大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液氢液氧是可再生资源的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液氢液氧是可再生资源的解答，让我们一起看看吧。
液氢液氧和液氧煤油的区别？
液氢液氧和液氧煤油都是火箭发动机的燃料和氧化剂，区别在于性质和用途的不同。
液氢液氧拥有较大的推力和比冲，但是制取和储存都比较麻烦并且价格较高，所以一般用于火箭的末端发动机。
液氧煤油价格低廉，并且储存较为容易，所以一般用于第一二级火箭发动机。
液氢为什么不能像液氧那样保存？
液氢需要的温度更低，当然更难保存 德国人用铁钛合金贮存技术，以后要用甲醇重整。
西班牙的SA80要用乙醇重整。
液气态氢就别想上艇了，贮存、安全性，抗爆，抗冲击，作战条件下的稳定工作在现在技术条件下都达不到要求。
液氢，原因有 1氢原子小，压力太大容易从容器分子间隙逸出 储氢材料要求极高 2氢的爆炸下限只有4.4%，氢与氧反应放出的热极其巨大，而氧气泄露的话，没有可燃物，就不会发生爆炸这种事 3氢气泄露一般是由于密度小，所以会先聚集在房顶，然后一遇到一点点火星，就把房顶掀了，氧气泄露么，能咋？
长征七号用的有液氢液氧发动机吗？
不是，长征七号火箭使用的是YF-100和YF-115两种液氧煤油发动机。
长征七号的主发动机为YF-100液氧煤油发动机，YF-100是中国航天科技集团航天动力研究院研制的新一代液体火箭发动机，它的质量约为1.9吨，地面推力约120吨，真空推力可达136吨，比现役长征二号、三号和四号上YF-20发动机的75吨推力有了显著提高。YF-100发动机使用液氧煤油推进剂，相比YF-20发动机的偏二甲肼/四氧化二氮推进剂具有无毒无污染的优势，可以说是一种更环保的火箭发动机。
是的。
目前我国的长征五号、长征七号等新一代运载火箭的发动机都***用了液氢液氧作为燃料。这套日产量达到吨级的氢液化系统调试成功，能够有效支撑我国高密度的发射任务需求。
近日，我国自主研制的首套产量达到吨级的氢液化系统调试成功，并实现了连续稳定生产。这意味着今后我国的运载火箭将可以使用国产液氢作为燃料。
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