大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源技术电池瓶颈的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车新能源技术电池瓶颈的解答，让我们一起看看吧。
电池瓶颈什么时候突破？
这个时间是无法预测的，但随着科学技术水平的不断发展提高，时间应该不会很长。
如果仅仅在锂电池上突破的话，个人认为3年以内就有突破，但是要达到革命性或者颠覆性的技术或者新材料出现的话，还需要20年左右的时间。
工业革命的周期的跨度越来越小，第一次工业革命到第二次工业革命用了近100年时间再到第三次工业革命也用了100年时间，目前我们正处于第四次工业革命，以人工智能和互联网为代表的。
新能源技术的瓶颈在哪里呢？可以详细介绍一下吗？
新能源包括很多，例如：光伏，风能，水电，核能等都是新能源，我是从事光伏发电行业的，我就以光伏发电为例，两个方面：第一 就光伏发电本身的技术瓶颈而言，那就是转化效率的问题，单位时间单位面积的太阳能电池板能够发多少电，目前太阳能发电的转化效率（光伏组件)在20%左右，已经很难再提升了，如果技术方面没有什么质的飞跃，基本上就徘徊在这附近了，效率无法提高，度电成本就无法下降，新能源就无法大规模推广，，目前火电成本一度2-3毛左右 光伏5-8毛左右，目前的光伏发电都是国家在贴钱发展，未来方向是正确的，但是现阶段技术导致成本过高，规模越大，国家补贴越大，这是限制光伏发电大面积推广的一个原因， 第二，新能源行业来说，我认为储能是新能源未来发展的技术瓶颈，像 光伏，风电，水电，有一个很大的问题就是不稳定性，发电量时高时低，国家电网不好控制，也不便调度，目前储能可以解决这个问题，但是价格成本过高，不宜大面积推广，以上是个人观点，可能有点片面，请多担待，欢迎大家留言讨论
你觉得目前电动汽车发展的瓶颈是什么？未来需要解决的问题有哪些？
1、续航已经不是大问题：就目前而言，300至600公里的电动车已经是主流车型，其实对日常代步而言，已经完全能满足需求。
2、充电桩数量不足是一大阻碍：现阶段电动车还处于发展初期，燃油车还占据着绝大部分市场，充电桩数量太少，是阻碍乘客买电动车的一大因素。
3、快充技术和充电桩兼容问题：现在已经有车企发布了快充技术，如30分钟充电100公里或者更多，2小时完成充电等，这是很值得推广的；另外一点是充电桩兼容问题，现在有的充电桩存在不兼容部分车型，这需要制定统一充电标准解决。
4、电池管理问题：这应该算是一大瓶颈，也是未来急需解决的问题。温度对电池的影响较大，有反映夏天和冬天，电动车续航的差别能达到100公里甚至更多，这个对应车主而言是很难接受的！
希望以上的问题能尽快解决，推动电动车的普及。电动车开起来是真的爽，你开过后就不会想换燃油车了！
电动汽车发展到今天，已经有了很大的进步，但是距离挑战燃油车的霸主地位，还有很长的路要走。
1、首先就是电动车的续航问题，虽然近几年动力电池技术有了很大的进步，电池能量密度不断提升，个别电动汽车的续航能达到400-500公里，但是这只是一个理想的数据，在不同的路况下，在不同的温度下都有很大的差异，尤其是寒冷的冬天，续航里程将大打折扣。
2、目前的电动车不适合跑高速，最适合在城市内的短途出行，城市越堵，他的续航越有优势，但是如果连续跑高速，续航里程也将快速降低。这也是个技术问题，亟待解决。
3、电动车的充电问题，如果家里有***，方便安装充电桩，还是可以的，如果没有自家的充电桩，那么你将会很苦恼充电问题，虽然不少品牌建了不少快速充电站，但是与现有的加油站点比还是太少了，而且目前再快的充电桩，比加油也慢上很多。也就是电动车的使用环境和设施建设还有不足。
4、电动汽车的价格，在同级别比较，普遍比燃油车要贵，虽然用电便宜，但是综合比较还是不如燃油车有优势。
5、电动车的保值率太低了，用上三年后，换块电池可能比买辆新车也便宜不了多少。如果是燃油车，普遍开个5-6年不成问题，有时开个十来年都行。即使卖也有个不错的残值。
6、电动车作为新兴的物种，代表着未来的发展方向，相信随着技术的进步，这些问题都会解决，而且电动车的优势也很明显，不限号，静音性好，提速快
7、当然电动车目前有好几个技术路线，纯电动、混动、燃料电池等等，具体哪种技术胜出，让我们拭目以待吧！
首先谢谢大家的积极回答，对于电动汽车的发展瓶颈，大家基本上都认同：1）电池续航及其稳定性不足；2）充电桩数量及便利性不足；3）电池寿命成本及废旧电池回收难度大，污染环境。非常全面，最后我还要补充一点个人的看法，对于电动车和传统燃油车对比，从物理学角度考虑，是非常不合理的：首先，燃料直接燃烧转化为机械能效率是最高的，也是最合理的；而电能一般是有传统石化能（风能，太阳能，核能目前的比例还很低）源先转化为机械能，再转化为电能，然后转化为化学能贮存在电池中，应用时再有化学能-电能-输出为机械能；整个应用过程中能源利用效率低的可怜。而电动车唯一的好处，是把污染源由城市移动污染源（燃油车）转移到了落后边远地区（电站），对环境的污染和能源的浪费方面，都是有增无减的。所以，个人认为，未来电动车发展还有很多问题要解决，而本人更看好的是其它新能源汽车，比如燃料电池、或者其它燃料技术，或者能把目前的传统燃油车排放技术更好的提升一下，减少污染排放。以上是个人见解，不足之处请见谅，谢谢。
石墨烯电池目前普及的瓶颈是哪里？
众所周知，现在智能手机之所有还有很多的性能和功能顾虑，说到底还是电池的问题。也就是电池技术停滞不前，已经很长时间没有长足的进步。
所以想要智能手机更大的跨越，无疑新技术的加入无疑是最为关键的因素，这其中最主要的就是电池技术，因此不少厂商也在电池方面下了不少功夫。
之前三星有消息称，自研的石墨烯电池取得了技术突破，很快就会量产，充电速度猛，各种碉堡了~但是花粉也别担心，三星不一定走在了华为的前面，但石墨烯电池无数次面世，这也并非第一次出现。
之前就有华为现就的石墨烯电池技术，也是取得了一定的进步，但是为什么最近就没有声音了呢？
要解决这个问题，我们先来看看什么是石墨烯电池。首先和大家交代一句话，创新不一定是完全创新，一点点的进步甚至是提高也可以称之为创新。
其实石墨烯电池说的直白一点，就是石墨烯的锂电池。，它的[_a***_]上还是围绕着现在成熟的锂电池进行的改良。电池快充有两问题，一是电池内阻，充电电流没法提高，但利用石墨烯的高导电率可以很好地解决这个问题；二是发热，充电要快，充电电流就得大，电池内部发热也大。
锂电池就是没解决散热问题，利用石墨烯的超高导热性也能解决这个问题，石墨烯应用于锂电池，理论上这并不算是高科技，但是与传统锂离子电池相比，石墨烯锂电池的优势无疑非常明显。
华为去年宣布石墨烯技术突破，但石墨烯技术从技术突破到实际运用要一段时间，华为的研发心脏在2012实验室，它是前华为中央研究院，下辖各门类实验室，主要研究通信、人工智能、大数据、新能源等，属于非常前沿的科学研究。
到此，以上就是小编对于汽车新能源技术电池瓶颈的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源技术电池瓶颈的4点解答对大家有用。
