大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交节能技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍公交节能技术的解答，让我们一起看看吧。
- 冬季公交车开空调，如果开热风足够维持车内温度，可以节省燃油，节能减排！为啥不做？
- 现在纯电公交车越来越多，好像晕车的人也越来越多，这是什原因呢？
- 合肥的定制公交运营怎么样，乘坐的人多不多，市民怎么才能乘坐定制公交？
冬季公交车开空调，如果开热风足够维持车内温度，可以节省燃油，节能减排！为啥不做？
汽车不是温度越低越好！热机（发动机）运行需要合适的温度（柴油机汽油机在80-92°度工况最好，温度多高过低都不节能），公交车冬天就连自己的温度都保持不了，没有余热可以再利用！
现在纯电公交车越来越多，好像晕车的人也越来越多，这是什原因呢？
高铁速度三百多，谁晕车？可见晕车是因为晃。晃的越厉害越晕。
那么电车晃的厉害吗？确实，与燃油车比起来厉害多了。感觉这车没离合器，一脚油就倒，一脚刹就冲。也就这说，这车平顺性能差。确实差。高科技是高科技，但设计制造的并不完美。
作为一个资深晕车人，对晕车原因主要是现在车密封太好了，一点不透气，车内空气不好最容易晕车，还有就是现在车都有空调，开太热了也爱晕车，电动车起步快急刹急停更加剧了晕车的程度
我认为主要三方面，一，电动车提速快，二，电动车是无极变速，需刹车前的丢油门阶段变成了自由滑行，所以司机的制动过程变的更及促。三，有些司机的操纵习惯不好，由其现在司机很多年青人，刚开始开车，水平就可想而知了。总之，电动车的特性加上司机的不良操作，会让部分人没了舒适体验，难受就不可避免了。
现在讲究环保，电动车代替燃油车会是一种趋势，感觉现在坐公交晕车人越来越多，原因可能是：
1.现在城市道路车流量越来越大，越来越拥堵，导致车一会停，一会启动，就容易晕车
2.现在城市人口越来越多，尤其是上下班高峰期挤公交的人特别多，导致车内空气不流通
3.现在的电动公交大部分都是密封的，很少有窗户，人多会觉得特别闷
4.电动车起步比燃油车快很多
这是车辆的技术未过关，一两个或一二十个人出现晕车都可能是身体素质适应问题，但如普遍感觉不适，甚至连司机自己都感觉很难操控车辆平稳起动，平稳减速，就一定是车的技术指标未能达人体能承受的和耐受的摇晃程度，造成晕车不适就必然了。还请造车技师大神花些脑汁了，到了电动车三代四代一定就会更易操控，更好地迎合人体生理的舒适需求的。
合肥的定制公交运营怎么样，乘坐的人多不多，市民怎么才能乘坐定制公交？
全国已有北京、沈阳、天津、成都、济南、哈尔滨、福州、徐州等多个城市陆续开通了定制公交服务。在互联网经济中，“网络拼车”比较流行，有同样出行需求的市民会乘坐同一辆车出行。其实，从某种程度上来说，“定制公交”也是“网络拼车”的一种形式，但营运组织更加规范，运行形式也更为灵活。定制公交班车旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质。
合肥的定制公交目前已经开通了25条线路，合肥的东、西、南、北四个方向都有涉及。在现有的25条“定制公交”线路中，有16条线路均涉及合肥西部区域。也有到滨湖、淝河、北门的线路，但还比较少。滨湖、北门这些区域近几年发展迅速，出现了很多工业园、产业园，出现了很多新建居民小区，有很大的出行需求。据了解，合肥公交集团将增加“定制公交”在滨湖和北门的布线。
根据乘客数量不同，有的线路超过10辆车在运营，比较成熟；也有的只有1辆车在运营，客流还在培育中。目前合肥“定制公交”服务的相对固定乘客已经超过1000人。
在目前已开通的25条“定制公交”线路中，多数是单位或者学校主动提出需求、公交集团再进行设计定制的，乘客比较多，客流也比较稳定。特别是在很多新的工业园区，员工上下班很不方便，所以一些单位会主动联系开通定制公交。但是，有一条线路比较特殊，那就是从东二十埠到高新区创新院的“定制公交”线路。这条线路是完全按照市民提出的建议来设计的，根据市场化需求开通的。
应合肥七中、十中部分学生和家长的要求，合肥公交集团开通两条“定制公交”线路，方便住校学生周五乘车回家、周日乘车返校。在“合肥掌上公交”APP按照提示预定班次、座位，完成费用支付后，就可凭绑定的合肥通卡或凭手机接收到的乘车短信，顺利乘车出行。
除了为上班的市民和上学的学生开通了定制公交以外，合肥公交集团还开通定制公交旅游1号线。该条线路配置双层旅游公交车，每逢双休日及节***日运行。
定制公交旅游1号线从“省医科大新区”发车，经翡翠路～紫云路～莲花路～方兴大道～庐州大道，抵达“滨湖万达乐园”。停靠站点：省医科大新区、合工大新区、紫翡路口、建筑大学南区南门、滨湖万达乐园。具体发车时间是：省医科大新区8:00、9:00；滨湖万达乐园18:00、20:30。
到此，以上就是小编对于公交节能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交节能技术的3点解答对大家有用。
