大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源技术通病包括哪些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源技术通病包括哪些的解答，让我们一起看看吧。
吉利帝豪evpro启动不了？
可能是由于电瓶电压不足了，电压不足不表示没电，喇叭、车灯也都可以亮，可是无法带动发动机。可以用三用表电压档测试一下电瓶电压，要是在十V之下，最好是换掉。
如果是手动挡车，可以选择找人推车或者在没电的时候和其他车一起拖着跑。当大车达到一定行驶速度后，将挡杆挂入挡位，然后迅速松开离合踏板加油。
二手轩逸纯电缺点和不足？
动力方面，轩逸·纯电搭载型号为TZ200XS5UR的永磁同步电动机，最大功率80kW，峰值扭矩254Nm。电池方面，轩逸·纯电配备薄片型高效能三元锂离子电池组，容量达到38kWh，综合续航达到338km。相比自主品牌同级别竞品车型动辄400Km+的续航里程并没有优势，且根据个人用车习惯差异和真实路况变化，实际续航里程还将缩水。
缺点二：关键配置缺失
配置方面，轩逸·纯电在同级配置方面不占优势，部分同级车型所带有的定速巡航、前后驻车雷达、360度全景影像系统及智能互联系统都没有配备，后排座椅也不支持放倒。而在低配车型上，并线***、车道偏离预警、主动安全系统都没有配备，安全气囊也仅有主副驾前气囊。配置可谓缺失严重。
对轩逸.纯电的满意度还是比较高的。
1、乘坐舒适性不错，真皮座椅，前后排座椅加热、自动空调、方向盘加热等功能都有，舒适***觉很好；
2、操控转向清晰，很稳，也很准；
3、NVH做的挺好，很安静，偶尔只能听到很小的胎噪；
4、配置很丰富，包括车道偏离预警、并线***、预碰撞智能刹车系统等安全配置很满意；
5、续航里程挺准的，338公里没有虚标，并且留有余电；
6、能耗控制的很好，即便是北方的冬天，电耗仍然能控制在百公里14kwh以内；
7、后备箱空间很大，大概有510L；
8、工艺值得点赞，整车在品质方面做的很不错。
缺点：1、三位车主最统一的地方就是对后排空间的不满意，后排空间比燃油版小，坐进去要低头，中间的凸起也有点偏高；
新能源车有哪些问题？
新能源汽车的尴尬
1.
最近吉利董事长李书福放了一炮，新能源车企好尴尬
3月28日，吉利董事长李书福作为特约嘉宾，在2018智能汽车国际研讨会上讲过一番话:
其实，这些都不是我等小老百姓关心的，谁有资质水谁生产，只要安全就好，续航有保障就好，就像前乐视老板贾跃亭造车，为他的电动初创企业法拉第未来擂鼓宣传，只要能造出来，老百姓开得起，就是好车。
李书福最初还不是因为拿不到资质在闭门造车？
所以，能拿到新能源车生产资质的企业，一点都不会觉得尴尬，而是它们有着对市场走向判断的灵敏性，把握住了先机，这也是种信息投资，谁说不可以？后来者拿不到资质，只能跟先到者合作，就像商标注册，想要使用就谈合作，都带着商业运作利益化的本质，这也能叫尴尬么？
让新能源汽车真正尴尬的，不是生产资质问题，而是电池续航及充电时间的长短和充电桩的普及问题
没有生产资质，可以闭门造车搞研发，造出来同样卖高价，一家独大，问题是还真没有车企在新能源上取得领先优势。
包括特斯拉汽车纯电动，昂贵的售价让新能源汽车普及成为不可能，虽然说它的售价昂贵，但也改变不了它需要长时间充电的事实。
即使续航里程上去了，充电时长以及充电桩的普及呢？
这让拥有了新能源汽车的车主好心塞，跑一唐趟高速回家，没有塞车还好说，一塞车就头痛，生怕没电随时熄火，即使碰到加油站有充电桩，也得排队等候充电，虽然现在充电的车辆不多，但万一很多呢？
充电不方便是主要问题，
私家车如果是电动汽车到哪里去充电？
充电速度是第二个问题，
比亚迪的纯电动汽车充电要一两个小时，
银隆电动汽车充电速度快，但是私家车没有怎么做，是以公交车为主，
就算充电速度也搞定了，充电桩的数量及位置也是问题，
居民区附近能有多少充电桩？小区地下***是否能有充电桩？
充电问题是困扰纯电动私家车发展的主要原因，电动汽车保养维修成本及比汽油发动机的汽车要少一半以上，跑一百公里的电费也比汽油发动机的油费少一半以上，限制电动汽车的是充电问题
到此，以上就是小编对于新能源技术通病包括哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源技术通病包括哪些的3点解答对大家有用。
