大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源技术未来展望的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源技术未来展望的解答，让我们一起看看吧。
中国新能源汽车发展前景展望参考文献？
对中国新能源汽车发展前景的展望，可以回顾中国汽车发展的历程，当时提出用市场换技术，出现了中外合资汽车企业，中国的汽车行业蓬勃发展，成为世界最大的汽车生产国。
现在新能源汽车高速发展，而核心技术是致胜关键。将来必然是少数的技术拥有者的天下，有老的企业倒下，也有新的企业崛起。永远是少数头部企业的天下。
展望未来五年，国产新能源汽车谁会成就霸主地位？
新能源汽车，从驱动类型可分为纯电和混动；从汽车用途区分，可分为专车，客车，乘用车。根据楼主的提问，我们暂且定义讨论对象为“纯电动驱动乘用车”，其他分类不在讨论范围内。
首先回答问题，未来五年，我希望是国产某个品牌成为武林盟主，但在此之前谁能打赢特斯拉？
为什么当霸主，要PK特斯拉呢？我们接着说，
首先回顾2021年。据乘联会数据，2021年我国新能源汽车总计销售量近300万（包括纯电和混动车型），2021年1-11月，纯电汽车销量排名前三的企业分别是五菱（373553台），特斯拉（251801台），比亚迪（246050）。
中国2021年1-11月纯电动汽车销量及占比 乘联会
表面来说，前11月特斯拉只排名第2，但为什么说特斯拉是***中的老大呢？
因没有具体品牌数据拆解，咱们从日常所见分析一下哈，这一段可能不够科学严谨，仅供大家参考。首先五菱的销量主力是“老头乐”，那款很拉风的迷你电动车，在此之前咱们的五菱神车是吃鸡游戏里的打气补胎的燃油车，比亚迪销量里掺杂了一部分网约车，但是买特斯拉的绝大部分都是私家车，综合价格区间内和销量，是不是觉得特斯拉名利双收啊。
国产车 只看好比亚迪。
这么多年的积累，不是白来的。新势力里面，蔚来还是不错的。
但是混动这方面不行。
很长一段时间里，混动会持续很长时间。
最终还是纯电的天下。
相信比亚迪会发展成很好。
谢邀·国产新能源汽车标杆预计还是比亚迪
预测：
未来五年内（截止2025年），新能源汽车市场的格局应当会被这些品牌塑造，外国品牌汽车理论上没有什么竞争力了，包括特斯拉也不例外。
在技术层面显然是比亚迪应当位列第一，具备电驱车和燃油车所有核心技术研发与生产能力的车企，目前就这么一家；比亚迪曾经的高度垂直整合的模式令很多竞争对手耻笑，不理解在供应体系如此完善的阶段去自行打造全产业链的操作，现在是不是都闭嘴了？2021年哪家车企没收到芯片供应的冲击，比亚迪就能以自产芯片，三电技术包括多类型动力电池均为自产，包括ESP系统的系列软硬件也都有自产能力，所以比亚迪已经通过提前十余年的布局确立了标杆定位，短期内不会有竞争对手达到相当的水平。
特斯拉能否超越比亚迪呢？这个问题的答案早已经很清晰。特斯拉毫无机会可言！特斯拉的芯片依靠英飞凌，英飞凌和比亚迪在芯片市场是竞争对手；特斯拉的电机依靠富田或其他企业，比亚迪也是电机供应商；特斯拉的动力电池现在主要依靠宁德时代，宁德时代总在“撩”比亚迪，而在磷酸铁锂已经确定为新方向的阶段中，有刀片电池的比亚迪都懒得理宁德时代。
特斯拉的卖点是FSD完全自动驾驶系统，而这个定义即便在美国也被认定为“不负责任”，在新国标执行后如果还在标榜完全自动的话，那就是虚***宣传了；特斯拉的智能系统用了不少非车规级芯片，可靠性是没法评价的。那么特斯拉也就只剩下吹了，比如吹星链***，该***难免令人联想到特斯拉的背后是美国政府，星链***的卫星已经恶意威胁中国空间站，如果特斯拉还玩火的话，当打击特斯拉第一颗卫星的时候就是特斯拉汽车彻底完蛋的时候。
华为系的品牌会是另一个阵营，但严格来说还属于“弗迪系”，因为华为的驱动系统和比亚迪有相当深入的关系，网传的代工生产也不是不可能；至于比亚迪现在没有用鸿蒙系统的原因主要是为开拓海外市场，华为现在在海外市场是受到打压的。而当中国汽车品牌在海外遇到相同的问题后，更深度的合作就会开始了，在绝对产品力的优势面前，华为系可能会有一次超快速的成长。
品牌可以关注问界或极狐，东风岚图也用华为系统。
新能源车肯定会成霸主，但电池的电动车，有点难，电池冬季衰减，废电池处理很麻烦。以后应该还是氢能源这类燃料电池的天下，所以谁会成为霸主，还要看谁在这方面，率先技术突破。
奔驰电动新能源汽车梅赛德斯奔驰EQ，是否值得广大群众的期待呢？
纯电驱动作为未来三十年之内汽车驱动能源的趋势已经不可改变。奔驰也随之推出了纯电动奔驰EQ品牌，奔驰EQC作为这个新能源品牌首款车型，奔驰对其抱以厚望。而奔驰EQC也没有让奔驰和消费者失望，无论是作为一款奔驰车，还是一台纯电动车型，它都以做的足够好。
- 首先，奔驰EQC作为一台纯电车型，从2019年四月工信部曝出的最新信息看，国产车型将***用前后轴功率有所不同的双异步电机，作为整车的动力输出系统；并形成了纯电四驱系统。由功率更大的前轴电机和后轴异步电机组成了综合最大功率408马力，最大扭矩765牛米的纯电动动力系统。百公里加速达到了5.1秒。另外，从已经爆出的EQC400车型的具体参数来看，实际续航里程已经达到400公里以上，充电速度从10%~80%的电量，以110千瓦直流充电系统来完成仅仅需要40分钟。因此，作为一款纯电动车型来说，奔驰EQC圆满了完成奔驰和消费群体对它的期望。
- 外观内饰的设计可以用优雅并科技来形容；正常情况下这两个词放在一起，似乎有些相悖。但是作为奔驰旗下的首款纯电动车型而言，独特的前脸设计在保证奔驰的家族化设计理念的同时，又更颇具科技感。侧面看去，虽然和奔驰GLC的相似度颇高，但D柱等处的细节处理已经完全改变。尾灯设计更是进行了***用了全新的设计理念；***用了目前比较火热的贯穿式尾灯系统。加上稍有熏黑感的处理方式，让其显示出独特的神秘感。而这种神秘感和奔驰的全新首款纯电动车型的身份相得益彰，让人对这款车型充满了无限憧憬。
- 但同时别忘了它是一款奔驰！因此，奔驰EQC用精致的处理手法和不失豪华的内饰设计，带给大家一个更具科技感，同时兼顾作为一台奔驰应有的品质感的全新家族设计内饰。加上两块连体的10.25寸中控大屏，结合下方以及左右两方颇具独特设计风格的空调出风口格栅设计，带来了整个奔驰车系当中几乎最强的科技感。而这科技感，极好的和奔驰EQC纯电动新能源车型的身份相辅相成。
- 当然，作为一款面对未来的首款奔驰纯电动车型的内涵绝不仅仅如此。和其他的奔驰车型相比，驾驶模式有五种。并且在经济模式下，在制动的时候可以明显的感觉到通过刹车来[_a***_]动能，从而降低整车的能耗水平。加上应有尽有的主被动安全系统。使得它作为一款面对未来市场的纯电动奔驰，几乎拥有游刃而余来形容。
到此，以上就是小编对于新能源技术未来展望的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源技术未来展望的3点解答对大家有用。
