大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新能源技术有哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众新能源技术有哪些的解答，让我们一起看看吧。
大众什么车是新能源汽车？
包括途观LPHEV、帕萨特PHEV、谭跃gtecocept、迈腾GTEcocept、辉昂GTE、进口大众卫兰GTE、途锐PHEV等。
大众高尔夫“e-GOLF”和朗逸Plus“e-朗逸”均***用纯电动形式，但它们的纯电动综合续航里程尚未超过300公里。
大众一代神车朗逸要推出纯电动版本，还能再创造神话吗？
大众确实是神话，但是在电动汽车领域，可能性估计不大。因为在这个领域，新生代企业太多了，吃品牌老本的可能性几乎没有，所以，单凭大众品牌和朗逸动车型，再现神话，基本就是神话！
纯电动的e-L***ida想要达到燃油版朗逸的标准几乎是不可能的，并且它的市场前景我不看好，原因有下：
1、续航里程是明显软肋
依照上汽大众官方发布的车型数据，e-L***ida使用最大功率100kW（136匹），峰值扭矩290N·m的永磁同步电机驱动，最高时速为150km/h。这样的动力标准大致相当于燃油版朗逸那台EA211 1.4T高功率发动机，后者输出150马力（110kW），250牛米扭矩。
动力电池是宁德时代（国内一线电池供应商）提供的三元锂电池，容量37.2kWh，官方综合续航续航（NEDC）里程278km。
了解续航里程，尤其是电动车续航里程的消费者大概都知道行业内有一个续航里程可信度排名，60km/h等速续航＜NEDC＜WLTP＜EPA。其中WLTP测试续航里程会比NEDC缩短20%-40%不等，EPA会比WLTP标准下续航里程更短。
那么e-L***ida的NEDC工况278公里，WLTP标准折算后的续航里程为166.8-222.4公里，那么EPA标准可能会降至200公里内【注：WLTP和EPA数据均为个人推算结果，不代表实际数据，仅供参考】。
200公里是什么标准，以我在上海驾驶距离最远一次计算（滴水湖-地铁11号线兆丰路地铁站），单程距离110公里，200公里意味着我可以驾驶它完成一次往返。
DSG在新能源汽车上常见吗？
DSG（双离合器自动变速器）在新能源汽车上并不常见。新能源汽车通常***用电动驱动系统，如纯电动车或混合动力车，这些车辆通常使用单速变速器或电动驱动系统，而不需要传统的多速变速器。双离合器自动变速器主要用于燃油车，它可以提供更高的燃油经济性和更快的换挡速度。然而，随着新能源技术的发展，一些新能源汽车制造商也开始研发适用于电动驱动系统的新型变速器，以提高效率和性能。因此，虽然DSG在新能源汽车上并不常见，但未来可能会有更多的创新和发展。
DSG（Direct Shift Gearbox）是大众集团开发的双离合器变速器技术，主要用于传统燃油汽车。在新能源汽车上，尤其是电动汽车，DSG并不常见，因为电动汽车通常使用单速变速器或无变速器传动系统。
电动汽车的动力系统通常由电动机和电池组成，电动机能够提供高扭矩和广泛的速度范围，从而不需要传统汽车中复杂的多速变速器系统来适应不同的转速和扭矩需求。因此，大多数电动汽车***用单速变速器或无变速器传动系统，以简化结构、提高效率和降低成本。
但是，一些混合动力车型可能会***用DSG技术来结合燃油发动机和电动机的动力输出，从而提供更高的动力和燃油经济性。这种混合动力系统通常在某些特定条件下自动选择最佳的动力来源和变速器档位，以提供最佳的驾驶性能和燃油效率。
总的来说，DSG在新能源汽车上相对较少见，它更常见于传统燃油汽车和某些混合动力车型中。
上汽大众新能源用的电池品牌？
国产的上汽大众ID.3搭载的是宁德时代的电池，而欧洲的大众ID.3用的是LG的电池，所以，供应商是不一样的。而上汽大众的电池包，经过了338项安全检测，电池的抗衰减能力估计是全行业里做得最好的，能够做到25万公里只衰减2.8%。对于普通消费者来说，就算一年开5万公里，也要开上5年，电池才会衰减2.8%，这就是安全可靠的德系品质。
到此，以上就是小编对于大众新能源技术有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新能源技术有哪些的4点解答对大家有用。
