大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隧道节能新技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍隧道节能新技术的解答，让我们一起看看吧。
雅万高铁用了哪些新技术？
具体来说，雅万高铁***用了以下新技术：
1. 高铁设计技术：雅万高铁的设计标准时速为 350 公里/小时，***用了中国高铁设计规范和标准。
2. 轨道技术：雅万高铁***用了中国标准的无缝钢轨和高速铁路轨道结构，保证了列车行驶的稳定性和安全性。
3. 列车技术：雅万高铁运营的动车组列车是中国国产的高速列车，具有先进的设计和性能，能够适应不同气候和地形条件。
4. 信号系统技术：雅万高铁***用了中国高铁的信号系统，实现了自动控制和自动驾驶，提高了列车行驶的安全性和准确性。
5. 施工技术：雅万高铁的建设过程中，***用了一系列中国先进的施工技术，如隧道施工技术、桥梁施工技术等。
6. 运营管理技术：雅万高铁的运营管理***用了中国高铁的运营模式，包括调度指挥、客运服务、设备维护等方面。
7. 环境保护技术：在雅万高铁的建设过程中，充分考虑了环境保护，***用了一系列绿色环保技术，如节能减排技术、生态恢复技术等。
综上所述，雅万高铁全方位***用了中国技术，展现了中国高铁建设的综合实力。这一项目的成功建设和运营，对于推动印尼交通基础设施建设、促进两国合作具有重要意义。
简述隧道通风系统的主要功能？
用通风设备将新鲜空气强行送入隧道，稀释污染物质并将其排出隧道，使隧道内保持良好的卫生环境，提高能见度，保证行车安全。
该系统根据检测到的环境数据、交通量信息等控制风机的运行台数、风向、运行时间，能实现节能运行和保持风机较佳寿命的控制运行；并在发生火灾时根据不同地点进行相应的火灾排烟处理，以保证隧道的安全及运行环境的舒适性。
第一，用室外的新鲜空气更新室内由于居住及生活过程而污染了的空气，以保持室内空气的洁净度达到某一最低标准的水平。
第二，增加体内散热及防止由皮肤潮湿引起的不舒适，此类通风可称为热舒适通风。
第三，当室内气温高于室外的气温时，使建筑构件降温
解答
区间隧道通风系统服务范围为除车站停车隧道以外的其它隧道部分。
其主要功能为：
A.列车正常运行时系统应能排除隧道余热余湿，同时使隧道内空气压力变化率满足相关设计标准；
B.列车阻塞在区间隧道时系统应能向阻塞区间提供一定的通风量，保证列车空调器等设备正常运行和为乘客提供足够的新风量；
C.列车火灾时系统应能及时排除烟气、控制烟气流向，并诱导乘客向安全区疏散。
主要形式有：
A.双活塞风道模式：车站每端设置两个活塞风道。
B.典型单活塞风道模式：每端取消列车进站端活塞风道，保留出站端活塞风道。
C.单活塞风道兼容模式：正常运行时，由一台隧道风机兼车站排热风机，事故状况下转作区间隧道通风，排热风阀关闭。
中国近五年修建的隧道？
厦门海沧隧道起自海沧区马青路，以海底隧道形式穿越近3公里宽的厦门西海域，下穿长岸路进入本岛，终于火炬北路与成功大道相交，并与第二东通道相连，形成岛内第二条东西向快速干道。路线全长7.1千米，其中隧道长6.3千米，跨海域宽度2.8千米，工程总投资56亿元。
浦东到浦西的海底隧道什么时候建成的？
是在1***1年6月建成通车的。
1、1***1年6月，打浦路老隧道建成通车。为了解决浦东、浦西的交通问题，1960年代末，上海开始建造越江隧道。1***1年6月，打浦路老隧道建成通车。它不仅是上海的第一条越江隧道，也是中国的第一条越江隧道。
在2010年上海世博会时，这一地区重新开始成为热点，2008年12月26日，打浦路隧道的复线工程开始掘进，新隧道设计为两车道，与原来的老隧道共同构成双向四车道，重新修缮后的打浦路隧道如今继续在为上海“服役”。
2、北线隧道于1988年12月通车；南线隧道于8年后的1996年11月通车。
延安东路隧道是继打浦路隧道之后，上海第二条越江隧道。目前，延东隧道的日均流量8.3万辆，是上海饱和度最高的越江隧道之一。
15日零时，经过上海城建路桥集团施工人员5个月的紧张施工，延安东路隧道北线开放通车。大修升级后，“安全、节能、舒适”成为延东隧道北线的三个特点。同时，延安东路隧道南线隧道进入封闭施工阶段。值得注意的是，此次通车的北线隧道仍为浦西往浦东方向单向通行。
3、2003年6月，外环隧道通车。标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车，历时10年建设、工程总投资达175.44亿元的外环线画上圆满“句号”。
到此，以上就是小编对于隧道节能新技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于隧道节能新技术的4点解答对大家有用。
