大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想one节能技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍理想one节能技术的解答，让我们一起看看吧。
理想one为何要停产？
一、 停产原因
1. 外观上与问界m7、蔚蓝等相比差距明显，看起来就是中规中矩的产品，用一个新的车型取而代之，是最节省成本的方法。
2. 政策优惠力度不大。国家主要偏向纯电动和插电式混动扶持，而对于增程式汽车能够获得的补贴力度偏小。
3. 发动机产生的动力没有2.0t大，但是所需要的油耗缺远超2.0t发动机。而新能源的核心就是节能和环保，省钱，而理想one（参数| 询价）燃油接近1km一块钱，电车的话却难以跑到百公里以上，实在是有点鸡肋。
理想one停产原因目前有两种比较合理的说法，第一种简单指明是理想ONE的销量快不行了。做生意都有前瞻性，就好像早一段时间的杭州城西，明明风平浪静，但大佬们纷纷开始了裁员，这是对于未来形势的预判。
理想也是，多方面原因在逐渐蚕食ONE的市场，比如华为问界的销量也破万了，这两款车在定位上是重叠的。
理想one综合油耗？
理想One的综合油耗表现非常出色，它搭载了一台经济节能的1.0T涡轮增压发动机，官方标称油耗仅为5.2L/100km。在城市道路中，理想One的平均油耗可以控制在6.0L/100km左右，而在高速公路上则能够达到4.5L/100km的油耗表现。此外，理想One还配备了自动启停、能量回收等节能技术，进一步提升了它的油耗表现。总之，理想One的综合油耗表现非常突出，是一款非常优秀的经济型车型。
上险量13438台创纪录，理想ONE在新能源市场中的优势有哪些？
接到“上险量13485创纪录，理想ONE在新能源汽车中的优势有哪些？”的问题咨询，内心五味杂陈，一款本不应该存在的车型屡被人提起而销量亦增长不止，这市场大体病得不轻。
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文/二哥
平门知事工作室出品
从2019年4月理想ONE上市之前营销预演开始至今，试驾时间从不认为其是一款值得购买的理想车型，但奇怪的是市场肚量太大，不问青红。
理想ONE
作为一款所谓增程式插电混合动力汽车，以1.2T三缸发动机带动发电机为电池组供电，再由电池为驱动电机供电驱动整车行驶的动力套装模式，无论如何是不能被称之为新能源汽车的。
从动力系统讲，1.2T单独作为动力源即被判定为燃油车，而额外增加一套发电机、电池和驱动电机，画蛇添足还能挂绿牌享受“新能源汽车”待遇，有什么能比这更荒唐？
而作为“新能源”汽车，即便油-电-电驱的过程不存在任何能量损耗，单就实际评测过程中平均超过9L的能耗，是比亚迪汉EV的1.5倍，是特斯拉Moldel Y的两倍，既不省油又不省电，谈何节能，谈何绿色？
加上40.5KWh电池组超过6万元，平均每年近0.8万的维护成本。
到此，以上就是小编对于理想one节能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想one节能技术的3点解答对大家有用。
