大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轨道车辆新能源技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍轨道车辆新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
城市轨道交通和新能源汽车哪个好？
各有各的好。
轨道交通主要是指地铁等车辆，通过行驶在固定的轨道上。由于使用电作为能源，因此也是比较环保的。并且轨道交通的特点是载人多，节约了社会资源，还可以提升通行效率。
新能源汽车作为电动车，也是一种环保车辆，作为个人或者家庭使用。也比较舒适。
城市轨道交通的动力能源通常***取？
根据电力。
1. 电力。
2. 原因解释：由于城市轨道交通需要大量的能量来驱动列车运行，使用电力作为动力能源是一种常见且高效的选择。
相比于传统的燃油动力，电力动力具有更低的污染排放和更高的能量利用效率，有助于减少环境影响并提高运输效率。
3. 城市轨道交通的电力供应通常通过第三轨供电或者架空电线供电。
电能可以从供电系统传输到列车上，然后通过电动机驱动列车运行。
此外，一些城市还使用可再生能源，如风力发电或太阳能发电，来提供城市轨道交通的电力需求，以进一步减少对传统能源的依赖，降低碳排放。
轨道供电原理？
轨道供电系统是其中一种最古老的铁路供电方法。 德国的西门子公司于1879年的柏林博览会展示了一列从第三轨取电的样板列车。不久，很多铁路和电车系统均装设第三轨，让列车取得电力行走。位于伦敦的第一条电气化地铁在1890年开通时亦是使用第三轨作为供电系统。第四轨的广泛使用最初也是在伦敦的地铁开始。
城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，即主变电所(分散式供电方式为电源开闭所)、降压变电所及牵引降压混合变电所。
主变电所是指***用集中供电方式时，接受城市电网35kV及以上电压等级的电源，经其降压后以中压供给牵引变电所和降压变电所的一种地铁变电所，是专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽。
降压变电所：从主变电所(电源开闭所)获得电能并降压变成低压交流电，为车站、隧道动力照明负荷提供电源
牵引变电所：从主变电所(电源开闭所)获得电能，经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电。
城市轨道交通工程技术好处？
（1）安全：地铁和轻轨或深埋地下、或高架空中，即便行驶于地面也是全封闭的。每条轨道交通都***用双线独立运营，与地面交通之间完全是立交关系，因此其运营十分安全，比道路交通的安全性高得多，而且可全天候运行。
（2）正点：正因为***取独立运营和立交方式，最大限度地避免了交通事故和交通阻塞，因此能确保行车的正点率在百分之九十八以上。在北京和上海坐地铁已经成为“上班族”出行的首选交通方式。
（3）快速：同样由于其安全性和高正点率保证了轨道交通运行的高速度。地铁车辆的设计构造速度为80km/h，旅行速度在35km/h左右。而地面公交车辆的旅行速度很难确保达到25km/h。
（4）舒适：无论是在地铁车站里，还是在车厢里冬暖夏凉四季如春的小气侯、柔和的色彩、明亮的灯火、优雅的环境给人以“宾至如归”的家的感觉。常常可以看到一些年青的旅客朋友手不释卷地坐在车厢里，完全忘却了旅途的遥远和疲劳。这自然也是颠跛急转的地面公共交通望尘莫及的。
（5）节能：城市轨道交通车辆都***用电动车组，以电为牵引动力。而通常的城市地面车辆除电车外都是以柴油或汽油为能源。众所周知，电能转换为车辆的机械能的转换效率是60%～70%，而燃料转换为机械能的效率只有25%左右，两者相差一倍以上。每一单位运输量的能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3/5，私人用车的1/6。所以说现代化的城市轨道交通是节能型的交通。
到此，以上就是小编对于轨道车辆新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于轨道车辆新能源技术的4点解答对大家有用。
