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目前造车新势力,哪家最靠谱?
汽车的流行趋势一直在变化,而车载多媒体系统的变化则是车内主要流行趋势的一个体现。从最初的DVD到GPS导航,再到倒车影像、蓝牙、手机映射,一直到今天的车联网。车载多媒体系统正沿着多功能、网络化、智能化的轨迹演进。
与此同时,车内的中控屏幕也经历着从小屏幕到大屏幕、从电容屏到液晶屏的变化,显示效果越来越清晰,反应速度越来越及时,显示内容越来越丰富。不仅如此,随着车载多媒体系统的智能化演进,用户可以实现对自己的车机功能的DIY,以满足不同的要求,功能更加强大、灵活,更容易同网络、外设及其他应用相连接,同时也给驾乘者提供更多的可玩儿性。
随着这种趋势的全面推进,如今,给汽车装上一个好用、智能的操作系统,打造智能网联汽车已经成为业内共识,诸如高通、英特尔、英伟达甚至谷歌、苹果、BAT等一众科技巨头纷纷入局。并且差不多在同一时间,这些科技巨头都拿出了成果。
近些年,新进的传统油车制造厂商是比较少,一方面由于油车的技术壁垒,另一方面随着新能源市场的放开以及热度的上升,越来越多的造车新势力选择从新能源汽车入手。这就带来了很多新生的品牌,而这些新兴品牌估计很多老司机都不认识。
TOP 5 蔚来汽车
成立时间:2014.11.25
二师兄点评:蔚来汽车成立于2014.11.25号,车标中的NIO取自A new day,代表新的一天,也是代表蔚来是一股新兴的造车势力。而左侧的logo标志则是意味着开放、未来的天空、行动和前进的道路,同时也象征着为其用户创造美好生活的愿景。目前出品的蔚来ES8和蔚来EP9更是让我们看到了全新的帅气的电动车,甚至有一种敢于与特斯拉叫板的意味在其中。“蔚来”引领未来,指日可待。
TOP 4 奇点汽车
成立时间:2014.12
首先,造车新势力这个概念相对模糊,我个人的定义和上表不完全一致。我认为这个概念有两个要点:一是新造车企业或者新企业,二是新技术、新方向,而且要具有颠覆性的。按这个定义首先就要把魏派和领克赶出新势为。下面我用我的视角给新势力们排个座。
我最看好华为。华为造车既不是新闻,也不是传闻,而是实实在在的事实。华为不缺钱,所以不必大张其鼓地在市场圈钱;华为有技术,手里的技术与汽车发展的方向契合度高;华为不缺雄心,凡是它想做的事情就一定会做成。也许华为造车而不卖车,它看中的是自动驾驶技术解决方案。最近华为与百度打得火热,无非就是一家有万物互联技术一家有人工智能算法优势,两家合作,前景广阔。中国自动驾驶技术一定会在两家中诞生,其他的企业都没戏。
珠海银隆。与其说看好企业,还不如说看好董小姐及她的朋友们。钛酸锂技术有一定的前景,尤其在安全性、低温性、耐用性方面独具特色。它的前景取决于三个方面:一是能否与汽车技术进行契合,二是在车的概念的重大突破,三是钛酸锂的能量密度能否达到三元锂的水平。从目前情况来看令人堪忧,刚推出的广通SUⅤ,车辆外观还停留在抄袭模仿阶段,加上董小姐还有格力手机的前科,不得不让人信心不是那么足。当然,"让世界爱上中国造"这句深得人心之语和董小姐义无反顾压上身家性命的做法,加上王建林、刘强东的加持,我买上一辆支持他们不算一件很过份的事。
蔚来没有未来。我并非不看好互联网造车,我只是否定蔚来的首款汽车。没有新技术,只玩噱头没有前途。首先作为新能源汽车没有自己的三电技术是硬伤,各项指标都不突出。其次,在互联网领域并没有颠覆性表现。其三,换电方式难以推广和普及,每个月一千二百多的租电费用,加上电费,把新能源的经济性优势颠覆得一无是处。沿着这条路走,蔚来没有未来。
参与造车的新势力远不止这三家,我这里只评价具有代表性的三家。
之前就听说威马W6的智能化水平很高,尤其是它的那个无人自主泊车系统更是全球领先,可以自己完成科目二的项目,当时就觉得这个品牌很有发展。前几天又看了威马M7的发布会,再一次颠覆了我对汽车的认知,这自动化水平未免也太高了一点。未来的电动车市场肯定谁的科技越领先谁就更占优势,个人觉得威马汽车以后还是很有发展的。
现在新能源汽车发展的这么快,靠谱的造车新势力还是挺多的,比如小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、威马汽车这些都不错。不过感觉蔚小理一直都在追求豪华定位,所以价格方面确实有点虚高了,差不多的车型落地都要三四十万,这谁遭得住?相比之下威马汽车的价格还是更亲民一些,最多也就20万左右,这才是大众都能接受的价位。但是价格便宜并不代表车就不好,之前看了威马W6,感觉整车的质感还是很到位的,坐进车内高级感满满。而且续航和动力也都很靠谱,科技配置也很高,性价比还是蛮高的。从长远发展来看,我更看好威马汽车一些。
肇庆长途客运站怎么验票?
现在汽车票都是实名制的,你需要出示你的***,然后支付相应的费用取得车票后,过安检,进入候车大厅根据大厅的LED显示灯查看你的班次的状况当广播报到你的班次的时候,到车票上面提供的检票口检票上车就是这么简单,实在不行,就问工作人员
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