大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中程节能技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中程节能技术的解答，让我们一起看看吧。
战斗机紧贴着海面飞行，被雷达发现的概率会大大降低吗？
地球是圆的、雷达出现成为真正“千里眼顺风耳”。
但是、雷达发射的雷达波是直射、而且，雷达波发射和探测距离最远距离40~50公里左右、近受地球曲面率的影响、雷达的探测波会产生盲区。
所以说“站得高看得远”、雷达站一般都建高山之巅或者开阔地……
预警飞机✈️就是把一座雷达站搬到了空中。
雷达的工作原理、就是发射雷达波照射到目标后产生的反射波来发现目标。
由于地面雷达波探测距离有限、
重点区域需要建设密集的雷达站。
战斗机进行超低空飞行、钻山谷飞行是针对雷达的弱点、以及地面/水面杂波规避掩护自己的一种有效战术动作。
（歼-10战斗机钻山谷飞行)
超低空飞行（通常将飞行高度划定在100米左右的飞行称为“超低空）。
（F-14战斗机贴近海面30米左右超低空飞行发动机气流吹起的海水气旋)
超低空、贴海面飞行风险大、耗油量大、考验飞行员的精准操作的驾驶技术水平、突防性强。
（艺高人胆大、俄罗斯飞行员驾驶“米格-23”距离跑道5米超低空通场。)
（歼轰-7超低空掠过海面25米、训练低空突防能力)
现代雷达技术性能指标越来越高、超低空飞行的目的为了尽可能减少敌方雷达探测距离、减少敌方防空
系统的反应时间。
战斗机飞的越低，被雷达发现的几率就越小。
地面雷达会受到地球曲度限制。地面雷达发出的波束是直线传播的，对低高度目标搜索距离有限，只能看到直面以上的目标，“低空飞行”的战斗机很容易躲过雷达的探测。
英阿马岛战争中阿根廷的战机就是依靠超低空飞行接近英国舰队发射导弹击沉了“谢菲尔德”号驱逐舰，驱逐舰的舰载对空雷达可发现250海里范围内的中高空飞机，可引导空中值班飞机前往拦截，但是对低空和超低空来袭的飞机只有2～3分钟的预警时间。
离开载机的“飞鱼”反舰导弹在15米的高度以0.93马赫高亚音速飞行。当导弹飞至距敌舰10千米时再次降低到8米、4米，直到2.5米。当舰上警戒员发现导弹来袭时，防空导弹和近防炮都已经无力回天了，就这样当时世界上最先进的一艘导弹驱逐舰就这样被摧毁了。
肉眼的视距在20公里左右，对空警戒雷达虽然安装在桅杆的最高处，但如果紧贴海平面飞行，那么雷达的有效探测距离只有50公里左右。所以舰载预警机就非常重要，预警机是将整套雷达系统放置在飞机上，在空中搜索探测各种海陆空目标，提供早期预警，延长己方的反应时间。
战斗机紧贴着海面飞行，肯定是以雷达发现的概率会大大降低的。原因如下：
地球表面存在弧度，雷达波只能沿直线照射，因此在夹角之中前进不会被探测到，而且海面能产生杂波，可以扰乱雷达对导弹的探测。用预警机可以部分解决这一问题，预警机的雷达从上向下照射不会出现盲区。
地球曲率影响：电磁波视距传播，由于地球曲率，雷达天线架设高度的关系，地球会对雷达作用范围形成遮挡，在“遮挡”区域内飞行物不易被发现。这种“遮挡”会出现在舰载雷达，地基雷达中，而机载雷达，天波超视距雷达，地波雷达较少受到此影响。
在雷达探测领域，低仰角跟踪(Low Angle Tracking,LAT)是一个几乎接近经典的老问题，其问题的根源在于多径效应，多径效应严重影响低空(低仰角)目标的探测性能，相对于高空目标，低空目标多径效应更严重，雷达发现目标概率较低，甚至完全无法发现目标，使得飞机低空突防成为可能。下面来说一下为什么雷达不易发现低空目标。
多径效应形成低仰角盲区，飞行器在较低仰角地区(仰角在0度附近，大概100米以下，与雷达架设高度相差无几)，电磁波掠入射，地面反射系数为-1,地面反射波信号与直达波信号等幅反相相互抵消形成低仰角盲区，在这种情况下雷达“看不见”目标。
再者，在低仰角地区(大约1000米以下)雷达波瓣打地(见下图)，产生很强的地面反射波信号,地面反射信号与直达波信号在时域内强烈相关，对于运动目标多普勒频移几乎相同，在空域，时域，频域内几乎无法将直达波信号与地面反射多径信号无法区分开来，导致的后果是误差较大，几乎测不准甚至丢失目标，此时雷达很难发现目标，“看不清”目标。
地基，舰载雷达低空目标探测精度低问题自上世纪70年代起到如今并未从根本上得到解决，这也是其致命弱点之一，使得攻击方利用雷达低仰角盲区实现低空突防成为可能。
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战斗机贴着海平面发动突袭的战例很早以前就有了，1982年“马岛海战”当中阿根廷的“超级军旗”战斗机突袭***海军“谢菲尔德号”驱逐舰就是用的此战法。
由于飞鱼M38反舰导弹的射程只有40公里，而英军的“海标枪”中程防空导弹理论最大射程70公里，也就是说飞鱼导弹还未等进入到射程发射平台“超级军旗”就被导弹击落了！所以“超军旗”攻击机必须的超低空进入到飞鱼导弹的最佳30公里射程才行。
我们都知道地球是椭圆形的，如果站在船上极目远眺的最远处就是天际线，肉眼的视距也就在20公里左右，而肉眼看不到艇天际线以下的东西，军舰也是一样的，虽然说对空警戒雷达都安装在桅杆的最高处，但它也只能根据飞行器的高度来探测距离，如果战斗机紧贴海平面飞行，那么雷达的探测距离只有50公里左右，也就是通常所说的“视距内距离”，并且飞机紧贴海平面飞行还能利用“海杂波”来隐蔽自己，不使雷达过早的发现。
从这张图可以看出战斗机飞行高度超过3000米被舰载雷达发现了距离是200公里，如果降低到190米以下，被发现的距离只有50公里，在这个距离发射反舰导弹将大大的压缩舰载拦截武器的反应时间。
所以，战斗机进行低空/超低空突防是航空兵必备的训练科目。
像燕子一样掠海飞行，受海浪杂波影响，屏幕一片雪花点，雷达兵一个脑袋两个大。要从杂点里分辨出飞机，难度不是一般大。
目前，飞机能掠海飞行，反舰导弹也可以哦。掠海加超音速，增加了反导系统的难度。
飞机利用地球曲率（这里有雷达盲区），悄悄接近敌舰，立马放出超音速弹弹，要么不打，要打就是几十枚，威胁不是一般的大。
有了预警机后，掠海飞行的难度加大了。因此，我们要努力加强反预警机，反加油机，反航母，反隐身机的训练。
到此，以上就是小编对于中程节能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于中程节能技术的1点解答对大家有用。
