大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源技术专题会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源技术专题会的解答，让我们一起看看吧。
丰田与奇点合作，是为了获取新能源积分吗？
丰田与奇点合作会共赢，沈海寅是奇点汽车的创始人，在造车新势力当中，资历并不是最深的一位，但是早年间在日本创业的履历，一定还是积累了不少日本人脉的，这也与今天奇点和丰田的牵手埋了下伏笔，老板的想法最容易的传递到丰田高层的耳朵里，况且奇点在造车新实力当中还是比较有实力的，尤其是自行设计的第一款汽车iS6是那么的与众不同，这也就不难为什么在合作上丰田会选择奇点作为伙伴了。
众所周知，我国为了力发展新车型，2018年颁布了双积分政策。双积分指的是企业的平均燃料量积分和企业新汽车积分。
乘用车企业平均燃料量积分，为该企业平均燃料量的达标值和值之间的差额，与其乘用车量或者进口量的乘积。达标值产生正积分，不达标值产生负积分。
进口乘用车企业的双积分很少，并且多数车企并未产生新的正积分，那他们只能购买其他车企的新正积分来抵扣。
丰田这次联姻奇点，从某种意义上来说，可谓双赢，首先奇点借助丰田的一臂之力腾飞，其次还为自己赚新积分，可谓一箭双雕！
总至我觉得丰田和奇点这件事还是比较的靠谱，首先就是这款车传承了丰田的品质，其次也完全有城市人群对这款车的需求，还是有一定影响力的。沈海寅称，这笔交易表明丰田汽车对奇点汽车的前景充满信心。奇点汽车成立于2014年，得到了英特尔和日本伊藤忠商事株式会社（Itochu）的支持，是至少50家新兴的中国电动汽车初创企业之一。
奇点汽车***于今年销售其首款自主开发的电池电动汽车iS6，与其竞争对手未来汽车和威马汽车等初创公司、以及全球汽车制造商的车型展开竞争。
中国新能源汽车未来发展趋势如何？
新能源汽车未来发展趋势需要综合【汽车新四化】分析，大方向不会变期间会有正常起伏。
汽车新四化：电动化、智能化、网联化、共享化，为什么汽车的变化会有这四个方向？
电动化不仅局限与汽车单一领域，全领域能源转型是历史发展的必然，因为常规能源（化石燃料）的使用造成了环境的严重破坏，其次石油能源的储量已经显现出危机。关于环境问题汽车排放是无法忽视的，在汽车发展史中伦敦蓝雾以及北美因尾气排放造成严重后果几乎是教科书一样的案例，所以才会有欧标美标等排放标准的制定。
国内机动车保有量突破3亿，其中汽车保有量突破2.4亿台，作为汽车保有量全球第二大的国家势必要考虑减排，否则公卫支出的巨大压力可以不是问题，但全民健康的问题不容忽视。
其次全球探明的石油储备不足2000亿吨，而全球年均石油消耗量超57亿吨，仅足够支撑30余年；且由于国内汽车保有量过大，对石油进口的依赖度超过60%，供给关系的变化决定油价会稳步上升且难以控制，石油储量会在可预见的短时间内成为混乱的主要因素，尤其是某些西方国家以各种方式渗透，参考中国香港和台湾，也许有些牵强但不见得不是战略中的某一阶段战术。
所以为摆脱石油能源的束缚以及减排，第四轮能源革命成为绝大多数非产油国或汽车大国的战略发展方向；而制造电的方式也要革新，其中利用大自然恩赐的能源转化为电能成为最理想的方式，比如风力发电、光伏发电、地热电能、海洋能以及生物质能等等，这些资源狭义的理解是无限能源，重点为利用这种方式制造电能无排放无污染。
不过储能限制了新型方式发电（新能源），于是利用电动汽车逐渐替代燃油汽车，将电动汽车淘汰的动力电池梯次利用作为储能电池使用，这种方式能以低成本加速“新电”扩容的速度。
***设动力电池用十年后作为储能电池使用可持续30~50年，所以只要电动汽车大量普及并替代燃油车，动力电池与储能电池的循环形成良性比例后，无限清洁电能会出现爆发式增长并取代传统火电。
届时电动汽车实现生活区无排放，电能转型实现源头无排放，在蓝天白云之下是能源不被限制的稳定安逸的社会，这也许就是为什么要发展新能源电动汽车的核心，电车与新电的发展是相依相存相辅相成的，且电车更像是基础。
电动汽车的发展方向几乎毋庸置疑，而随着科技发展在电动化之后驻车供电不是问题，随着而升级的必然是智能终端设备各种出现在电动汽车上，智能化与网联化只是顺水推舟而已；共享化是公共出行方式的补充，作为公交、地铁、飞机、航运等各种出行方式盲区之间的接驳，共享汽车能体现出相当高的价值，同时也是油电转型过渡期内***电动汽车发展的手段。
新能源与新四化的关系如上，电动汽车战略发展方向已经确定，在发展过程中出现一定起伏属于行业发展的正常现象。
到此，以上就是小编对于新能源技术专题会的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源技术专题会的2点解答对大家有用。
