舟山节能技术-舟山能源

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于舟山节能技术问题,于是小编就整理了1个相关介绍舟山节能技术的解答,让我们一起看看吧。

  1. 提高通行效率,舟山首次引进“人脸识别防疲劳系统”, 你怎么看?

提高通行效率,舟山首次引进“人脸识别防疲劳系统”, 你怎么看?

我觉得这肯定是好的下面说说我的看法

老司机都知道,开车久了易犯困,打个盹就可能酿成大祸,要是有个“安全员”一直盯着司机就好了。近日,舟山市首次将人脸识别技术引入长途大巴和新能源电动公交车上,这套防疲劳驾驶检测系统不仅能***集司机面部影像及车内外状态,还能识别夜间和司机戴墨镜等复杂场景,一旦识别到司机有打盹、低头、左顾右盼等不安全驾驶行为,系统将自动报警。

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(图片来源网络,侵删)

以舟山汽运公司为例,该公司引进的“人脸识别防疲劳系统”,又称“主动驾驶行为监控系统”。该系统包含高级驾驶***系统(简称ADAS系统)与驾驶员状态检测系统(简称DSM系统)。

ADAS是利用装在车上的各种传感器,在汽车行驶中随时感应周边环境,收集数据进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统运算与分析,从而预先让司机察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

DSM是利用装在车上的视频传感器,在司机驾驶过程中,实时监控司机状态,能检测到司机危险驾驶的行为,并提醒他们设备功能

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此次系统引进后,该公司将对所属的250多辆“两客一危”车辆实施监控全覆盖。此外,该公司还购置了2台海康威视独立服务器,对位于盐仓客运大楼的监控中心进行扩建改造,原先的9块监控屏增至15块。

记者在汽运公司一辆大巴上看到,驾驶座前的仪表台上有个盒状监控正对着司机。这套安全神器,不仅能***集到司机眼睛与面部影像,还能实时监控车辆的内外部状态,并能正常识别夜间和驾驶员戴墨镜等各种复杂场景。

据介绍,当司机行车时,眯眼或低头超过设定时间,或出现使用手机、吸烟、打哈欠、左顾右盼、遮挡设备等现象时,人脸识别会进行智能分析。监测到司机的异常状态,系统就通过网络通信与后台管理中心互动,并且发出报警提示音,提醒司机规范驾驶,从而有效提高行车安全。有了防疲劳驾驶检测系统后,司机身边就像有了随时报警的安全员,可有效降低安全事故发生。另外,大型营运车辆的事故率下降后,由事故诱发的堵车现象也将有效减少城市主干线的通行效率进一步提高。

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目前,舟山汽运公司已有200多辆大巴完成安装。另外,市公交公司刚购进的104辆新能源公交车也安装了这套“神器”。

谢谢邀请

我觉得肯定是好的,这样能防止驾驶员因疲劳驾驶产生的悲剧,有效防止这些安全事故,肯定是利国利民的好事!

很早的时候我爸爸开大货车,那时候通讯不方便,没有手机电话,我爸爸只要出门全家就提心吊胆,又不敢多说话,怕说错话挨妈妈骂,只要爸爸平安回来的那天才是发自内心的开心,现在虽然通讯发达了,可以天天联系,相信家人是开长途车的朋友都有一样的体会,担心忐忑不安的心情!

所以,这个人脸识别防疲劳系统,给广大驾驶员朋友带来了***,我觉得是好的!


为提高通行效率,舟山首次引进“人脸识别防疲劳系统。”

咋一看去,感觉小编问的这个问题有点“问题”。提高通行效率跟“防疲劳”有直接关系吗?

后来想想还是有关系的,因为疲劳驾驶,容易酿成交通事故,酿成交通事故之后,就会影响通行效率。

但是小编,你问问题能不能直接点,不要说得那么委婉?难道小编是婉约派题主?

什么不直接说:为了交通和人民的生命财产安全,舟山首次引进“人脸识别防疲劳系统”。这样多高大上,非要绕这么大弯子?

对于这样的事情,我当然是非常赞成的,甚至希望全国普及。疲劳驾驶也会造成交通事故,疲劳驾驶会造成大脑迟钝,视力模糊,手脚不听指挥。通过人脸识别,可以充分的显现出来。

可以这么说,疲劳驾驶也是广大驾驶员的“通病”,不管是出租车司机还是货物运输车司机、公交车司机、自驾游的或多或少都有疲劳驾驶的经历,甚至长年累月的疲劳驾驶,驾驶员猝死的案例也比较多。

疲劳驾驶的原因也有很多,有生活所迫必须赚钱养家糊口的、有单位为了省钱节省劳动力的、也有因为自认为年轻力壮“逞能”的。

既然装了“反疲劳”系统,肯定不会是聋子的耳朵摆设,一定会推出相应的惩罚和处理措施,所以我们拭目以待。

到此,以上就是小编对于舟山节能技术的问题就介绍到这了,希望介绍关于舟山节能技术的1点解答对大家有用。

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