大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车环境治理系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油车环境治理系统的解答，让我们一起看看吧。
河南环境治理新办法？
健全环境治理领导责任体系，健全环境治理企业责任体系健全环境全民行动体系，健全环境冶理监督体糸，健全环境治理市场体系，健全环境冶理信用体系，健全环境治理法规体系，等七大体系，强化组织领导，形成导向清晰，决策科学，执行有力，良性互动的环境治理体系
深入贯彻新发展理念，坚持方向不变、力度不减，突出精准治污、科学治污、依法治污，着力调整优化产业结构、能源结构、运输结构、用地结构和农业投入结构，推动大气污染综合治理、系统治理、源头治理，实施细颗粒物（PM 2.5 ）与臭氧（O3）协同控制，强化挥发性有机物（VOCs）和氮氧化物（NOx）协同治理，统筹空气质量改善和碳达峰工作，推进治理体系和治理能力现代化，深入打好大气污染防治攻坚战，不断增强人民群众蓝天获得感，为“十四五”生态环境保护开好局、起好步。
现国家为什么不鼓励生产柴油车？
鼓励生产的，商用车，工程机械，发电机组，农用机械等等全都是柴油机呀！
乘用车国家也支持，但是噪音大，一般人适用不了，柴油车治理污染成本高，同等排量下的车型，价格要贵些，还有乘用车都是汽油机为主，师傅们都会修，但柴油车维修思路不一样，一般人没有相关维修经验，造就了维修难！还有就是维修贵，造成了好多人买乘用车就不选柴油车了，因为汽油机性价比更好更高！
视频加载中...只要是要等国家改革开放，让我早在2008年至2013年就发明的“柴油机水光解燃烧节能减排~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)――民间发明黑科技人！希望早日出台实施“节能减排新政”！扫黑除黑！让我尽快与企业家合作成立“柴油机车节能减排~科技有限公司”！就能真实地做到让柴油机车“天天喝水，告别黑烟，节能减排又省钱，利国利民，造福人类”！为国争光！！！
退回十多年我国还没有搞环保的时候国家层面也没有推广柴油车，核心原因是把原油按照固有炼油工艺提炼出来显得柴油相对汽油比较短缺，近几年丧心病狂搞环保偏执的认为柴油机不环保，就造成中国一直没有推广柴油机。从技角度讲柴油机没有汽油机环保也不一定正确，同一款车用柴油机跑相同里程比汽油机要少消耗30%的燃油，相应的排放量也减少30%，柴油机技术及尾气处理技术也有巨大进步，另外目前国内柴油提炼已经达目前欧洲同期相当的品质了，因此现今到底柴油机环保还是汽油机环保是值得商榷的一个问题。
柴油是陆地海洋的战略物资，除了农业机械和商用重卡外，乘用车就老老实实的玩点汽油机和新能源就行了，别去凑热闹。再说柴油机进入电控燃油喷射时代后，上升为高级内燃机，需认真呵护，特别难伺候。乘用车都是享受型的主，谁愿意去为此消耗过多的精力？战略及市场决定了这个问题。
噪音大？那是过去的事情了！之前我对柴油车也是这种印象，自2014年买了辆依维柯，回来后隔音止振 底盘装甲，彻底对柴油车的印象改观了……一句话，如果开过柴油车了以后，就不想开汽油车了……
柴油车颗粒捕捉器脏了尾气不合格？
是的，柴油车颗粒捕捉器如果变脏，会导致尾气排放不合格。颗粒捕捉器是用来捕捉柴油车尾气中的颗粒物质，如颗粒物和碳黑等。当颗粒捕捉器脏了，其捕捉效率会下降，无法有效地过滤颗粒物质，导致尾气中的颗粒物质超标排放。
因此，定期清洁或更换颗粒捕捉器是保持柴油车尾气合格排放的重要措施。
到此，以上就是小编对于柴油车环境治理系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车环境治理系统的3点解答对大家有用。
