大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于奇瑞北汽比亚迪新能源技术的问题,于是小编就整理了4个相关介绍奇瑞北汽比亚迪新能源技术的解答,让我们一起看看吧。
奇瑞和比亚迪电动汽车哪个好?
无论是奇瑞还是比亚迪,都是自主研发实力非常强的车企,国人也越来越认识到了技术的重要性,并且认可比亚迪和奇瑞的技术实力。
在其他自主品牌还在逆向国外发动机,或者沉迷于直接使用三菱、铃木发动机的时候,奇瑞从2000年开始就开始正向研发发动机,而比亚迪从创立之初,就开始明确了新能源汽车路线。
从比亚迪和奇瑞的销量表现可以看出,国产车正式进入到了拼技术的时代。这是一件可喜可贺的事情,国人需要的不是壳子车,而是真正拥有核心技术的国产车,等到哪天,像奇瑞比亚迪这样的车企,能够登上自主品牌的销量冠军宝座,那就证明国产车的春天真的来了。
奇瑞和比亚迪新能源哪个更好?
奇瑞电车和比亚迪电车都是国内知名的电动汽车品牌,两者都有一定的市场占有率。但是哪个更好,需要从多个方面进行比较。
1. 品牌影响力
比亚迪电车是国内知名的电动汽车品牌之一,拥有广泛的市场认可度和口碑,其电池技术和充电设施也比较成熟。而奇瑞电车的品牌影响力相对来说较弱,市场认可度和口碑相对不足。
2. 车型性能
从车型的性能方面来看,比亚迪电车在整车的动力系统和电池续航能力上相对比较出色。而奇瑞电车在动力和续航方面的表现相对较弱,但是在车辆外观设计上相对比较出色。
奇瑞和比亚迪发动机哪个好一点?
答,比亚迪发动机好,虽然奇瑞历史更悠久,但是由于一开始就借鉴各成熟车型的经验,起点高,发展快。
不说别的,仅是发动机,比亚迪的发动机节油、性能高、故障率少,比奇瑞好很多。
发动机是一款车的心脏,最为重要。
比亚迪e1和其他电动车,如奇瑞eQ1,北汽EC3比有何优势?
对于这个问题,我之前有对比考虑。现在电动汽车有很多品牌,车型也很多,以上说的这几款车,比较一圈下来我觉得比亚迪的e1不错。下面具体说说我的想法。
外观颜值是一辆车给我们的第一印象,可以说时尚、个性的外形是吸粉的利器。上面提到的这三款车:比亚迪e1、奇瑞eQ1、北汽EC3,外形算各有特点,对比看我个人是比较喜欢比亚迪e1的,因为整车线条更加流畅有型,车型更加耐看。
然后它们都是定位的微型纯电动车,车身和内部空间要属e1更均衡,奇瑞eQ1和北汽EC3车内都是4座布局,比亚迪e1为5座,实用性更高。动力上e1的优势也很明显,最大功率45千瓦,最大扭矩110牛米,奇瑞eQ1和北汽EC3最大功率都只有30千瓦。
另外电池和质保,比亚迪e1用的自家研发的最新三元锂电池,有7维4层高安全防护,安全系数高,奇瑞eQ1和北汽EC3电池均为外供,安全性实话说没法保障。e1整车质保给的是6年/15万公里,而奇瑞eQ1和北汽EC3都只有3年/12万公里,差不多少了一半;比亚迪e1电芯还有终身质保,其他两车都看不到这方面的服务。
配置这些都是摆在明面上的,大家只要上网搜搜都能知道。比亚迪e1的无钥匙进入、OTA升级等功能很实用,也很有科技感,这些另外两款车都是没有的。
最后想说,在如今新能源领域,比亚迪是很有口碑的一家车企,旗下多款新能源车也收获很多车主好评,其在电机、电池、电控(三电)方面有更大优势,技术沉淀也更丰厚,新能源车优先考虑他家没错。以上,仅供参考。
对于用户而言:电芯终身质保
在微型电动汽车领域:比亚迪E1作为「F0换壳车」似乎缺少了一些吸引力,因为F0上市销售的时间太长,审美疲劳已经是不能否认的事实。同时作为微型车的实用价值也不是那么高,综合5.99~7.99万的指导价而言看似是没有什么吸引力的存在。但如果了解这台车的服务标准与技术参数后,至少在选择微车时仍可作为首选项。
比亚迪品牌的新能源汽车均提供电芯的终身质保,指SOC下降30%后可以免费更换电芯。电动汽车价值最高的总成正是电池组,而作为储能的是其中一节节的电芯;在正常用车过程中电芯会无法避免的出现容量下降,同时内阻升高也会造成放电效率变差,简而言之为后期的续航里程会越来越短。在里程缩短后只有通过更换电芯才能恢复长续航,成本会是多少呢?
以E1等微型电动汽车为例,电池组容量多为≥30kwh的标准,此阶段的电动汽车多***用镍钴锰三元锂电池。随着钴价格的愈发不可控,此类电池的成本仍旧接近1.5K/1kwh。那么就按照30kwh的标准计算,多年后更换一组电芯的成本会在4.5万元左右。以现阶段的二手车平均保值率曲线分析,这些微型车在常规电芯质保8年标准的节点,保值率约为15%~20%,也就是均价万元左右。
车辆价值万元左右
换电费用接近五万
对于此类微车而言似乎没有更换电芯的价值,但是不换电芯就会造成实际续航里程可能连200公里都没有。车辆的实用价值大打折扣,作为代步车使用会有些烦心,作为二手车出售又会因续航过短导致评估价值再一步降低,这些“扔也不是”“留也不想”的车已经没有价值了。
综上所述,只有能免费更换电芯的服务才能保证后期不会有这种困扰,更换全新电芯的电动汽车不论自用还是出售都会有理想的结果。所以选择电动汽车应将电池质保时长作为第一参考,其次则是三电核心技术水平的高低。在微型电动汽车领域,绝大多数量产车都不具备核心技术;因为如果有先进的技术则会主攻主流的A/B/C级车,A00级为微车本就是边缘车型。所以诸如小蚂蚁、EC3等车都要依靠供应商,电机、电池、电控、IGBT标准以及装车优化水平并不是那么理想。
比亚迪汽车掌握了新能源汽车几乎全部的核心技术,即使是「F1换壳车」的E1也是以全新E平台打造。该平台的电机、电控、电池、IGBT与电子配套设备均为自主研发,在高度集成的前提下实现了电池组系统能量密度超160Wh/kg,同时还实现了一定程度的轻量化。所以这台车的实际续航里程比竞品更接近NEDC测试值,作为微型代步车有305公斤的测试标准也算合格了。
到此,以上就是小编对于奇瑞北汽比亚迪新能源技术的问题就介绍到这了,希望介绍关于奇瑞北汽比亚迪新能源技术的4点解答对大家有用。