大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本绿色物流发展政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本绿色物流发展政策的解答，让我们一起看看吧。
物流管理标准化，到底该如何落地？
发达国家物流标准化现状:加拿大:重点整合物流标准体系地处北美的加拿***展现代物流业的时间较早，目前已经建立了包括物流用物流基础设施和装备、物流信息、物流应用技术等在内的一整套物流标准体语系但在加拿大物流标准体系中，目前还存在好几种标准，如国际标准、国家标准、行业标准和企业自己的标准。
国际标准是世界各国通行的标准体系，国家标准中包括了联邦政府一级的标准和省***一级的标准，这两种标准尽量一致，各个省一级的标准也正在尽量保持一致，并逐步向国际标准转化。行业标准是由各行业协会指定的，存在一些差异，目前也正在逐步向国家和国际标准转化。企业标准是各个企业自己制定的，目前收到的约束和局限比较大，各企业也正在积极修改自己的标准，以便与国际标准或国家标准接轨，减少物流装卸次数，提高物流效率，减少物流成本。日本:强化物流信息应用标准的研究和应用在日本，企业对物流技术平台的处理手段极为重视。几乎所有的专业物流企业无一不是通过信息管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务。因此，日本特别重视物流信息标准化方面的建设。早在1995年，日本就制定了国内物流标准信息。近年来，物流标准信息电子数据交换又成了日本科研机构研发的重点。在日本，与物流相关的标准化研究及普及，是1996年在通产省及运输省在日本的支持下成立的物流EDI推进委员会具体实施的。该委员会制定了物流标准ED工，以此为基础又确立了“高度物流信息化系统开发事业”。通产省于1998年开始实施此项***。该***通过向物流行业开发引入先进的信息系统及EDI手段，达到大幅度提高物流效率的目的，其特征是非常重视尤其是中小物流企业的信息化。2000年7月日本服装产业协会对该项***进行了实地检测。日本物流通过实施物流EDI标准化，不仅有利于企业信息系统之间自动进行数据接口，避免了操作失误，还大幅度缩短了作业时间;而且实现了企业之间的无纸化沟通，削减了运营成本，有助于构筑通畅而高效的供应链。欧盟各国:全力推进物流产业的标准化在推进物流产业标准化进程中，欧洲各国的主要做法:日本基建还有大量出口吗？
中日两国在铁路方面的竞争由来已久。一个是铁路界的“鼻祖”，一个是基建界的冉冉新星，不管哪一方在这一领域呈现领先趋势都能够吸足世界的眼光，而日本对于对手的“进步”更是尤为敏感。近日，日本企业就又一次“盯”上了中国铁路系统，就连日本***对中国铁路竞争的态度也发生了180度的大转变。
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据《日本经济新闻》近日报道称，日本物流巨头SG控股公司已于中国方面达成合作，***将从4月开始提供在中国铁路上的物流服务。该公司表示，中国的铁路网从大连通到深圳，还能从中国通向东南亚和欧洲地区，这将有利于日本将货物运向周边国家。据日期介绍，中国的铁路系统一次能运输大量货物，因此价格比卡车更低廉，极具吸引力。
SG控股公司并不是第一家与中国铁路系统“牵手”的日本企业。去年3月底，日本知名大型企业伊藤忠商事株式会社就启动了通过中国铁路将日本与欧洲相连的货运服务。据悉，日本货物将被运至中国内地的火车站，再通过两条中欧班列铁路线运往欧洲。日本方面解释道，通过这两条线路运输货物都需25天左右，相比之下，空运仅需7天，但前者便宜50%。
到此，以上就是小编对于日本绿色物流发展政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本绿色物流发展政策的2点解答对大家有用。
（图片来源网络，侵删）
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