大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国美国新能源技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国美国新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
美国新能源三巨头？
特斯拉，Lucid，Rivian。
Rivian上市两天轻松破千亿美元市值大关，达到了1049亿美元（约合6693亿人民币），超过了通用汽车。至此，Rivian成为美国市值第二高的车企，仅次于特斯拉。在全球也仅次于特斯拉、丰田、大众和戴姆勒，位列第五名。此前上市的Lucid市值也达到了 728亿；加上万亿的特斯拉，美国新能源三巨头的身影若隐若现。
新能源车要弯道超车，电池技术专利都在国外，能气电混合吗？
特斯拉的电池管理系统，丰田燃料电池。核心技术不在我们手里。我们能否走另一条路。气电或气油混合？加高压空气比充电快。至少在城市短途肯定没问题。长途空气为***动力。起步，超车使用混动。主要是成本低。
你也问得很明白了，好多电池的专利技术都在国外，新能源车真正要弯道超车，还得看这些掌握专利技术的几家汽车制造巨头们的决策。他们才是影响全球汽车的方向标。那天我们看到BBA们都主推新能源了，这时候才是新能源的时代的到来。
谁说的电池专利都在国外？完全没听说过比亚迪是国外专利，全是自产，宁德前身是ATL，听说是港资日本技术，现在未知，其他的电机电控国内技术都有，你是头磕多了抬不起来了吧，国内新能源上弯道超车比亚迪已经做到了，现在只要做好三电及D-LINK生态的输出就OK，合资基本都是歇菜
国内电动汽车与国外电动汽车的差距在哪里？
你要说差距那就要分成很多种类，围绕电动车的不仅仅是技术，还有很多，例如渠道，认知度，市场环境，国家政策等等。
国内的电动车跟国外的电动车差别主要还是技术方面，电动车三大要素，电池电机电控，电池技术方面国内就宁德时代，比亚迪领军，以特斯拉为例，他所拥有的电池技术一开始就是国内模仿解析的重点，电控方面就主要看互联网技术，这点国内成熟的时候也不会差，电机技术主流的就那几种，也大差不离。重点还是电池容量密度问题。
个人认为，从政策角度来说，首先国外推行节能减排环保概念比我国要早，技术起步早。我觉得有以下方面差距
2普及充电领域：充电桩的覆盖，维护，人员搭配。
3维修保养领域：电动车市场维修保养店少，专业维修人员匮乏。维修人员的专业知识度不够。
随着我国对电动能源车扶持力度加大，我相信未来中国的电动能源技术会蓬勃发展。
国内和国外的电动汽车主要差距还是技术！
电动车的技术差异还是动力蓄电池上！
国内电池：最好的续航里程能达到300~500公里。
但是许多在用电动汽车的人都知道这只是理论数据，实际的数据远低。
而国外比如日本：丰田在2014年就推出了氢燃料电池车—丰田Mirai 一次满电能跑750公里，实测距离！
其实，中国市场大力推广电动汽车的是在特斯拉共享电池技术后。
不论国内国外，动力是电动汽车的关键，在电池技术共享之后，新能源充电汽车也就没太大的技术难题，换句话说就是意味着只要你有钱有实力，制造出一辆充电汽车就是分分钟的事，
这也是国内新能源汽车如雨后春笋般往外冒的原因，因为动力问题共享了，其他的就并不需要太大技术含量，而且特别是国内那些在汽车行业打造了十几年，已经有了丰厚的底蕴和经验，所以对于他们来说，想要制造一款新能源充电汽车其实是很简单的一件事。
不过国内比国外还是有些优点的：
1.价格：一台特斯拉Model X 顶三台国产顶级电动汽车
到此，以上就是小编对于中国美国新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国美国新能源技术的3点解答对大家有用。
