大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国成功突破新能源技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国成功突破新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
- 中国通过在新能源汽车技术上的突破，能否带动中国民用科技的突破？
- 新能源汽车已发展多年，电池技术还有那些关键技术需要突破的？
- 新能源技术的瓶颈在哪里呢？可以详细介绍一下吗？
- 新能源汽车蓄电池梯次利用加快，如何突破技术瓶颈？新能源车能否如期而至？你怎么看？
中国通过在新能源汽车技术上的突破，能否带动中国民用科技的突破？
谢谢邀请，题主的这个疑问估计很多人都会有，个人认为题主的想法是对的，我也这么认为。国家大力推行汽车电气化，有出于能源储备的考虑、有治理环保的考虑，但也是科技发展带来的必然结果。
新型能源的发展和应用，不仅会在交通工具上普及，还会更多的应用在民生。新能源汽车的推行也是新能源大战略布局的其中一个环节，待技术突破解决电池成本和储能问题之后，新型能源会普及到生活的方方面面。
这也是第四次能源革命，中国新型能源的发展方向个人认为还得会走向光伏，从现有的技术储备和政策划定时间来看，期间的技术突破也是指日可待。一旦到达既定标准之后，则会全面普及开来，从各方面变革取代。
所以，个人认为从新能源汽车入手开始，后续会改变人们生活的方方面面。个人看法，仅供参考，希望对您有用。
现在所谓新能源汽车上的技术都是原有的，没有任何突破，新能源车只是国家大战略的布局而已，远程用飞机和高铁，市区用新能源车，这样就用高铁做导向产生一大块新模式的消费市场，顺便在全球市场***这种模式的消费认识，这样我们就可以大量出口高铁和所谓新能源车，即使新能源车没有完美的续航能力，说带动其他民用科技也是间接的，有这个模式的大市场就有钱赚，有生产有消费有工作有钱赚就可以发展任何技术
新能源汽车已发展多年，电池技术还有那些关键技术需要突破的？
电池发展的有些年，新能源的话没多少年头，国内除了BYD电池和车一起做，其他品牌都是买的别人的电池装自己车上。
奇瑞也才在去年才用上自己的电池，刚研发出来时间比较短，技术也一般般，买别人的电池又太贵赚的少。
目前科学院与各大厂商奔驰奥迪宝马，大众都在研究电池，目前最需要突破的是氢燃料电池技术，一旦突破，冲一次电跑1000公里不再是梦想，就完美的解决续航问题。
这技术一旦突破，将会对那些不知进取的厂商产生严重的打击，未来5-10年估计全国各地都会普及充电桩，希望亲燃料电池快点突破与普及！
新能源汽车相比大家都比较熟悉，并且在国内已经有人购买并使用了，而且这种汽车的前期宣传工作做的也是非常到位，引起了众多消费者的观望和兴趣，那么人类距离新能源汽车代替传统汽车的梦想多久才能实现？我们先来看一下新能源汽车目前还有哪些缺陷和不足吧。
去年，我国新能源汽车产量79．4万辆，销量在近数百万辆，产量占比达到了汽车总产量的2．7％，连续三年居世界首位；技术水平有了显著的提升，乘用车主流车型的续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步；充电网络的建设稳步推进，截至去年年底，全国共建成公共桩21．4万个，同比增长51％，保有量居全球首位。
虽然产业技术不断提高，用户市场得到了快速发展，但我国新能源汽车产业也暴露出过度依赖政策扶持、动力电池技术受质疑以及充电难等一系列问题。
工信部部长表示，从我国产业发展来看，随着新能源汽车渗透率和保有量的不断提升，产业发展进入了新阶段，但一些发展不平衡、不充分的问题也逐步凸显：一是充电基础设施仍然是发展的短板；二是政策体系仍需要完善；三是核心技术还需要进一步突破；四是后市场流通服务体系有待健全。
目前，全球主要发达国家均大力度推动汽车产业转型，全球主要汽车公司、有影响力的互联网科技公司纷纷加入新能源汽车领域的竞争。
"我们正在经历一场伟大的汽车革命，支撑汽车革命的是新能源和信息技术的快速进步，必须跳出电动汽车，来评估它对未来经济社会的影响。"
针对我国新能源汽车产业当前发展中的短板，国家能源局副局长刘宝华表示，电动汽车的发展还需要国家在政策、资金方面大力支持，政策部门、产业部门以及广大的企业，都对它的未来发展充满了信心。
电动汽车的发展目前收到最大的牵制就是电池的续航问题以及充电桩普及不高的问题，但是如果这俩个问题能够得到解决，甚至于解决好其中一个便能够推动电动汽车行业的发展，相信随着技术的不断成熟这一天也不会太远了，还是值得众多消费者们期待
你好 ，这个问题非常值得我们讨论，这里说出我个人一点浅解 ，希望能帮到你。
1。[_a***_]贵，新能源汽车用到最多的金属就是锂，这种电池不便宜，此外有些电池类型要用到稀有金属，钴，镉等稀缺元素，这些元素更贵。所以目前电池的制造成本也是挺高的
2。电池性能，锂电池容量大，还支持快充，但是有个缺点，就是过充过放会影响性能，锂电池一次过充过放就会永久降低性能，一次严重过充可能就会报废，这就是为什么要开发磷酸铁锂
3。电池组均衡是世界级难题，因为锂电池过充过放性能太弱了，继续放电会造成电池过放，甚至反级，降低容量，恶性循环 ，容量降低，下一次放电这种差距会越来越大 ，所以电池在出厂时要组配，尽量把容量一致的放在一起，但是使用环境还是有细微差别的，比如温度，位置，电压，电池性能等等都会造成差距变大，严重会导致电池失效甚至报废
目前性能源汽车我们还有很多的路要走 ，像我们比亚迪最新的技术刀片电池，要把自燃从性能源汽车的字典里抹去 ，让我们一起期待吧。望***纳
很高兴回答你的问题，电动汽车有以下几个技术瓶颈需要突破：
①在零下二十几度无法充电，而且电量衰减严重；
②电池组没有阻燃防爆系统，在充电或者受到碰撞时容易发生火灾；
③充电时间较慢，与燃油车加油速度无法相比；
④电池更换价格昂贵；
新能源汽车发展这么多年，电池的价格已经下降90%以上，电池密度也有所提升
现在的电车完全足够大众的各种需求，有便宜的车，也有贵一点的车，不能一味的去追求电池的提升，而是解决大众对新能源汽车的认知，比如新能源汽车电池，如果不改变大家对新能源汽车电池贵和后期保养维修麻烦的错误认知，那么出来续航1000km以上的电车大家也不会购买的，实际情况现是随着电车产量提高，电池价格逐年递减，如果超过8年15万公里质保期，更换电池也是哪根坏了换哪根，一辆汽车的电池组有几千根，所以单根很便宜，这一点大家一定要清楚，不是像新闻上说的，换电池比买新车还贵！那是新闻炒作，是抓住大众胃口的
如果不解决大众的认知问题，一直去寻求技术的突破，续航的大量提升，就会出现新车无比贵，二手车无限贬值的局面！同样会导致新车大家不敢买，旧车大家又不愿意买的局面，所以请大家理性的看待新能源汽车，让合适的人开合适的新能源汽车，目前从5万到100万，基本都有各个价位新能源汽车，但是我要提醒大家的是，目前新能源汽车不怎么保值，15万以上的电车，两年就可以打五折。
如果你是每天大量用车的从业者，或者想添家里第二部用车，并且有固定停车位，那么可以购买，15万以下的电车就足够用了，让那些土豪去买15万以上的车吧，反正他们也不差钱。
新能源技术的瓶颈在哪里呢？可以详细介绍一下吗？
新能源包括很多，例如：光伏，风能，水电，核能等都是新能源，我是从事光伏发电行业的，我就以光伏发电为例，两个方面：第一 就光伏发电本身的技术瓶颈而言，那就是转化效率的问题，单位时间单位面积的太阳能电池板能够发多少电，目前太阳能发电的转化效率（光伏组件)在20%左右，已经很难再提升了，如果技术方面没有什么质的飞跃，基本上就徘徊在这附近了，效率无法提高，度电成本就无法下降，新能源就无法大规模推广，，目前火电成本一度2-3毛左右 光伏5-8毛左右，目前的光伏发电都是国家在贴钱发展，未来方向是正确的，但是现阶段技术导致成本过高，规模越大，国家补贴越大，这是限制光伏发电大面积推广的一个原因， 第二，新能源行业来说，我认为储能是新能源未来发展的技术瓶颈，像 光伏，风电，水电，有一个很大的问题就是不稳定性，发电量时高时低，国家电网不好控制，也不便调度，目前储能可以解决这个问题，但是价格成本过高，不宜大面积推广，以上是个人观点，可能有点片面，请多担待，欢迎大家留言讨论
新能源汽车蓄电池梯次利用加快，如何突破技术瓶颈？新能源车能否如期而至？你怎么看？
新能源汽车包括纯电动汽车，增程式电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车，氢动力汽车等等。但是必须指出的是新能源汽车不是单独的纯电动汽车，这是容易出现的误区。由于动力电池在损耗超过20%时就建议被更换，随着电动汽车等新能源汽车的快速发展，将来会有越来越多的被更换下来的动力电池。2018年新能源汽车增长了大约45%，按照这个速度发展将来预计2020年废旧电池量会有35万吨。
首先看看国内电池回收发展的现状：尽管在2018年我国实施了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，但是现阶段废旧电池回收的比例还是很低的，回收成本居高不下，一直是制约电池回收利用的最大问题。问题中提及的工信部的措施这是在这个方面的尝试，现在只是发展的初级阶段，以后还有很远的路要走，至于方法行不行得通，也待时间验证。蓄电池的梯次利用是解决废旧电池去向的一种方法，这种方法只能减缓动力电池的彻底报废的周期，增加了电池的使用周期，但是这不是最终的解决办法。
其次再看看现在技术的发展状况：现在的电动汽车的动力电池以三元锂电池为主，当然比亚迪也有着自家的铁电池。但是动力电池的能量密度还是相对较低，这就导致续航里程很难达到燃油汽车水平，而去充电速度比起燃油汽车也是长很多。可以说现在的电池 技术还需要时间发展，尽管石墨烯等新材料在实验室被发现，但是近几年还是很难实现 大规模的商业应用。同时充电技术的要求，需要配套大量的快速充电桩，这也是我国在大力建设的。
最后再看看除了电动汽车外的新能源汽车：氢动力和氢燃料电池汽车也是国外，日本为主长期研究的方向。尽管氢气的生产制造，运输存储都有较大危险性，但是氢燃料汽车相比以动力电池驱动的电动汽车来说，在续航里程，节能环保方面都比较优秀，这也是发展的一个方向，同时国内的如潍柴等厂商也在氢动力方面进行了投入。
至于新能源汽车能否如期而至，其实我们已经到了新能源汽车时代了，国家也给与电动汽车很大的购买补贴，会不会购买这要看个人需求。不过至少电动自行车已经满大街在跑了。
到此，以上就是小编对于中国成功突破新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国成功突破新能源技术的4点解答对大家有用。
