大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源技术发展看法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源技术发展看法的解答，让我们一起看看吧。
对新能源汽车有什么看法？
未来发展潜力大。
因为随着全球环境问题的愈发严重，传统燃油汽车的排放问题日益凸显，而新能源汽车的推广可以有效减少尾气排放，保护环境。
同时，新能源汽车还可以节约能源，创造就业机会，促进经济发展。
虽然目前新能源汽车的成本较高，基础设施建设也比较薄弱，但这些都可以通过技术进步和政策支持逐渐改善。
另外，随着人们生活质量和能源需求的提高，新能源汽车也将在未来不断创新和升级，例如更长的续航里程、更快的充电速度等，因此其发展前景非常广阔。
你对新能源汽车的发展趋势和使用有什么样的看法？
就现在电池技术而言，需要国家出面，联合各大厂家统一电池型号，做成快拆电池，而电池不用钱（支付等额押金）。
换电池就像加油一样，只要不考虑电池折旧费，换电站像加油站一样普及。那么谁还会选择燃油车呢？
当然如果谁突破了电池的瓶颈，那就完全不一样了，试想一下：
现在普通纯电动充电5分钟，续航2000公里。会是什么样的情况？
不知道谁说的，电池技术的突破是通往下个新世纪的大门。谁先掌握谁就是王者！！
新能源汽车的发展，应当积极研发，尊重实际效果。现在的各种电池还不足于超越燃油发动机，不论是续航里程、快捷充电（特别是不方便的体验）、绿色环保（整个产业链来看）、电池成本及其资源消耗，都不如。只有持续改进，等待比如超高容量电容器之类的电池出现实用化，才能大规模推广。
现在许多企业，一窝蜂起来搞新能源汽车产业化，抓住优惠补贴政策的企业盲目发展，消耗着矿物***和政策***，特别是浪费时间失去将来，对中国来说是泡沫经济，而且不发展未来核心技术恐将来没有机会。
新能源汽车特指电动汽车，使用电能的车型在能源技术没有其他方面突破的前提***定是发展方向，只是目前还在发展储备阶段并没有全面代替燃油车。
电气化是新一轮能源革命的方向，不仅限于汽车领域而是在方方面面。可以想象今天的世界如果一天没有电会造成多大的影响，看过《灭世》这部剧的话可能会有感受，电能已经是今天的人类不可或缺的能源。
所以如何以最廉价的成本获得更多的电能是影响汽车电气化的根本，而电动汽车也不仅是汽车，同样是能源变革的其中一个环节，两者是相辅相成的。
在技术不能以热能在离开内燃机的情况下直接转换为电能之前，光伏和风能是替代现有发电结构的唯一方式。而这两种发电方式是需要储备电源的，而直接生产电池用以储能成本毕竟太高，电池的价值不能最大化体现，所以才会有电动汽车作为其中一个环节首先体现价值。
不管是商用车的磷酸铁锂电池，还是乘用车的三元锂电池，这些电池在完整汽车的使用周期之后作为光伏或风能发电的储能电池至少还有几十年的使用寿命，三元略逊色一些所以后期注定会回到磷酸铁锂的时代，不过不管长短总是会回到真正的用途上。
在回收电池的储备量足够大之后，光伏能源也同样会迎来一次爆发，届时不仅车辆用电会降低成本，对于生活用电的成本也会有不小幅度的降低。
所以新能源汽车的发展是势不可挡的，其存在的价值也不仅是代步。不过目前基础配套普及力度还不够大，电池成本还没有降低到合理水平，所以这一类车型续航能力往往不如同级燃油车。
在续航问题没有解决的前提下，这种车仅仅适合城市用途的短途代步或者是商用车领域覆盖周边的短途运输，并不适合作为首辆家用车使用。电池技术的突破难度很大，但是续航能力并不是不能解决，成本的降低容量的加大是短时间内的唯一方式，不用很长时间市场会回到正常的水平。
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你对新能源的看法是什么？
新能源产业的发展目前是朝阳产业，但是发展尚未成熟，就拿新能源汽车来说，目前都是一个洗牌的过程，没有独大，都可以研发，至于充电桩建设更加是起步，各地的充电设施不够完善，电力抢占也分外激烈，随着产业的不断发展壮大，不断的完善，已新能源发展规划的产业是国家倡导的，也是有政策扶持的，请把握时机，共同建设绿水青山，让我们的生活环境越来越美好！
未来的汽车将是高效环保节能的智能化新能源汽车，但不仅仅只是纯电，而是氢能源等；
很长一段时间纯电不会取代燃油车，而是双擎-油电混合/纯电共存的时期，最终被更环保高效的新型能源替代。
在中国，发电大多数是通过烧煤发电的，本身电的来源就是一次污染，最后电池泄漏又引起二次污染，所以纯电新能源本身就是个***环保。
人类在享受能源带来的经济发展、科技进步等利益的同时，也遇到一系列无法避免的能源挑战，如：过度使用能源造成的环境污染等问题威胁着人类的生存与发展。有的学者甚至认为能源与环境的二律背反将成为人类的致命伤。
新能源老百姓使用成本会大大降低，一般电动汽车在5分到1角左右，家用烧油车电5角到8角左右每公里。
有人会说电动汽车同样来自火力发电，有污染，这是错的，因为火力发电集中处理污染，会***散在汽车尾气上的处理，高效很多倍。新能源是大势所趋
新能源这个词对我个人来说是一个模糊的词。因为，当下的能源科技[_a***_]中根本就没有一种全新意义上的新能源。所谓的新能源都是由某些个人团体的一些小心思与动机构造出来的另类新能源。实在是不敢苟同。还是由他们折腾去吧。
想买一台新能源汽车，新能源汽车的利与弊有哪些？
你好，很高兴回答你的问题，新能源车一般分为纯电动汽车和混合动力汽车。今天我们只做纯电动汽车的分享。
纯电动车的优势：
纯电动车的劣势：
1.普遍续航里程不是太高，所以出远门要勘测好路线，是否有地方充电，否则就不能开纯电动汽车出远门。
2.充电没有燃油车加油方便，而且充电时间偏长，需要较长时间等待，对赶路的人有一定的困扰。
3.车辆后期动力电池越来越不经用，更换动力电池成本高。
4.车辆保值率不高。
作为一位新能源车的车主，林仔来说说利与弊。
首先，来说利吧：首先，相信大部分买新能源车的朋友，主要是为了绿牌，尤其是在上海，在蓝牌拍不到的情况下，很多朋友就会选择绿牌的新能源车，又不限行，也无需拍牌。其次，是用车成本，相对燃油车，林仔个人使用下来用车成本还是非常低的：这里有两点需要说明一下：第一，就是在家可以充电，在家使用充电桩晚上充电，在电费优惠的情况下，每个月的充电成本还是很低的，第二：就是不同新能源车企给予车主的充电优惠，比如二年对外免费充电，每月送一定额度的充电度数。那么，以上两点相结合，你使用新能源车的成本会很低。最后，是保养和保险的成本相对低，由于林仔的新能源车都是免费做基础保养，所以，基本保养都是零成本，另外，保险费用按新规之前的标准来算，也不高。当然今年出了新能源车专用保险，那么后续可以再看看保险费用会有什么不同。
其次，来说说弊。第一，就是续航焦虑。在南方地区由于气候温度适中，续航焦虑会少些，但是在北方地区肯定会有焦虑，这是电池的正常物理反应（所以，能够有个固定充电桩是非常的重要），另外这里提一点，正确的开车习惯也是提高续航的一种方式，因为，很多新能源车都有能量回收，如何正常的驾驶新能源车，也是每一位新能源车主购车之后，需要了解的一个情况；第二：充电问题。如果家里不能安装充电，或者不能通过随身充，在家里解决充电问题，的确在用车体验上会有所不便。去外面充电，多多少少会遇到诸如充电桩故障，充电枪损坏，充电排队等问题。第三，保值率低。新能源车大部分都不保值，其中的客观因素这里就不多说了。但是林仔想说的是，在具备使用新能源车的条件下，使用新能源车一定年限或者公里数后，它为你节约下的成本，其实已经和同等价位燃油车保值的额度差不多了，其实，保值率还是看每个人如何想的。
以上是林仔的个人观点，欢迎大家留言交流。
本人15秦购买于2015年12月29日，车辆质保6年15万公里，目前行驶11万公里多，保修手册规定电芯终身质保。按照GB/T31484-2015，电芯使用不得低于80%，目前电表测得衰减至65%.比亚迪单方面规定只能低于50%方可更换电芯。本车已经在17年11月电芯衰减至76%，当时已经免费更换，目前再次衰减。比亚迪已经狡猾的把更换标准改了。三包没对电池进行准确规定前，请不要入手
新能源汽车和燃油车究竟哪个更省钱？咱们从以下几个方面来分析：1、换电池价格：最让电动汽车车主肉疼的可能就是换电池，看到价格，有很多旁观者更是直言还不如买新车。目前新能源汽车所搭载的锂电池主要分为两类，一种是三元锂电池，另外一种是则是磷酸铁锂电池，三元电池寿命基本在5-8年或1000次循环，磷酸铁锂电池寿命基本在8-9年或2000次左右。2、使用费用：用车需要几个必不可少的费用，比如保养、油费（电费）等，从这两个方面来说，电动汽车是很有优势，而且是挺大的。但电车汽车续航限制了行驶范围，没办法和油车一样便利，能长途行驶，没油几分钟了加一下就走。电车油电车的续航焦虑，需要车主对车辆电量有良好的把控能力。3、折旧率：新能源车折旧率高大家众所周知，比燃油车高很多，很多开了万把公里一两年的车子，折旧时候有时候只有一半甚至不到一半的价格。总的来说，10 万元内的电动车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小，只要保证年行驶里程 10000 km ，用车三年以上，使用成本都会比燃油车的低一些。但如果是 10 万~20 万元价位的车型，折旧损失较大，需要保证年行驶里程 20000 km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。随着新能源科技的发展，新能源车肯定越来越省钱。至于电车汽车到底值不值得买，那就看大家各自的需求了。
国家从09年开始发展新能源汽车，近几年新能源汽车取得了很大的进步，无论从价格方面还是续航都有了长足的进步。
优点方面：
1.使用成本低，现在纯电车型的百公里消耗电量在13—18kwh之间，平均每公里电费1毛左右，一年两万公里电费也就在2000元，要远低于燃油车的成本。
2.牌照路权的优惠，在摇号上牌的城市，新能源牌照要比普通蓝牌好上牌的多，在限号城市，绿牌新能源可以享受不限号的待遇，部分城市还有新能源车专属车位，可以走公交车道等等“特权”。
3.驾驶感受好，静音舒适性，动力加速方面，电动车一般要远高于同等价位的燃油车。
4.混动车型，即可以享受绿牌的待遇，又没有电动车的续航焦虑，到处找充电桩的烦恼。
缺点
1.续航焦虑，虽然目前纯电动车型的续航总体都在400公里以上，但充电问题还存在。在一二线城市公共充电桩很多的情况下基本不需要考虑这个问题，但三四线城市充电桩少的情况下，去寻找充电桩确实是一个比较头疼的事情。
2.私家车位不一定能安装充电桩，国家支持个人在车位上去安装充电桩，但物业担心安全问题和小区电网容量问题，一般不同意业主安装。
3.充电慢，现在电动车的电池一般都在45度起步，高的有80度，但充电速度受限，像宝马的车型目前最高支持90千瓦，快充充满也至少需要半小时以上，如果是低功率快充，或者交流慢充，时间就更长了。远没有加油来的方便快捷。
国家大力推广新能源汽车，新能源汽车技术成熟吗？值得购买吗？
现在说新能源汽车的技术成熟，那是有点儿过分了，但是你说它不成熟不完善也不尽然。应该这样说，传统的燃油车到迄今为止仍然在不断的提高各种技术。所以说我们对新能源汽车的发展应该有一个公正的看法来评论，那我们现在最新能源汽车的最关心的就是一个续航。那么新能源汽车的续航怎么来解决呢？除了增加电池的容量，提高电池的能量密度之外，其他的氢能源电池，换电模式，增程模式都是新能源汽车的自我完善和自我发展。对于目前我们消费者来说，新能源汽车在这个阶段，它的排放比传统燃油汽车要好得多，环保得多。不考虑未来电池回收的问题得情况下。另外它的经济性还是有保障的。也不能一昧的去追求长里程，高续航，高科技。只要是城市内上下班儿，买菜接送孩子，城市代步，新能源汽车它的优势是无可比拟的。我希望新能源汽车未来发展广阔。
首先配套的充电桩就够坑了。其次电池能用多久，是不是防水抗热，变形都是不好说的。更换电池估计不如置换新车，而且换电池后又能跑多长时间。这都是需要时间检验的，不是靠广告忽悠一些理论数据，对吧。建议观望新能源。
谢谢邀请。
值不值得购买，不能完全跟成不成熟划等号，要看个人具体需求。任何技术都要经过不断发展才能到人们认知中的所谓“成熟”，这个过程中总会有人掏钱购买，你问他们值不值得，答案肯定不是非黑即白的答案。
现在国家大力推行新能源汽车，已经成为国家战略。在补贴政策和双积分政策的驱动下，国内外车企都在新能源车领域发力，想在我国汽车市场分一本羹。目前我国重点发展纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。由于我国在三电技术的研发中属于世界第一梯队，技术上不存在劣势，电动车成为各车企发展的重点，燃料电池的发展相对落后。可以说，现在电动车已经进入发展快车道。根据预测，2019年新能源汽车的销量大概在160万量，这体量已经是世界最大，各车企虎视眈眈，摩拳擦掌想多分点肉吃。
在这样的大环境下，很难去说买电动车值不值得，因为电动车还在发展。你有很多理由不买，也有很多理由去买，就看你个人需求。
如果你在限牌城市，牌照拍不到，等着用车，那我觉得是值得买的，毕竟限牌城市电动车目前还送牌，可以解决你的刚需，这就值得买了。
如果你已经有了辆燃油车，夫妻俩上班代步，我觉的值得再买一辆纯电动车，一周花点时间去充电，还是可以接受的。市内代步电动车还是不错的选择的。
如果在农村地区，有自家院子，车随便停，随便充电，再加上在农村一般情况下活动半径不会是太大，远途都会做火车飞机，我觉得还是值得买辆代步用。
到此，以上就是小编对于新能源技术发展看法的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源技术发展看法的5点解答对大家有用。
