大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中岛公司螺旋桨节能技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中岛公司螺旋桨节能技术的解答，让我们一起看看吧。
二战中日军除了“零式”之外，还有哪些有名的战斗机？
ki45川崎 屠龙 夜间战斗机
晴岚水上攻击机
日本伊400潜艇的主要武器之一（伊400潜艇是如今世界上第一种也是唯一一种能把飞机带到水下 并又能放飞到天上的潜艇 因此被人们成为水下航母 不过一艘潜艇的载机量很少 只能带两架） 据说二战后期日本曾***用伊400潜艇攻击美国西海岸的作战方案 不过最后好像没做成
零式战机是日本海军的战机，也是二战中日军最著名的战机，不过其实日本陆军也有很多战机，而且名气同样不小。
KI43一式战“隼”。这种战机在外观上和零式战机很像，战争初期经常被盟军飞行员认为是零战而吓一跳。不过实际上，这种战机和零式战机截然不同，其火力极为贫弱，仅有2挺7.7毫米机枪，面对二战中后期防护越来越强的敌机难以有效攻击，不过这款战机的防护水平相对于零式而言还算不错。
Ki61三式战“飞燕”。这是在日本引进了德国BF109E7、MG151/20航炮等产品之后，自行设计的战机，整体性能比较不错，而且火力上也已经达到了两门航炮加两挺机枪的水平，是日本陆军战机中较早装备航炮的，给盟军造成了不小的麻烦。
Ki84五式战“疾风”。这是日本陆军最后的战斗机，更是被其寄予厚望，因此被称之为“大东亚决战机”，装备12.7机枪2挺以及20毫米机炮2门，火力其实在战争后期只能算一般。不过虽然其纸面数据很强，但是实际表现却很糟糕，在中国战场面对当时中国空军以及飞虎队的P51等战机，也是难以占得便宜（下图为美军涂装的疾风）。
日本战斗机什么的确实是残了点，要是不了解的话也就能说一个蛋了。
虽然说日本航空业是辣鸡了点但是，日本还是有着诸如疾风，震电，屠龙什么的先进战斗机，只可惜一个比一个不为人知。
但是仅次于蛋战知名度的好像是神风敢死队的樱花日本飞机朗朗上口的也就蛋战和樱花了
世界第一款空射且发射后不管的反舰导弹，***用了先进的人脑指导模式。我就想知道论巡航导弹谁敢和樱花比😂这智能杠杠的。
再比如说震电才用了现代化的后螺旋桨布局
这东西看起来还是很不错的，他没有倒着飞，
但是一个两个的四四年四五年才大批建造的战斗机存在感聊聊也是正常现象，比如说四式疾风战斗机总产量三千多，其中的大部分还是四五年才造出来的，虽然说不少性能是仅次于p51h的但是么美帝已经是b29骑脸了，所以这个战斗机没什么名声
接下来就是屠龙战斗机了
只可惜b29飞的比你高，你够不着，被29吊起来打。
嗯日本不是没有好飞机，但是就日本的工业么实在支持不了这种东西的大规模投产，毕竟一来嘛工业本来也就那样，二来嘛，29骑脸你怕不怕，所以日本后期战斗机没什么名堂也是正常现象了。
蛋战还是开战时候浪了一把，所以一直记着，后面的都是被吊起来打，知名度糟糕的很，一般没几个知道这几个东西。
可能是由于“零式”战斗机过于出名，人们一想到日本空军的第一反应就是 “零战”那机体绿油油。其实，“零战”是日本海军大量装备的，太平洋战争中天上飞的基本都是它。相较之下，日本陆军的飞机则种类更多，生产量超过300架的战斗机就有12种：甲式战斗机练习机、甲式四型战斗机、九一式战斗机、川崎九二式战斗机、九五式战斗机、九七式战斗机、一式战斗机·隼、二式战斗机·钟馗、三式复座战斗机·屠龙、三式战斗机·飞燕、四式战斗机·疾风、五式战斗机。其中名气最大的就是一式战机·“隼”。
实际上，当初日军在中国战场主要使用的是九七式战斗机，因为屡战屡胜，名气很大，在太平洋战争爆发后“隼”才取而代之。这种变化的出现，其实很大程度上是“明星效应”所致。一式战机·“隼”在最初产量不过40架，当时属于加藤建夫中佐所率领的第64战队，这个部队后来被称为“加藤隼战斗队”。加藤中佐于1942年在缅甸战场战死之后，日本拍了一部名叫“加藤隼战斗队”的电影，加藤中佐和一式战机“隼”一下子声名鹊起。
一式战机·“隼”在设计时被要求“最大时速超过500公里，行动半径超过800公里”。这在性能上超过当时的主角九七式战斗机，最大时速增加了40公里，行动半径也增加了64公里。完成式的“隼”具有和“零式战机”相当的性能，轻型并且能够做小范围回转。早期的“隼”比“零战”还要轻200公斤，螺旋桨有两个桨叶，之后学习“零战”改成了三个。不过“隼”是投入缅甸战场的，基本没有和美军飞机正面交锋过。在新几内亚倒是有过交手，不过因为情报和机场防卫出了问题，“隼”未尝一胜。
日本除了“零”式之外有名的战斗机大家答得很全面，本人在这里补充说一下日本二战末期的喷气式战机，即“橘花”。 什么什么？二战日本也有喷气式战机？是的，二战时，只有三个国家研制成功了喷气式战机，分别是英国，德国和日本。 提起二战中的喷气式战机，很多人都会提到德国的“Me-262”，英国的“格拉斯特-流星”等大名鼎鼎的飞机。
作为当时航空技术的结晶，似乎也只有这样的技术大国才能研制出喷气机。但如果说到日本在二战中也研制出了自己的喷气机，估计就没有多少人了解了。二战中日本研制的喷气机名字叫做“橘花”，是日本以德国“Me-262”飞机为蓝本设计出来的。“橘花”***起源于日德两国于1943年签署的《日德经济条约》，两国展开了全方位的技术交流。
1944年，日本看上了当时德国刚刚研发成功的“Me-262”战机，希望能得到这种飞机的技术，德国同意了日本的要求。 很快，双方谈妥了条件，德国向日本派遣喷气发动机技术人员，提供了“Me-262”和喷气发动机的全套技术图纸，同时还提供了一部分日本当时不能自产的关键零件，这些东西将使用潜艇运送到日本。然而1945年3月出发的运送一架散装“Me-262”飞机的德国“U-234”号潜艇在5月8日得知德国投降后上浮投降，日本运送主要图纸资料的“伊29”号潜艇又被击沉，因而日本仅仅得到了很少的一份喷气发动机图纸复印件。日本只能以这些资料为蓝本让航空厂商开始试制。所以尽管“橘花”飞机的长相和Me262非常相近，但它其实是日本独立研发的飞机。 1945年3月31日，在经过了多次修改后，“橘花”的生产图纸终于定型。
5月20日第一架“橘花”原型机接受了静力测试，6月25日，第一架“橘花”正式下线，27日到达试飞工厂，30日第一次进行了发动机地面测试，8月7日，“橘花”终于飞上了天空，试飞进行了11分钟，结果非常成功。但天有不测风云，由于助推的火箭发动机装配错误，“橘花”的第二次试飞在降落中受损，而中岛制造所在美军日益猛烈的狂轰滥炸中损毁严重，迟迟无法将受损飞机修复，“橘花”就以这样的姿态迎来了投降。而这时第二架原型机也才刚刚下线，最终成了美国国家航空航天博物馆的藏品。 “橘花”作为日本乃至亚洲的第一款喷气式飞机，只在历史里留下了11分钟的辉煌。从留存下来的图纸上看，“橘花”已经有了战后喷气战斗机的轮廓。如果战争继续一年的话，“橘花”是否会成为继“佩刀”、“米格”后的第三种成熟的喷气机型，令人浮想联翩。
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