大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁道车辆节能技术的问题，于是小编就整理了5个相关介绍铁道车辆节能技术的解答，让我们一起看看吧。
铁路自动化为什么节能？
***用节能型车辆设计。在车辆设计中，高速列车需要减轻列车自身的重量，避开或减少空气动力的影响。通过减轻车体结构、转向架乃至车内设备的质量来减轻列车自重。
***用适当的制动方式。在车辆制动中动力制动和摩擦制动相结合，***用电动断路器、位相控制磁断路器及VVVF交流异步电动机变换器等方式都可减少运行的耗能，尤其是***用VVVF交流异步电动机变换器制动车辆效果最好，可节能30%左右。
优先使用电动车组。电动车组可以根据运输需要编组多种不同单元的列车。电动车组的加减速度能顺畅地适应短站距间的运输，而且由于其最大轴重小，轨道及其相应构件的负担就轻。
什么叫内燃动车组？
内燃动车组是一种以内燃机为动力的列车组，通常用于城际铁路客运或者郊区通勤运输。内燃动车组不像传统的蒸汽机车或者电力机车那样需要牵引车和车厢分开，而是将动力系统集成在车厢内，由每节车厢都配备动力装置，实现了每节车厢独立动力、独立运行。内燃动车组具有速度快、加速性能好、节能环保等特点，成为了现代城市铁路客运的重要交通工具。同时也是铁路运输行业技术发展的成果之一。
动车组靠什么驱动？
动车组是一种***用电气传动方式的铁路车辆，它主要靠电动机驱动。以中国高铁为例，动车组使用三相异步感应电动机，其电动机接收来自高压供电系统的交流电能，在电路控制下将电能转化为机械能，驱动车辆的轮轴转动，从而推动车辆前进。
通常情况下，动车组会根据运营需要配置不同数量的电动机，以实现不同的运行模式，如加速、减速、定速等。此外，动车组还配有制动设备、控制系统、牵引系统等组件，以确保列车的安全、平稳运行。
动车组是由电力驱动，通常***用电动机直接驱动或者电传动，例如由交流电输送到电动机，从而推动车辆前进。
具体来说，动车组通常***用以下电力驱动方式：
1. 交流电传动，即通过交流电驱动电机，将机械能转化为动力进行驱动
2. 直流电传动，即通过直流电驱动电机，将机械能转化为动力进行驱动
3. 交—直流混合传动，即使用交流电作为动力传动，但通过变频器转换成直流电驱动电机。
不同型号的动车组可能***用不同的电动机驱动方式，但总的来说，它们都***用电力驱动，以实现高速、动力强劲、节能环保和安全可靠的运行。
铁路接触网除冰原理？
铁路接触网除冰是通过利用电的热效应来除去接触网上的冰。当电流通过导电材料时，会产生热量。将这种现象应用于铁路接触网除冰，就是通过向导线内流入一定的电流，使得导线发热，将接触网上的冰融化，从而达到除冰的目的。
这一方法操作简单、高效、节能，是一种常见的铁路接触网除冰方式。
为什么要大力发展电气化铁道？
现在国内超过七成的铁路都建成了电气化铁路，改用电力机车牵引，因为电力机车功率大速度也更快，同时也节能环保，毕竟内燃机车耗油，而中国的石油资源相对来说不像电力***那么丰富，所以很多铁路逐步改成电气化，山区铁路更需要大功率电力机车牵引列车。
到此，以上就是小编对于铁道车辆节能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁道车辆节能技术的5点解答对大家有用。
