大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内新能源技术分析论文的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内新能源技术分析论文的解答，让我们一起看看吧。
新能源车存在哪些技术欠缺，在未来发展中能解决吗？
新能源车范围太大了，目前主要是纯电动或混动车，纯电动车最大的问题就是续航里程，现在的纯电动车型动力电池太重，续航太短，未来是可以解决的，只要未来增加电池密度，集成更多，续航里程有能达到七百以上，特斯拉已能达到600了
新能源车的问题不是一个简单的问题，
从制造企业来看,目前的互联网造车企业在初期都是拉的刚毕业的学生在进行设计开发,制造工艺和质量问题很难说;
从客户角度看，噪音大、续航短，剩了购置税又要多交保险，保值率低!
您认为中国的电动汽车发展能弯道超车吗？
只有在精细技术方面下功夫，玩概念是不会有将来的。2017年1～7月，中国领跑全球电动汽车市场，以24.9万辆的销量和43%的市场占比将美国、日本、欧洲甩在身后。从这点来看，中国电动汽车靠补贴等政策，的确让“量”上去了。但是说什么弯道超车，似乎为时过早吧，请关注：容济点火器
1、在整车架构、材料和工艺等生产流程尚我们缺少技术积累，电池的管理和控制稍显得很单薄，大功率电机的控制系统依然被国外所垄断，而底盘和刹车系统等和最先进的水平也有很大差距。虽然有人说中国电池的整体水平已步入全球先进行列，国产电池的使用率超过50%，但是似乎以铁锂为主，技术含量没有那么高。
2、一个典型的事实是，中国目前没有新能源乘用车的整车能真正成功进入欧美日韩等国家的，证明我们的整体技术水平还不高，纯电动车电驱动的其他部分也没达到进入发达国家的水平。而从行业来看，谁家的纯电动汽车率先形成规模效益，并不完全取决于单车性能。单车只是一个平台，而平台却离不开系统的支持。
3、纯电动汽车的应用客观上受到充电技术的限制。从单车入手改善充电便利性的空间有限，需要基础设施从外部解决问题。除非出现蓄电技术的革命性突破，纯电动汽车需要较长充电时间的限制性条件仍会继续存在。所以，纯电动汽车使用起来到底有多方便，强烈依赖于充电基础设施的建设水平，目前美国的家庭住宅充电不是问题，这个和他们的小区传统建设有关系了，而国内要重头来发展这个，这个也是差距。
4、唯一的亮点是，无人驾驶技术在国内发展很快，无人驾驶技术如果普及了，会带动电动车的发展，这点我们可以和美国人比肩了。
这个问题放到现在已经逐步在实现，并不像燃油车那样被动，一无所有。
比如，现在有很多品牌已经崛起，比亚迪，蔚来，小鹏，理想等，还有小米等新势力继续进入。包括传统车企做新能源也在加快速度，都有自己电动品牌。
国产电动车整体上虽然处于前列，但还没有达到第一阵营的水平。还没有赶超特斯拉，想要达到第一阵营还要加快努力。
1.新势力责任使命必须担当，加快自己优势的扩大。是中国电动智能汽车的先锋。
2.要加快提升动力电池的续航能力，还是电动汽车的核心短板。
3.提升外观设计的美感和潮流主导，占领年轻人心智阵地。
4.加快智能化，自动化，发展速度。是电动汽车未来的核心竞争能力，区别于传统燃油车的技术配置。
5.国家依然需要加大充电桩的投资和政策解绑，为电动车落地铺路。
6.在关键零部件加大投资，比如锂电池、氢能电池、锂矿、电机、物联网技术、自动驾驶技术等。把握核心先机。
在这次电动汽车的赛道里，中国汽车已经看到了曙光，但仍需要加快努力占领优势，进入第一阵营，打好翻身仗。
我是一名汽车方面的从业者与爱好者，对于这个的看法，现在都在进行电动新能源汽车的研发，包括比亚迪很久以前已经开始在做了，像董明珠和银隆也在做新能源电动车，而且挺成功得，都应用在客车方面，非常不错。这个电动汽车发展是非常迅速的，前几年基本都很少听到电动汽车，最近这几年懂不懂车的企业，也都开始在这方面进行投资，研发，来抢分这个巨大的市场，可见电动汽车是未来的趋势，经过大家的竞争与努力，它是可以超车的😊。
到此，以上就是小编对于国内新能源技术分析论文的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内新能源技术分析论文的2点解答对大家有用。
