大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船上的节能技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍船上的节能技术的解答，让我们一起看看吧。
轮船平衡泵原理？
平衡泵是为保持船体平衡，使船上左、右水槽里的水来回流动的离心泵。
平衡泵***用先进的水力模型，自主研发高效节能产品；由于平衡泵转子没有了平衡盘的磨损及轴向脉动，叶轮与导叶的对中性总是处于最佳状态，不会像普通多级泵结构随平衡盘的磨损、转子部件前移而出现效率明显下降；且没有了平衡水的泄露，减少了容积损失，在整体上提高了泵的运行效率，降低了轴功率，比普通多级泵效率平均高2%-3%。
蒸馏可以淡化海水吗？
长期航行的海船，特别是军舰，往往配备海水淡化装置。而船员也往往要喝淡化得到的水。但海水淡化不等于蒸馏。蒸馏只是多种海水淡化技术中的一种。船上常用的还有反渗透（RO）技术蒸馏水几乎完全是纯水，缺少人体所需的一些微量元素，所以完全喝蒸馏水的话不是很健康。
电渗析淡化法是使用一种特别制造的薄膜实现的。在电力作用下，海水中盐类的正离子穿过阳膜跑向阴极方向，不能穿过阴膜而留下来；负离子穿过阴膜跑向阳极方向，不能穿过阳膜而留下来。这样，盐类离子被交换走的管道中的海水就成了淡水，而盐类离子留下来的管道里的海水就成了被浓缩了的卤水。
反渗透淡化法更加绝妙。它使用的薄膜叫“半透膜”。半透膜的性能是只让淡水通过，不让盐分通过。如果不施加压力，用这种膜隔开咸水和淡水，淡水就自动地住咸水那边渗透。我们通过高压泵，对海水施加压力，海水中的淡水就透过膜到淡水那边去了，因此叫做反渗透，或逆渗透。
蒸馏法的原理很简单，就是我们在实验室里制备蒸馏水的原理。把海水烧到沸腾，淡水蒸发为蒸汽，盐留在锅底，蒸汽冷凝为蒸馏水，即是淡水。
这种古老的海水淡化方法，消耗大量能源，产生大量锅垢，很难大量生产淡水。现代多级闪急蒸馏淡化使古老的蒸馏法焕发了青春。
水在常规气压下，加热到100℃才沸腾成为蒸汽。如果使适当加温的海水，进入真空或接近真空的蒸馏室，便会在瞬间急速蒸发为蒸汽。利用这一原理，做成多级闪急蒸馏海水淡化装置。此种淡化装置可以造得比较大，真空蒸发室可以造得比较多，连接起来，成为大型海水淡化工厂。这种淡化工厂，可以与热电厂建在一起，利用热电厂的余热加热海水。水电联产，可以大大降低生产成本。现行大型海水淡化厂，大多***用此法。如果太阳能蒸发淡化法能够投入实用，古老的蒸馏淡化技术又上一个节能的新台阶。
船舶VECS是什么简称？
船舶VECS是船舶排放控制系统的简称，其全称是Vessel Energy Conservation System。它是一种高效节能的系统，可以通过船舶航行时的能量收集、储存和利用来达到减少船舶能源消耗和排放的目的。
船舶VECS包括多种技术，如风力、太阳能、涡轮发电机、节流阀等能源收集与利用设备，以及电池存储、智能控制等信息技术手段。船舶VECS的使用可大幅减少船舶排放，降低对海洋环境的影响，符合海洋可持续发展的理念。
顺龙海轮多长？
“顺龙海”轮是中远海运客运与广船国际签约建造的2艘新一代多用途货滚船中的首制船，长193米，型宽26.4米，服务航速17节，可承载轿车、各类货车及集装箱。船上设汽车舱4层，上建3层，开敞甲板兼做集装箱堆放区，可装载140个20英尺标准箱。秉持节能减排、低碳环保和绿色优先建造理念，“顺龙海”轮实现了“工业化、信息化、智能化”的深度融合，是目前国内智能化程度最高的大型多用途货滚船
到此，以上就是小编对于船上的节能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于船上的节能技术的4点解答对大家有用。
