大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众 丰田 新能源技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众 丰田 新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
丰田新能源技术怎么样？
挺好的，丰田一直致力于开发新能源技术,为环保事业做出贡献。在丰田的新能源技术中,最著名的就是混合动力技术。 混合动力技术是丰田自主研发的一种绿色动力系统,它将燃油发动机和电动机结合在一起,发挥两者的优势
丰田新能源技术成熟
丰田新能源汽车是过关的。作为新能源汽车，目前丰田有以下几种车型，第一，混合动力车型，这是丰田引以为傲的产品系列，节能环保，第二，氢动力汽车，目前在日本和美国有销售，真正的节能减排车，第三就是纯电动汽车，目前丰田也在开发和即将上市的车型。丰田的品质值得信赖
智能汽车时代即将来临，大众、丰田等主流厂商该如何布局呢？
新能源汽车经过一段时间的发展，以电动汽车为代表的新能源汽车已经悄然来到我们的身边，虽然目前的新能源汽车还存在很多问题，很多人仍然无法完全接受和使用新能源汽车，但随着新能源汽车的深入发展，各大汽车生产企业也逐渐将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向，代表未来的新能源汽车时代正向我们走来。
6月7日，丰田汽车公司在东京宣布将于比亚迪、宁德时代、东芝等车载电池厂商合作，加上发展新能源汽车。丰田表示，到2025年，丰田公司新能源汽车销量将提升至550万辆以上，这比之前宣布的***提前了大约5年。也就是说，5年后的丰田就将进入电动汽车时代了，这个时间可以说是非常短了。
丰田是世界第一大汽车品牌，此次与比亚迪、宁德时代等企业确立合作关系可以看出，丰田在加速布局新能源战略的同时，更是希望能加紧抢占新能源汽车市场，看好这一领域的发展前景。
之前有媒体报道，大众品牌的首款电动车型朗逸电动版（e-LAVIDA）将在今年的8月上市，上汽大众首个纯电动汽车工厂MEB工厂项目也已经开工建设，而第三个大众合资公司江淮大众电动汽车也将于2020年开始投产。
由此可见，大众这个最受中国消费者欢迎的汽车品牌也将大批量的生产和销售电动汽车了。电动汽车再也不是一些小厂商的游戏。
不走寻常路，丰田为何突然加速纯电动汽车领域的布局？
丰田的强项是HEV，油电混动车型，发展纯电动只是不想在某方面拖后腿。正因为混动技术的先进，丰田并没有重视纯电动汽车，这种看起来没有什么技术含量的汽车也是丰田一向不屑的。
正是这种不屑，让丰田纯电动来的非常晚。前有特斯拉，后有比亚迪，都从名不经传的小企业做成影响力很大的大企业。例如特斯拉，把纯电动汽车卖到BBA的价格。比亚迪把低端电动车做到十万元区间，在中国市场抢第一毫无压力。而大众汽车也在欧洲疯狂布局纯电动汽车，恰好丰田最大的市场也是欧洲。竞争对手开展电动车业务，丰田只有油电混动汽车 如果大众在欧洲把电动车做火，做大，全面推广。届时面对大众这个强势对手，丰田可能就没有机会了！
因此丰田突然就加快了电动汽车的步伐，针对中国、美国、欧洲开发出六个细分车型，依然是***用平台化开发。中国市场将推出两款小型SUV，目标里程300km＋。日本则推出微型电动，目标里程100km＋。丰田突然要在电动汽车领域发力，完全是被竞争对手逼的。从采购比亚迪与宁德时代电池就可以看出来，一是要降低成本、二是自己造来不及。丰田与松下正在连手开发方块电池，无暇为国内电动汽车供货。
除了竞争对手步步紧逼之外，政策也是促进丰田发展纯电动的因素。双积分＋油耗限制的步步紧逼，各大国外汽车企业纷纷向国内汽车厂家抛橄榄枝，合作建厂造电动车赚积分。
丰田也是如此，逼急了直接把GS4改电动，起名ix4。除了增加四个字:“广汽丰田”之外 没有任何改动，其实也来不及改了！丰田之前一直在研究电池驱动汽车，只不过太超前了！例如氢燃料电池、固态电池。但是短时间还难以有突破性的进展，而锂离子电池发展非常快 ，能量密度始终在提升。市场也越来越成熟，锂电池也是目前车企造电动汽车的首选。但是长远看固态电池要比锂电池好，固态电池是什么？
其实就是把锂离子电池电解液更换为固态的。更安全、能量密度更高。固态电池在研发之际其能量密度是传统锂离子电池的三倍，而随着锂离子电池的发展，能量密度已经达到300wh/kg，目前固态电池能量密度为锂离子电池的两倍。但是固态电池也如同氢电池一样，虽然面世了，但是目前成本太高，性价比低，与锂电池比价格，是没有竞争能力的。在多重因素的最用下，丰田不得不加速电动汽车发展步伐，因为实在是等不及了！
续航增加30%，新一代丰田Mirai会是氢燃料汽车的未来吗？
潜艇都不选用氢燃料电池，而选择固体燃料电池研发并取得显著成绩。那么可以断定：氢燃料电池没有未来。
至于题主谈到的丰田Mirai续航增加30%，每次续航的增加就是技术的突破，值得赞扬，至于新能源汽车是否“氢燃料汽车”的未来？
答案：肯定不是。
究其原因如下：
一、氢燃料电池成本导致车辆价格过高。
二、车辆上氢燃料不不变于携带储存与加注。
三、丰田全球累计销量这种新能源车估计1万多辆，那么加氢站势必受限。永远没有加汽油那样方便。
四、如果区域性的氢燃料纯电车运行，最好发展公交、出租、网约车等短距离内有合理的加氢站，既环保又方便。
最终结论：未来不是氢燃料电池纯电车的天下，或许研发固体燃料电池才有未来。
到此，以上就是小编对于大众 丰田 新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众 丰田 新能源技术的4点解答对大家有用。
