大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源技术有哪些收获的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源技术有哪些收获的解答，让我们一起看看吧。
初中生可以学新能源相关专业吗?
初中生毕业生是可以学习新能源的相关专业。
这是因为新能源汽车专业的就业前景还是很不错的，现在提倡绿色出行，环保出行，新能源技术的就业前景还是很不错的。
现在新能源专业的就业前景还是很不错的。学习新能源汽车是个不错的选择。
很多职高就设有新能源汽车专业、无人机专业、工业机器人专业等特色专业。
如果初中毕业是可以的啊，新能源汽车是未来的发展趋势，初中毕业可以考虑学习新能源汽车技术，还是很有前景的。学生毕业即颁发国家认可的全日制职业高中毕业证，带薪实习结束后不想就业的话也可以参加单招考试，或参加全国统一高考来实现上大学的梦想！
主角研发电池科技***？
拥有一个奇幻世界作为后花园，杜恪收获的是什么？是主宰新能源市场的电子流电池，是提高战争水平的电浆武器，是改变生活方式的全息投影，更是可控核聚变的实际应用。
主导人类走上星际时代的杜恪，目光所及之处，是宇宙的尽头，是时间的永恒，是无尽的热寂！
作者： 炼钢小工
作品简介:
世界科技博览会上，郑毅发布的一款性能提升40倍的固态锂空气电池。
这款小小的锂电池，立时引发全球地震:
曾经辉煌无比的燃油汽车，彻底被淘汰，全球油价应声暴跌……
正当人们还没有从郑毅这款锂电池引发的震荡中回过神的时候。
郑毅又带来了更加爆炸性的科技成果:可控核聚变、量子计算机、空间曲率飞行器……
全球人类:郑毅是我们的神，因为他能带我们飞！
如何评价比亚迪的电动技术以及混动汽车的性能？
1、电池。比亚迪秦pro系统能量密度161wh/kg，目前全球第一，包括特斯拉宣传的300wh/kg的model3，系统密度也就160，之前特斯拉的modelS85D系统能量密度仅有149，目前除了比亚迪其他企业140都是个门槛（包含宁德时代电池）。电池比亚迪完胜
2、安全性。比亚迪公路坦克是撞出来的不是吹出来的，另外比亚迪的电池经过穿刺试验，其他企业有么？
3、性能。542技术已经出来三年了，全球都没有一家插混在2.0以下排量能达到4.5s以内，为啥嘞？典型的技术碾压，所谓丰田本田那些弱混，我相信不会看不到插混的市场，为什么不上？技术达不到专利绕不开而已，记住全球4.5s仅有比亚迪一家2.0以下排量插混，是仅有。
4、套用之前一句话，插混有两种，比亚迪跟其他，至于其他基本是渣。
比亚迪的电动技术以及混动汽车技术领先全球最少5年到10以上时间。其他车企由以前的嘲笑到观望。，然后在追赶。人家比亚迪几万名工程师也是不是光吃饭不干事的人！！各种真实公路道理上拉练。各种残酷的拉力赛上，都只有比亚迪去溜溜！！其他车企就是看看而已！！目前看，。最少未来5年比亚迪的技术还是领先。。之后看不到不敢说。。
比亚迪的电动汽车和混动汽车和国内其他所谓新能源汽车的最大差异就是更追求头段加速的动力性能，会有人觉得这和节能减排相违背啊，其实这正是比亚迪精明之处，从技术上并不难实现，大功率电机比高性能发动机技术和成本都要低得多，0-60km/h甚至可以PK不少超跑，代价无非就是耗能和电池寿命变短。王传福曾经说过一段话，大致意思是消费者会为节能的汽车买单，但这部分消费者是不够支撑这个市场的，但是为加速性能买单的消费者就多了。尤其是价位仍然是在20万左右这个区间，其实消费者是不关心环保、减排这些事情的，这是***和企业的事儿，他们更关注的是自身权益，这无可厚非。
比亚迪在混动技术上和丰田、本田这些已经在混动领域有超过10年稳定量产经验的车企在技术上还是有很大差距的，而且一些核心技术，如ECVT专利都在别人手中。所以执意去做节能、经济的新能源车确实没有什么优势，不如剑走偏锋，突入性能作为卖点来占领市场，而且插电混动在油耗上也可以做出比较好看的成绩，虽然电动汽车并不是新能源汽车，插座的电力在国内多半来自火力发电，用电无非就是把城市的污染转嫁到偏远地区和火电厂而已。
但我们也确实看到，比亚迪在混动领域获得不错的口碑和一些补贴城市不错的销售业绩后也在混合动力的节能技术上继续推进，唐二代加入BSG技术虽然也算不上多先进，但确实更实用、节能，对电池也更友善。比亚迪这种发展的战略和思路还是不错的，也收获了不错的效果，至少在目前国产混动汽车中广泛被认可的就是比亚迪。
至于电动汽车，现在的技术还都不成熟，比亚迪也放弃了曾经主推的磷酸铁锂电池改用稳定可靠性没那么好，低温衰减相对少的三元锂电池。但整体电池的能量密度还是非常低的，续航和补能的便捷程度远远比不上燃油车。但比亚迪在纯电汽车方面也有自己的[_a***_]之处，就是许给消费者电池的电芯可以终身包换，即便出了6年15万公里的保修期消费者也只需要负担工时费和电池外壳的钱。这确实在心理上打消了很多消费者的顾虑，的确电动汽车的电池实际寿命在比亚迪这种大功率电机和追求速度的驾驶者肆意蹂躏下可能用不了2-3年就会有很明显的衰减，即便小心翼翼的使用5-6年基本锂电池的性能已经无法支撑正常的使用了。
但比亚迪并不傻，许给消费者的是心理的安慰剂。对于不成熟的电动汽车来说5-6年以后技术肯定在进步，其实电池目前来看量产技术进步的并不算快，但控制系统、电机也都在不断的发展，恐怕车子真到了出保那会儿，并不仅仅是更换电池那么简单，我一直认为目前技术不成熟的纯电动汽车的实际寿命要远远低于不被限行的燃油汽车。
到此，以上就是小编对于新能源技术有哪些收获的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源技术有哪些收获的3点解答对大家有用。
