大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于曙光节能技术招聘的问题，于是小编就整理了2个相关介绍曙光节能技术招聘的解答，让我们一起看看吧。
目前我国智慧社区普及率仅占40%，未来智慧社区该如何发力？
任何新技术的革命和新事物的兴起，都会带来阵痛，阵痛过后，就是新生。
“用户需求决定一切”是嵩云一直在努力践行的一句话，
简单的说，业务拓展，是以用户需求为导向，不管是产品研发顺序，亦或是产品的落地先后，哪些是用户最迫切需求的功能，就先研发和推广，而且是优先服务建业业主。
在这个行业，市场的空间非常大，万亿级。总有亲疏远近，一个企业，在市场拓展层面，也是有舍有得的。并不是说嵩云排斥面向市场客户，只不过现阶段，从B端推C端，是嵩云最优的落地方案。
落地方案的实施，带来的营收模式又是如何？
第一节 产业链介绍
一、智慧社区行业产业链简介
在新的市场环境下，智慧社区已经从单纯的设备制造商、系统集成商主导，变为各方参与，互利共赢的局面，产业链上下游涉及房产开发商、物业/社区运营商、业务提供商、设备提供商、系统集成商、电信运营商等多个角色
图表：智慧社区产业链
数据来源：中研普华数据库
智慧社区的发展是一个持续过程，经过了几个阶段，包括智能化、数字化、智慧化，产品与技术从非可视楼宇对讲开始逐步向网络化、信息化、社区服务化方向发展，服务范围也从楼宇、家居扩展到周边商圈。
作为新兴的物联网应用之一，智慧家居以其前瞻性、跨越性和对生活的巨大提升，吸引了产业的参与。在物联网、云计算、三网融合的发展环境下，智能家居控制系统充分利用电脑、网络、电信三方面的综合布线技术，通过家庭管理平台将与家居生活有关的各***系统有机地结合。可以预见，智能家居会从高端的用户群慢慢地渗透，未来三到五年内，智能家居会有一个比较大的发展。而智能家居是智慧社区的重要组成部分，管中窥豹，从智能家居规模来看，智慧社区市场更将是一个新的蓝海。
二、智慧社区行业产业链特征分析
随着社会与经济的进步，人们对改善生活质量的要求越来越迫切，技术的不断进步，也促进了市场的逐步成熟，在智慧城市、宽带中国等政策以及城镇化进程如火如荼、互联网经济大行其道的新环境下，智慧社区在几十年的发展中已经进入一个全新的时代。如今，各大型房产商、物业服务公司、家电厂家、网络设备提供商、电信运营商，以及若干新兴互联网运营公司，都开始涉足甚至已经着手布局智慧社区，“便民、惠民、利民、以人为本”的服务模式，“跨界合作、多方共赢”的产业链形态。
为什么增程电动车没发展起来？
串联式混合动力（又叫增程式电动），这种混动汽车只靠电动机驱动汽车，车上配置燃油发动机，只负责驱动发电机为蓄电池充电，并不负责驱动车轮。这种车就是在电动汽车上安了一台燃油发电机。
在低速度或拥堵路况下，发动机由于不直接驱动车轮，可以一直用最佳的经济转速发电，所以相比传统燃油发动机汽车肯定更省油。但如果高速行驶，传统燃油汽车就可以保持最佳转速经济模式，而增程式电动汽车由于多了一个油电转换的过程，必然会损失消耗一部分能量，就会造成油耗偏高。这种高速高速高油耗的劣势，是制约增程式电动汽车发展的主要因素！
我买两轮电动车计算了活动半径 按最远来回共50公里 冬天温度低 折损10公里 也够了 由于铅酸一年后寿命衰减越来越厉害 换成了铁锂已用三年多 90%容量 所以增程器完全没用 增程多数用于三轮充电 又不能直接驱动电机 只能感觉电瓶没劲了打开增程器或者停着充电 从汽油动力转电再充电瓶转换 电再转动力 多次转换能效最多一半了 不如直接用油车
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增程式电动汽车发展不起来是由于它的缺点，总结起来有这么几点。
研发成本高
增程式电动汽车最大的技术难题在于其需要全新的平台开发，不像纯电动汽车平台通过老平台“油改电”就能完成，燃油车平台不能很好的兼容发动机、驱动电机、电池以及增城发电机的布局，需要大量自己的投入，不是每一个车企都能承受的。
政策不友好
研发增程电动汽车需要投入大量资金的同时，国家并没有给与非常好的政策扶持。2017年到2018年国家政策对于纯电动汽车汽车的扶持再次加大力度，[_a***_]里程300以上的车型进一步增加了补贴，反而增程式电动汽车由2.4万降低到了2.2万，从政策上打击了对增程式电动汽车感兴趣的车企。
技术不够
增程式电动汽车在结构上可以看成纯电动汽车加上一套发电组，改变一个车的结构，是牵一发动全身的事情，宝马I3曾经就因为排气管位置的问题，召回了汽车，损失惨重。同时重量增加的汽车，会影响续航，以宝马I3为例增程式比纯电动少了30km续航，而且增程式发电机还会产生噪音等问题。要解决这些问题还需要更先进的技术。
理想很丰满，现实很骨感。增程式电动汽车的续航、环保各种方面的优势确实很吸引人，但是就现在而言，还有很多问题是需要我们解决的。
增程电动车发展不起来的这个说法并不准确，应该说是在低速电动汽车领域发展不起来，但是在汽车领域增程电动汽车的发展应用空间还是非常广泛的。
如果见过矿山拉矿石的那种巨无霸卡车，轮胎都比人高的那种，有些品牌就属于是增程电动车，依靠柴油机提供电力，四轮都是通过大扭矩的电机进行驱动，实现全时电四驱。这类车需要的并不是速度，也不用太在意油耗和转换效率，需要的是绝对的扭力，以及在没有道路的环境中承载、通过能力。
在乘用车领域增程电动汽车也不少，比如我们熟悉的东风本田CR-V和广本的雅阁混动车型都属于是增程混动汽车。发动机绝大多数情况下只是给电池或电动机进行供电，这样车辆在中低速甚至是静止时都可以获得非常理想的扭矩输出和线性加速特性，要知道扭矩对于民用车来说比功率更有意义，它体现的是轻踩油门所能带来的推背感效应。
增程混动汽车的发动机可以一直处于比较高的充分燃烧转速，因为在中低速不需要用发动机来驱动车辆，所以索性省去了变速箱，在高速状态下发动机的运转扭矩到达峰值可以不借助变速箱直接驱动车辆，省去了使用电机二次转换带来的能量损耗。这样增程混动汽车不仅节省能耗，发动机的工况也更利于环保低排放的特性。
作为低速代步增程电动车，科技含量就比较低了，通常使用的就是化油器的单缸风冷发动机，比较廉价皮实，但没法保证排放污染物的控制。发动机的作用主要就是给电池充电，使用的时候不用担心因为电池没有电而抛锚，拉东西也比发动机直驱更有劲儿。所以这类车还是比较深受广大农村、远郊区个体、物流的需求。
到此，以上就是小编对于曙光节能技术招聘的问题就介绍到这了，希望介绍关于曙光节能技术招聘的2点解答对大家有用。
