绿色制氢国外政策-绿色制氢国外政策有哪些

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于绿色制氢国外政策问题,于是小编就整理了4个相关介绍绿色制氢国外政策的解答,让我们一起看看吧。

  1. 氯碱制氢是蓝氢还是绿氢?
  2. 绿色冬奥包括哪些?
  3. 西氢是什么?
  4. 为什么不用太阳能发电制氢,这就解决了太阳能的不可持续性?

氯碱制氢是蓝氢还是绿氢?

氯碱制氢属绿氢范围。

氯碱工业以食盐水为原料,利用隔膜法或离子交换膜法生产烧碱、聚氯乙烯(PVC)、氯气和氢气产品。氯碱副产品氢气具有氢气提纯难度小(提纯前氢气纯度可达99%左右)、耗能低、自动化程度高等优点,特别是使用该法获取氢气的过程中不产生CO2,相对绿色无污染

绿色制氢国外政策-绿色制氢国外政策有哪些
(图片来源网络,侵删)

绿色冬奥包括哪些

绿色冬奥包括绿色场馆、绿色能源、绿色出行等等。

例如,张家口赛区主要使用的是氢燃料汽车,记者指的这上面四个是氢燃料的储存罐,通过发动机,驱动轮胎来行驶。

燃料制氢所需的电力全部来自张家口地区丰富的可再生能源“风光”发电。除了低碳交通,今年,北京冬奥会三大赛区场馆照明、运行100%使用绿色电能,这在奥运史上尚属首次。

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绿色冬奥(包括以下) 

1.绿色建筑

北京市冬奥会和冬残奥会全部新建场馆均***用高标准的绿色设计施工工艺,在场馆建设坚持“建筑节能、建筑节地、建筑节水、建筑节材,保护环境”,所有新建场馆均取得三星绿色建筑设计标识。

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2.绿色电力

北京冬奥会期间,三大赛区26个场馆将全部使用“绿电”,这意味着奥运历史上将首次实现全部场馆100%绿色电能供应。绿色电力,是指通过零二氧化碳排放(或趋近于零二氧化碳排放)的生产过程得到的电力。“绿电”主要来源于清洁能源,包括太阳能风能生物质能等。目前,我国的“绿电”主要以太阳能光伏发电和风力发电为主。

3.绿色交通

提供冬奥会绿色交通

氢能大巴为延庆赛区核心区提供接驳服务。氢能大巴搭载从材料到零件均是我国自主打造的“氢腾”系列燃料电池发动机。这些大巴每辆每行驶100公里,可减少70攻击的二氧化碳排放,相当于14颗普通树木一天的吸收量,实现零排放、零污染。

4.绿色冬奥村

冬奥村:坚持绿色标准 规划赛后利用

西氢是什么

西氢是指化学元素氢的一种同位素,符号为H-3或3H。
因为氢有三种同位素,分别为普通氢(H-1)、氘(D或H-2)和西氢(H-3),三种同位素的原子核中质子数不同,但均含有一个电子,因此它们具有类似的化学性质。
西氢通常用作放射性示踪剂,以便在化学、生物和物理学领域研究物质如何运动和转化。
在核反应和天文学等领域中,西氢也有着重要的应用和作用。

是我国西部的绿氢,即清洁的氢气。

“西氢东送”起于内蒙古自治区乌兰察布市,终点位于北京市的燕山石化,管道全长400多公里,是我国首条跨省份、大规模、长距离的纯氢输送管道。管道建成后,将用于替代京津冀地区现有的化石能源制氢及交通用氢,缓解我国绿氢供需错配问题,对今后我国跨区域氢气输送管网建设具有战略性示范引领作用。

为什么不用太阳能发电制氢,这就解决了太阳能的不可持续性?

这个问题主要在于两个方面,一个是太阳能电池板的成本,一个是电能转化成氢燃料的效率。

目前来看,生产太阳能电池板的成本比较大,大概是太阳能发电厂电价为一块钱一度电。比目前居民用电还贵,0.68元一度。显然没有人愿意接受这个经济结果。

电能转换成氢气,效率也很低的。首先电能要升压和储存起来,因为电解水需要高压电。另外电解水只有很少一部分是氢气,另外一部分是氧气。所以效率也很低。

最后,产生的氢气又需要压缩储存,又损失一部分能量。并且储存氢非常危险,容易发生意外事故。

综合所有的成本和效率,还不如太阳能直接充电池,电池再放来了。

到此,以上就是小编对于绿色制氢国外政策的问题就介绍到这了,希望介绍关于绿色制氢国外政策的4点解答对大家有用。

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