大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于sod节能技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍sod节能技术的解答，让我们一起看看吧。
博瑞GE插电版的耗电情况怎么样？其他指标和车况如何？
A．我吧，一直都喜欢买国产的品牌，不管是小件还是大件，都觉得国产的产品做得越来越好了，只是需要更多时间去完善去改进。对吉利有执念，是因为当初小区有邻居买了一辆，我觉得很漂亮，平时也坐过，感觉很惊喜，和其他那些合资车相比相差又不大，而且价格是确实便宜，尤其是再加上那些配置，是真的超值。
而现在这款博瑞GE，如果说当初看上吉利是因为颜值好看有面子，那博瑞GE就是有内饰有配置有做工，等等等，内在也完全跟得上了，而且价格还是一如既往的性价比高，特别实在。
还有耗油动力方面，以前的吉利汽车大家诟病的是动力性能和燃油经济性都缺乏竞争力。
那博瑞GE的到来，据说是以前收购的德国沃尔沃的团队研发出来的，MHEV***用48V轻混系统的动力直接将博瑞的动力增强，油耗降低，不得不说又是一个质的飞跃。
但PHEV，完全可以***用纯充电模式，条件允许的情况下，是完全可以做到0油耗的，特别省事省钱。
然后是最真实的驾驶感受：
1.油耗够~~目前327公里，省道市区各一半，7个油，你觉得够的嘛!后续我再更新吧！
我买的是顶配白色的，因为提车比较快，蓝色需要等，那就算了，好车不等人啊！5月底订的车，等了一个月才拿到，确实是太抢手了吧！加上政策补贴，最后落地的是是17.98的P版。
博瑞GE号称最美中国车，自然是外观大气，内饰豪华，到哪都经常被人围观，回头率比我老婆高多了，嘿嘿。而且已经有好多个人看了后表示有意向购买，感觉现在大家也都不怎么在意是吉利品牌了，毕竟现在国产表现确实也对得起大家的期望。
一般来说，PHEV充满电在市区行驶，用混动舒适的节能模式，掉电很快，大约也就几公里就没电了，因为除了急加速发动机都很少启动，混动基本也就等于纯电在行驶，sod设置基本没有用，到纯电续航里程为0时才会充一点到1-2这样就跑不去了，没电了，急加速时电机还是会帮你推着，所以动力是不用担心。
还有就是高速和短途开过几次，混动舒适节能模式掉电照样很快，后面试过用了运动模式温柔地开了50KM，电量续航仅掉3KM，平均油耗大约5.2左右，这样算下只要方式对满油满电跑个八九百不成问题。
至于电油耗没怎么在意过，每个人开车方式不一样，地板油温柔踩油门油耗会差很多。有过一两次馈电开一段经历，感觉油耗应该在5-10这样吧。反正我白天行驶基本不用油，纯电开非常安静。发动机启动个人感觉一点都不会抖，动力完全是够用的。
我是5月25日预售时定的车，当初看上博瑞GE是一个巧合。最初买车意向是想买领克01，但无奈领克01要加价提车，而且4S店态度太过傲慢，而2.0T的动力对于我这种开车只为代步的人其实是有些浪费的，加之我不太喜欢SUV的操控，所以准备订领克02。但领克02的营销可以说很奇葩···不吐槽了，有过经验的车友都懂的。
后来在北京车展了解到吉利博瑞GE，加之本地开始了常年限号，而博瑞GE和领克、沃尔沃基于同样的CMA平台插电混动总成，让我至少对其动力系统是有信心的。5月初路过吉利4S店去打探了一下博瑞GE的消息，在店里看了下老款博瑞，至少对外形和空间比较满意，于是就直接订了。
然后说回博瑞GE PHEV插电那个售价才是真正能够让人接受的售价，目前别的品牌的插电是都太贵了，燃油版跟插电版差价太大，无法接受啊。这个售价别说限牌的，就是不限牌的也可以考虑啊，179800的车税还要17000呢，加上也要196800啊，插电免购置税的话从购车成本来说基本成本相同。
具体油耗、耗电如下：
馈电基本跑的国道，时速在70到80左右。60公里是从父母家回市里，自己开车，走了20公里的高速，另外两次是带着父母回老家，全程国道，开空调。馈电跑，吉利的行车日志油耗是四舍五入取整数，目前来看，在道路畅通的情况下基本油耗在6升左右。
至于市区，通过行车日志估算，馈电情况下基本油耗在10升多，和混动模式下，基本市区油耗在6升左右。
对于油耗和充电方面，至少我是比较满意的。这车加满过一次油，加上充电花了50多，目前油表显示还剩余一半多一些，估计邮箱还剩近2/3的油，磨合期500公里综合3.5L的油耗，在B级车里基本无出其右了。
到此，以上就是小编对于sod节能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于sod节能技术的1点解答对大家有用。
