大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源技术发展困境的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源技术发展困境的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车的电机电控前景如何，对比炒的火热的电池，电机电控为什么不被重视呢？
电池是新能源汽车的重要组成部分，因为它们存储和提供能源，因此得到了广泛的关注。然而，电机和电控系统同样是新能源汽车中至关重要的组件，因为它们直接影响车辆的动力性能、效率和安全性。因此，电机和电控系统也得到了越来越多的重视。
在新能源汽车的发展中，电机和电控技术已经取得了显著进展。新型的电机材料和结构、高效率的电机设计以及智能化的电控系统都在不断地推动新能源汽车的发展。
此外，新能源汽车的电机电控系统也面临着一些挑战，例如如何提高电机的效率、降低成本、增强安全性和延长寿命等问题。
总之，电机和电控系统在新能源汽车中扮演着至关重要的角色，它们的技术发展和应用前景也越来越受到重视。
合利士主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，为新能源汽车的电驱、电控、电装以及精密电子等行业提供高端装备、智慧化工厂解决方案。
新能源汽车电机的电控系统，相对电池而言，技术含量并没有那么高，并不是因为它不被重视，而是因为电机的控制系统已经非常成熟了，对于国人而言，已经掌握了控制上的核心，至少是在组成这块掌握了，请关注：容济点火器
汽车电机的控制系统，本质和工业上的控制器没有太大区别了，虽然工业上用的大多是交流异步电机和正弦波伺服电机，而汽车上大多使用了方波电机，但是从算法来看，工业上的比车上用的还要复杂一点，把工业上那套成熟的算法和硬件电路，基本上可以搬到车上来使用了。
像工业上用的变频器，核心的矢量控制，比如无感矢量这些，已经非常稳定了，国产的一样没有太多问题，所以在车上，只要考虑体积，散热，防尘防水等环节，需要改动的地方并不是太大了，而且工业上用的调速范围和功率范围也是非常广泛的，完全可以满足车上的需求了。
而且两轮电动车控制器发展这么多年，稍微改动一下，同样也可以移植到四轮电动车上，并没有本质上的区别，这些国内都做得比较好了。
当然，在一些核心的器件上，比如场管和IGBT上，特别是IGBT方面，主要还是需要进口了，这些国内还比较薄弱的，但是属于芯片级别的东西，本身国产这块就是远远不够的，你就是想一下子发展起来，也是很困难的。
也就是说，电机电控这块，你就是砸钱进去做研发，似乎一时开拓的空间不是太大了，而电池技术还在发展中，电动车电池是大家的难题，全球都基本在一个起始点上，进去了，机会会大很多，这也是国人热衷炒作的重要原因了。
新能源汽车现在最大的缺陷是什么？
由工信部统一一下所有电车的电池，就像国家电网投入建设的充电站一样，建设无数座标准电池更换站，车只需要几分钟更换电池，不需要充电，这样就从根本上解决电池不够用，充电难问题。
目前的缺陷我简单说几点：
2.充电桩配套设施不够完善，充电排队时间长；
3.三电系统层次不齐；
4.电池衰减严重，影响续航；
5.过保修期三电系统维修费较高；
新能源优缺点很明显。优点懂得都懂，不赘述。
缺点，第一价格偏高，第二电池续航不够理想，第三电池稳定性相对燃油车来说自燃风险略高。
新能源汽车首次性投入偏高，但后期使用成本比燃油车低。中短途出行非常不多的解决方案，但是不大适合长途跨省市出行。
第四，充电设施不够完善，大型节***日高峰期充电绝对的能把人整崩溃。
很多人认为续航里程短是最大缺陷，作为一个驾驶纯电动的新能源汽车一年半的车主来说，新能源纯电动汽车最大的缺陷；是在高速公路上充电时长的问题，里程焦虑对于我不存在，冬季三四百公里续航和夏季超过500多公里的续航，如果高速公路上服务区有完善的补能设施完全没有里程焦虑。在市区使用，有自己的私桩充电也没有上述问题。还有说，纯电动汽车高速费电和冬季续航短以及电池不稳定易燃易爆隐患多是缺陷，实际在使用中这些也不是缺陷，冬季续航短和高速费电导致续航短，如果充电补能设施很完善，高速服务区都有相应的补能设施，现在只要是价格到位，新能源续航公里基本都在三四百以上五六百左右，哪里还有历程短带来的不便。说的易燃易爆是缺陷，这个倒是一个就目前新能源汽车的短板，但在选车过程中选择相对对于电池控制系统较好和电池较安全的车型也可避免，比如以磷酸铁锂电池为动力的汽车就相对比三元里电池的车型电池更稳定安全一些。所以就我目前个人观点，缺陷只从在于充电时长，如果新能源科技发展到5-10分钟就可充满电和相应的更安全更低价的换电服务，就接近完美了。目前就一年半的心得，少了点，所以就目前发现的缺陷就是电池的充电时长。
现在的新能源在未来的五年内能完全取代基本火电吗？
答案是否定的。别说五年，好几个五年都取代不了。原因是这样的：
我国火电目前的装机容量占总装机容量的60%左右，发电量更是占了70%以上，短时间内想要新增这么大容量的机组，是不可能的事。再说，我国的能源结构中，煤炭也是主要燃料。火电一段时间内，肯定还是主力发电机组。
再说说新能源现状。无非就是水电、核电、太阳能、风电、光伏等。
1.水电。水电受地形条件影响比较大，必须要有足够大的落差才行，比如我国，水电主要集中在四川云南等西南地区，无法在更广大的地域中推广。此外，水电还受季节影响比较大，每到枯水期，发电量受到了很大的影响。
2.核电。核电是新能源发展的方向，在日本、法国核电都是主要发电[_a***_]。但是，核电厂有自己的劣势，百姓的认同感太低，我国内陆的几个核电厂至今未能建成发电。特别是日本“311”事故以后，核电的发展就更困难了。
3.太阳能和风电。共同的特点是占地面积太大，且发电量又小，受自然条件影响又大，无法大规模推广。
4.光伏。光伏发电有一段时间炒得很火，实际效果却不行，加之光伏设备在生产过程中消耗大量能源，产生大量污染，也很难大规模推广。
综上所述，新能源在短时间内还不能完全替代火电，只是，随着国家政策的不断推进，新能源电力所占的比例会越来越大。
不可能，不要说五年，我觉得十年，十五年也难以完全取代。
新能源现在最火爆的无非是太阳能、风能以及核能。太阳能发电效率低占地面积大，风能发电不稳定并网困难，核能发电乏燃料的后处理有一大堆问题，虽然国家层面一直在鼓励新能源发展，各个新能源领域也都在鼓吹自己发展的有多么快，但是其中很多掣肘大家都不愿意拿到台面上来说。
到此，以上就是小编对于新能源技术发展困境的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源技术发展困境的3点解答对大家有用。
