轴，纯电模式下离合器直接断开，发动机解耦用电动机驱动二轴，而且可以更换三个档位，这样一来对电动机要求可以降低，60kw的电机足够，也可以整合在变速箱内。因为存在档位，电机的扭矩可以放大，高速行驶时也可以降低电动机转速。混动模式下，发动机驱动一轴，电机驱动二轴动力在变速箱内直接叠加。
这套系统优点是较低的成本实现了混动，而且电驱动效率比较高。缺点就是动力稍差，电能回收效率低下。没有针对发动机做出优化方案，混动模式下市区内油耗高这是单电机混动系统的缺点。
相较于其他新能源品牌，吉利新能源有什么优势？
吉利新能源不够成熟还没有出来，让我选的话我会选择比亚迪比亚迪技术成熟比亚迪是专业做新能源和电池用起来比较可靠质量过关因为他专注研发电池电机电控他有三电技术他在中国连续四年新能源销售冠军支持国产支持比亚迪继续加油努力让我们看到更多的好产品用实力来证明中国是很强大的加油。
到此，以上就是小编对于吉利新能源技术有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源技术有哪些的4点解答对大家有用。
