大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于主动节能技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍主动节能技术的解答，让我们一起看看吧。
eco一键节能什么意思？
对于有车一族来讲，动力和油耗是两个非常重要的指标。尤其是油耗，也是汽车后期使用时，最主要的支出。随着汽车技术的发展，再加上节能理念的普及，现在很多汽车都配有ECO功能，这一功能简单来讲就是节能。
一般来讲，汽车的ECO模式分为主动式ECO驾驶模式和被动式ECO驾驶模式两种，其主要的区别就是智能控制能使用的分配（包括油、电等）和提醒引导方面。其中，被动式ECO没有专门的按键，就是一个提醒功能，车主开车时会在仪表盘上会有一个绿色的ECO提醒标志，当车速超过去20公里/时ECO会根据当前的油耗进行智能评估，达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的ECO字样，如果车主大力踩下油门踏板加速行驶，或遇到爬坡路段，ECO字样会消失。具体使用体验就是不开ECO模式，大脚油门时车会窜出去，开启后的感觉就是没劲，俗称“肉”，所以简单说ECO模式有防止大脚油的功能，如果你对控油能够达到一个比较合理的程度，自然就省油，否则ECO会强制你省油。
而主动式ECO会有专门的按键，车主可自行选择是否开启。当ECO开启时，车辆会自动进行设置，比如，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小（油门变得不灵敏），变速箱换挡逻辑更偏重经济性（升挡更早），有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。
很多车在开启ECO模式时，会感觉车子的油门踏板响应速度变慢，车子开起来没劲，而且很多人觉得，如果长期开启ECO模式的话，会让发动机转速停留在低转速水平，会增加发动机积碳。实际上，这种担心是多余的。实际上，ECO模式与长期低转速并无联系。因为ECO就是控制车主既不要长期怠速低转速行驶，也不能急加速行驶，以达到节油的目的。如果长期低转速行驶，也不符合ECO模式， ECO主要是控制车主不要急加油，即平缓地提升转速，并不代表一直是低转速。
汽车eco是什么意思？它的全名为Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)，首字母缩写就是现在的eco，而它的功能自然就是环保节能，主要是以合理的档位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗，达到节能环保的目的。

一般汽车上的eco分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式。非主动式eco驾驶模式，主要起一个提醒、引导功能，教你如何做到省油，这种模式一般都没有专门的按键去开启，比如别克凯越的eco模式就是这种。

大多数汽车都***用主动式eco驾驶模式，在经济时速（通常时速为60-90公里）行驶时，通过ecu对车辆速度、发动机转速、变速器档位等进行综合判断，然后以合理的档位控制发动机转速，最后由电脑计算出最佳燃油量给发动机做功，甚至有些车型还能做到调整空调，达到省电的功能。
主动式电源跟被动式电源有什么区别？
主动式和被动式通俗点讲就是交流 供电输入电路的不同，书名称之为功率校正电路，也就是说功率因素校正 而主动式相对与被动式功率因素校正就要高一些，转换效率高，损失小。
。。。主要区别就是被动式PFC线路，被动式PFC通常是一块体积比较大的电感，大部分的外观都是在硅钢片外部缠绕着铜线，然后用***的绝缘纸包裹着，外形和常见的小型变压器差不多。。而主动式就不一样了，由一组比较复杂的电子线路组成，从电器元件上看，主动式PFC电路包括高频电感线圈、开关电子管、高压滤波电容以及控制IC等元件，组成一个可以将输入电压提高的电路，从而减少电流在流向下级电路过程中的电能损耗。简单地说，主动式PFC就是一个升压电路。。从以上简单区别就可以看出，主动式PFC线路相对说转换效率高，损失小 而被动式由于供电线路简单，通俗点说比较耗电，不符合节能概念。。。。优点当然着重提现在主动式PFC线路中，要说缺点，当然就是价格偏高，同样功率的主动式 和被动式一般都在额定350W以上开始区分的，额定350W以内很少有主动式PFC电源，性价比方面被动式PFC要高得多，理论上不省电。。。。基本上就这些差异了。。还有不清楚可以追问。。真心希望能给你帮助！到此，以上就是小编对于主动节能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于主动节能技术的2点解答对大家有用。
