大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能环保新能源技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍节能环保新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
中国创新创业大赛节能环保新能源决赛，评委打瞌睡玩手机、恶意误导其他评委怎么投诉？
不好意思。无法投诉。正因为一个民间的比赛，所以才会有那些瞌睡，误导的出现。大家要明知，不是在牌头加上“中国”两个字就是国家级的比赛了。现在国际比赛民间也可以是主办方。请问你投诉谁呢？再说一个失水准的业余爱好者的比赛。又不是国家举办的，又没有公证处。***就好。
有人说电动汽车一点也不节能环保，它的动力同样来自于产生污染的火电，你怎么看？
其实电动汽车不环保不是电的来源，国家已经建立很多核电风电水电站，不仅仅是依靠火力，而且晚上充电还能利用谷电，更加环保节能。但是电动车为什么也不环保，主要问题是电池。不够容量的电池不够几年就玩坏了，容量大的车重装不下。所以造成的浪费比烧汽油车还厉害。而且容量不大开不远，开远了没电白天也得充，白天充的话就会占用了峰值用电。因此即使现在国家在海南岛实施新能源车上路，也不切其他省份的实际情况，说白了就是车开出省去了回不来，要回来还得十多个小时充好电，不然就得一边开着一边找地充。这玩法估计出个省回来都得好几天时间。所以现在的电动汽车很多人都在批它是工业垃圾，也是有点道理，毕竟电池容量还没能跟上。
第一，峰谷电 如果不储存的话，也是白白浪费。第二，西部的弃风弃电热很普遍，如果可以利用，就不是来源火电。真正的问题在于新能源车能真正的商用，能解决消费者的替代燃油车的基础焦虑，即安全焦虑，折旧焦虑，续航里程焦虑。
电动车动力的讨论其实有回归到先有鸡还是先有蛋的过程。
这里我们先说下大环境。
煤油、汽油作为传统汽车动力源，在历史舞台上已经有上百年的历史，随着越来越多的汽车的使用，汽车尾气排放已经成为大气污染主要污染源。为了改善人们居住的环境，提高人们的生活质量，尾气治理不再是某个国家、地区的事情，已经上升的世界范畴。
在这样的发展趋势电动汽车成为节能环保，降低尾气的首选。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
通俗点理解，就是用户往汽车蓄电池充电，蓄电池给汽车提供动力。
有人说，电动汽车的动力源还是来自污染的火电，其实这样说有些片面。
现在电的产生不在是单纯的火电，还有其他类型，如风电、光伏发电、水电、沼气发电等。
电动车当然比油车节能减排
虽然我国发电主要是煤炭火力发电，但现代电厂煤热转换率90%以上。热电转换率也近80%。
而汽油机有效功率才40%，废气污染当然多几倍。其次，从海外购买运回石油，石油在工厂加工成汽油，汽油抽入油罐车送到加油站转抽入罐，加油站必有工作人员维持，所以使用汽油成本昂贵。现在加油每升8元，加40升，320元市内开不了400公里。电厂送电到充电桩，不用各地大建加油站，还要请那么多员工。充50度电，不到40元，可以开400公里以上。磷酸铁锂电池，寿命可充电2000次以上，普通家用可30年以上。电比回收后还可用作跨峰储电。
如果国家要求加油站必备快充电桩，解决充电焦虑，谁还买油车？
在回答这个问题之前，有必要先说明一个前提，那就是所谓的节能环保，并非是指绝对的“零碳”，是相对的低碳，就像公交车是环保交通吧，但同样是烧汽油的，自行车是环保吧，不代表就没有使用能量。
那么，为什么说电动汽车是环保呢，因为虽然我国80%的电来自煤炭火力发电，但电动汽车的使用量比较小，如果百公里电耗是15度的话，那么只有12千克二氧化碳的排放，而燃油汽车就高了，得有20多千克二氧化碳排放，所以是相对环保的。
同样的，电动自行车也比摩托车节能环保，电动自行车的百公里二氧化碳排放大约只有0.96千克，而摩托车至少有3.75千克，所以也是相对低碳环保的。
当然了，随着新能源不断地进步，相信会有更高比例的清洁发电，那时候也会更环保，更节能，更低碳。
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到此，以上就是小编对于节能环保新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能环保新能源技术的2点解答对大家有用。
