大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隧道节能照明技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍隧道节能照明技术的解答，让我们一起看看吧。
LED隧道灯的照明要求要如何设计？
隧道一般分为两种：短隧道,一进入入口就可以看到出口外的亮度很高，会产生“黑框”效应；长隧道情况下，当车辆驶入隧道时，会感觉隧道口很黑，以至于无法辨认洞口附近的情况，连障碍物也无法辨认，产生“黑洞”效应。车辆在接近出口时，看到的是一个刺眼的炫亮白洞。降低司机的视觉功能和视觉舒适感，无法判断前方的车辆。这就决定了隧道照明的设置和安装要解决这些问题：
隧道照明分为:引入段、适应段、过渡段、基本段、出口段等五个区段照明，其中每个段都有不同的作用。
1、引入段。要消除 “黑洞”现象，使驾驶员在洞口处能辨认障碍物；以白天为例，驾驶隧道口部环境亮度为4000cd/m²，时速80KM/h,则满足最低要求的引入段和亮度分别为40M和80cd/m².
2、适应段。进入隧道后，驾驶员能很快适应并消除“黑洞”现象；按上述条件适应段的长度和亮度分别为40M和80-46cd/m²。
3、过渡段。驾驶员逐渐适应隧道内部环境照明；按上述的条件，过渡段的长度和亮度分别为40M和4.5cd/m².
4、基本段。隧道内的基本照明
5、出口段。一般在出口安装路灯作为延续照明。
实例1：隧道内均***用两侧对称布灯，入口段长度120M，1M1盏；出口段长度100M，1M1盏；基本段长度为2080米，5M1盏。根据照度要求入口段和出口段使用250W金卤灯（120WLED隧道灯）；基本段150瓦金卤灯（60WLED隧道灯）。
传统金卤灯使用数量:440盏250W，150W834盏。
LED隧道灯使用数量：440盏120W，834盏60W。
隧道自动开灯是怎么设置？
1.
照明回路设置照明系统一般有***控制模式，第一种为根据洞口实时光强检测值进行自动控制，第二种为按预先设定的时序进行自动控制，第三种为人工手动控制。选择控制方法时，最优先考虑照明的光强检测值自动控制，其次为照明的时序自动控制、最后是手动控制。
2.
照明分级通过对一年四季天气亮度的分析，将隧道照明系统分为六级控制模式，分部为晴天、云天、阴天、重阴、夜间和下半夜，即可满足隧道照明亮度的基本需求。
3.
照明自动控制的光强检测值在正常情况下，自动照明控制的优选方案是光强度检测值控制
简述隧道照明中应考虑哪些视觉因素？
隧道照明中的视觉现象会呈现出以几个特点。1、进入隧道前的视觉问题。在白天的日光状态下，由于隧道外的亮度相对于隧道内而言要高得多，因而驾驶员将会看到长隧道的“黑洞”现象与短隧道的“黑框”现象。
2、进入隧道即刻会发生的视觉现象。从明亮的外部进入到较暗的隧道里，由于驾驶员的视觉有一定的适应时间，因此其无法立刻看清隧道内部情况，产生“适应的滞后现象”。
3、隧道内部的视觉问题。在隧道内部，由于机动车排出的废气集聚在隧道里而形成烟雾，隧道照明灯光和汽车前灯的灯光被这些烟雾吸收和散射从而形成光幕，大大降低了前方障碍物与其背景之间的亮度对比，导致障碍物能见度减弱。
4、闪烁效应。这是由于照明灯具的间距布置不当引起隧道内亮度分布不均而造成周期性的明暗交替环境，在某种车速时会形成闪光的感觉。
5、隧道出口处的视觉问题。从很暗的隧道里突然来到很亮的隧道出口，会产生强烈的眩光，使车辆驾驶员看不清路面情况，从而导致安全事故的发生。
到此，以上就是小编对于隧道节能照明技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于隧道节能照明技术的3点解答对大家有用。
