大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017年新能源技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017年新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
17年的新能源电动车怎样？
我觉得新能源电动车质量很好，越来越多的新能源汽车行驶在路上，特斯拉、蔚来汽车、比亚迪、北汽新能源、宝骏等品牌的新能源车主接受了《中国汽车报》的***访调查。记者发现，经过几年的发展，新能源车已经得到越来越多人的认可。推荐大家购买新能源电动车。
如何评价2017年国内各大新能源造车新势力的发展情况？
谢邀!想法是林志玲，销量是凤姐;据说新能源汽车在2O17年国内销售量是50万辆左右，新能源汽车亦就是电动汽车、插电混动、燃气或加插电混动，大家耳熟能详的电动汽车品牌应是北汽EC、比亚迪宋与秦插电混动与e5、吉利帝豪EV、奇瑞eQ、江淮iEU7S/E、荣威eR×5插电混动等等，在珠三角多见到的是比亚迪宋与秦系列，其它踪影不多见，在华南的汽车销售量是众多汽车厂家业绩的睛雨表，可见新事物还要经时间的洗礼，新能源汽车在美日欧还不普及，它的优缺点十分明显，优点是减少能源损耗减少有害物质排放利于环保等，缺点是续航能力有限，动力不强劲，充电时间长由于充电时间长可见日后会造成充电站要比现时的加油站面积要大十倍以上而司机在充电期间都不知能做得什么，现时充电站(桩)不普及，可见新能源汽车普及任重道远阿。(图片摘自头条与本文无关)
目前市场上新能源汽车有：车和家、小鹏汽车、蔚来汽车、云度新能源、威马汽车，另外老牌车企业也在积极拓展新能源车辆，例如国内的比亚迪，在国内市场有较大份额，2017年国家颁布了新能源车辆的规定，新能源车辆尽管在先阶段仍然不成熟，但在不久的将来，在zF的大力推动下，会在大范围内推广，尤其是城市地区，我们拭目以待。
车和家：目前车和家已完成A3轮融资，共募集资金6.2亿元人民币。
小鹏汽车：去年10月12日，首批由海马代工制造的15台小鹏电动SUV——IDENTY X正式下线，据了解IDENTY X已入选工信部第298批新车公告。
蔚来汽车：在2017年上海车展上，蔚来EP9电动超跑开启预售，***10台，全球售价148万美元，0到200公里加速只需7.1秒。而同样在2017年上海车展上首发亮相的蔚来ES8，***用前后双电机设计，配备主动式空气悬挂，最大续航里程将超过400km。
云度新能源：10月，首款车型云度π1宣布上市，城市版π1续航里程可达200公里，城际版π1续航里程可达330公里，据了解云度π1、π3已进入工信部新能源汽车推荐目录。。
威马汽车：EX5是一款定位于20万元区间的纯电动智能化SUV，最大续航里程达600公里，综合工况下续航里程超过450公里，***用C2M定制化生产方式，打造Super ID系统，实现从人到车的高效率数据绑定。
近年大火的新能源车，会怎样颠覆汽车行业？未来趋势如何？
电池，我们全世界的高精尖卫星电池也未解决，所以卫星工作寿命受影响的其中一种原因，那么民用更没得说了，说二线城市慢，你有什么建议？我们看看这笔账目:1，城镇道路是市政局管辖的，挖掘道路装充电桩谁埋单？2，道路那么长，本来停车位就不足，汽油车不能占用有充电桩的车位？这就是说要充电的车也不能保证马上充电了。3，管理人员增加，他们的工资，停放时费都转嫁给充电车主，增加了充电费，还有停放时间长。4，电是供电部门管辖的，谁收费也是商业用电！5 ，安装充电桩的费用，谁收费谁负责，谁愿意投资？这里有市政、供电、工商等部门调配。6，中国的供电现在也许很发达，如果所有车都充电，供电能力能保证吗？7，充电汽车的电池寿命短，俢理成本高，现在买了电动车的人到时就后悔恨了！8，全部车充电，中国三桶油与民企油站绝大多数员工受倒闲影响而失业，不能全转去收充电车费吧？原来已经有人了，如果智能收就更不用人了。
中国新能源唱好的人已经很多了，我来泼点冷水。
首先，搞新能源有很多种方式，电动车只代表了中国政府的选择方向，各国家对未来的车辆能源并未形成统一的认识。比如美国***有研究生物燃油，用高产油转基因植物为汽车提供[_a***_]；比如日本***大规模布局氢燃料电池，全国各地建设加氢站。
其次，新能源是否真正环保还有待商榷。如果电力来源主要是依靠火力发电，那么电动车的环保之说便无从谈起。所以实现环保的首要前提是变革电力系统能源结构，核能/风能/水利/太阳能等清洁能源占比的提高需要先行。另外，清洁能源本身也有其弊端，比如核能的潜在风险，风能水利对生态环境带来的不利改变等等。
再次，资源能否支撑车用新能源升级。锂电池具有能量密度高、充放电次数高的优点，目前车用电池多为锂电池，也只有锂电池能勉强满足车辆的行驶里程需求。但锂元素不像铁、铝等元素，本身全球储量不算丰富，如果用于手机还好说，如果将全球汽车都装上锂电池，那必然不够用。
最后，中国目前在电动车技术方面已取得世界领先，个人当然也希望中国凭借新能源技术上的积累实现弯道超车，但现实还有许多亟待解决的问题，咱们且行且看。
如果这篇回答有帮助到您，请不吝关注及点赞。我是李Sir，一个陪你深入了解柴油机的朋友。
就目前来看，新能源汽车正在呈上升趋势发展，各大车企也在加大对新能源的投入，我相信在未来的二十年内新能源汽车会占据半壁江山。为什么这么说呢？第一，环保问题，国家对环保要求相当严格，无可厚非。第二，油价问题，相信大家伙对于油价的问题也是相当头疼的。至于为什么新能源汽车不一下子就发展起来，那主要是因为造车成本问题，再就是后期维修更换问题，价格太高十几二十几万广大消费者也是很汗颜的。
***如，未来几年甚至十几年没有出现可代替电新能源的，那么新能源发展起来就是必然的了，新能源很广泛，我相信，燃油车一点不是唯一出路，环保出行是必然的。
从长远来看，新能源车在未来市场上一定会甚至全面取代传统燃油车辆。但需要漫长的时间进行技术积累，市场消化，消费者认可等不可缺少的阶段。国家为了鼓励扶持新能源汽车的发展，甚至制定了到2035年全国将不再生产燃油动力的汽车，从这个政策导向看，未来的汽车市场的霸主早晚还是属于新能源的，趋势不能阻挡但我们要认清发展的规律，任何事物发展规律都是螺旋上升的。首先我们要明白国家为什么大力扶持鼓励新能源车的发展，这个背景如果能认清就不难看出未来汽车市场走向了，西方国家的汽车工业远比中国悠久，技术积累也深厚，虽然中国八九十年代开放汽车市场和不少国外知名品牌厂商合资开厂，学习先进的汽车研发生产技术。但进过30多年的追赶，整体实力虽然有很大提升，但和西方相比仍然实力差距明显。在核心领域的竞争基本处于劣势，为了摆脱被动处境，不被西方汽车阵营所左右，国家必定会考虑用新思路新方法迎接竞争，只有用弯道超车的手段才能和西方汽车市场竞争中占有一席之地，目前中西方在新能源汽车研发领域基本处于相同起跑线，技术代差不明显，甚至部分领域处于领先地位，拼传统燃油汽车的技术拼不过，自然会想到用新能源这张牌了，况且近些年国内机动车保有量连年增加，空气污染，燃油费增加都被百姓所诟病，国家每年花费巨额美元从境外进口大量石油也是要满足国内巨大的燃油消耗需求，这也是国家除了粮食安全之外必须考虑到是燃油安全，特殊时期对国内稳定将是一个很大的隐患，综合众多因素国家必定会选择发展新能源车的举措。但是就目前国内新能源汽车的现状而言也面临了不少问题，限制了国家政策的顺利推广进程。第一政策层面上说：不少车企利用国家的扶持政策漏洞大搞骗取补贴的手段，对国家造成巨大损失和恶劣影响，第二从技术层面上说：又有众多技术瓶颈卡脖子，影响消费者驾驶体验，使得新能源车的推广又增加变数。比如： 1.造车技术的成熟性；2.新能源车辆维修保养的便捷程度；3.电池容量及充换电装置发展的瓶颈；4.电池技术的安全性；5.充电桩安装便利性等因素。所以新能源车的发展目前处境还是处于理想很丰满现实太骨感的阶段，政策出发点与市场现状有较大的脱节，个人认为强制制定2035年停止燃油车的生产未必是符合市场发展客观规律的举措，不要拔苗助长，反而欲速则不达。还是认清自身实力，扬长避短、实事求是、结合市场、政策扶持、加强宣传和技术研发或许新能源车的火爆那天终会到来。
到此，以上就是小编对于2017年新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017年新能源技术的3点解答对大家有用。
