大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泰兴常规环境治理资料的问题，于是小编就整理了4个相关介绍泰兴常规环境治理资料的解答，让我们一起看看吧。
休闲农业和乡村旅游如何做出特色？
特色，这个要看你当地有什么特色，比如你们当地有红色景点，或者风景区，或者是做当地农耕文化园，农耕文化园这个特色那个乡村都有所以要做出特色来就必须依托附近的大中城市，充分利用这一资源，做当地美食，做当地民俗的东西～
泰州的区县中，哪一个最发达？
我是靖江人，但我认为当前泰兴发展得最好，后劲最足，泰兴无论是人口、土地、***以及省管县的试点政策，全面超越靖江。靖江受限于人口少、土地面积小，越来越跟不上发展步伐，错过了北沿江高铁，虽然未来会建五条过江通道，除了造船和汽车配件两个支柱产业日渐萎缩，其他产业还看不到方向，至少目前看不到方向，随着国家城市化的发展，越来越多的人口向大城市聚集，靖江的资本也太多流向大城市。反观泰兴这两年，抓好化工园区这个龙头，虹桥开发区和黄桥开发区大兴土木，北沿江高铁又在黄桥设站，泰兴就有两个城市中心了，还有省管县这个加成，未来发展可期。
就我们这样天天跨区上班的人看来，靖江确实比我们泰州其他地方强，虽然靖江是面积最小的，但是他的支柱产业比较多，整个泰州全范围内，靖江的外来人口最多，人均年收入略高一些，别喷我，我不是靖江人
下河最好，地级市摆在下河，几十年来几个县市忙的点收入都放在下河海陵搞建设，匡架拉得不错，路上人希車少，环境不错，就是没有大的经济收益，没有泰兴，靖江支阵泰州可能不如大苏北几个地市。
姜堰本来就很好，上世纪六，七十年代，三泰地区全国闻名，里下河地区魚米之乡，改革开放后历届泰县县委，姜堰市委，区委领导坚决执行党中央的决定，方针，政策，路线带领全区人民改革开放，奋力赶超，一步一个脚印为建设強富美高的新姜堰而奋斗。
泰州的区县中，哪一个最发达？就我个人的观点看，一定是泰兴。
泰州作为一个地级市的历史并不是很长，仅仅20多年，然而其发展并不是很差，别看它“年轻”。根据官方数据显示，泰州在2019年的的GDP达到5133.36亿元，处于全国第44，即使是河南第二城洛阳也不是对手。
言归正传这样的一座城市，哪个区县最发达呢？首先我们来了解一下，泰州下辖哪些区县。据悉，包括三区三县，分别是海陵区、高港区、姜堰区、兴化市、靖江市和泰兴市。在我看来最发达的莫过于泰兴市。
在2019年泰州市下辖各区县GDP中，泰兴市以1112亿元处于第一，占了整个泰州市的1/5还要多。这就是泰兴的实力，你说发达不？值得一提的是，泰兴市还是江苏省15个千亿县之一，实力不容小觑。
泰兴之所以这么发达，一个重要原因在于泰兴市是江苏省三大省直管县之一，这个政策可是很多县都没有的。此外，就是泰兴市的产业结构比较好，主导产业像生物医药及高性能医疗器械、高端装备制造及高技术船舶、节能与新能源等都是含金量较高的。
江苏现有13个地级市，今后江苏还有可能出现新的地级市吗？
江苏现有十三个地级市，有增加的可能，江苏的土地面积与其它省分有区别，由于黄河、长江源头都在高源上，遇到大水或洪水总是带着泥沙一并顺流从江苏入黄海，水流放缓泥沙积淀。日积月累，越积越多，随着时间的推移，也就形成了大面积的沙滩，也就是陆地，尤其江苏盐城更为明显，每天的海岸线都在不断的向海里沿升，(大约有几十平方米)这样一累计，远里不说，我们从建国起算至今，陆地增加了盐城的二分之一有余，知道吗？盐城的土地面积到目前为止是江苏老大，人均面积也最多，以后还会快速增加，这样更显地大空旷，怎么办，有土地就有***，有***就需要人开发，没有人又怎么办，可移民，现实例证明，三峡少部分移民来到这片土地上短短几年收茯颇丰，现在叫他们返乡，他们都不愿意，一至说江苏比他们家乡好，不信可到苏北沿海地区查证，看是否属实，我越说越远，还是回到正题吧，如移民成为开垦这片肥沃土地的主力军，那就必须规划管理，照这样下去，你说有没有必要增加地级市来更好的开发管理他，我的回答是肯定的，不知网友是否认可我的分析，有不同意见，评论区再谈，大家畅所欲言。
地级市分两个概念。
一是真正意义上的地级市，就是法律上所谓设区的市。这种是由以前的省辖市或者专区（地区）转化而来的，城市设有若干个市辖区，辖县，受省委托代管县级市。一句话，这种地级市是省以下的二级行政区，是省以下的统县行政区。
二是具有地级级别的城市（或者其他行政区）。比如说，重庆市开州区，据重庆好几百里，完全是个独立的城市，是有以前的开县撤县设区形成的，刘伯承元帅的故乡。由于重庆是直辖市，开州区就是正地级。但它本质上仍然是和县同类型的行政区。直接管理街道和乡镇。同理，正地级的重庆市涪陵区，甘肃省嘉峪关市，海南省儋州市，副地级的河南省济源市，湖北省仙桃市，也是这个类型。就是一个省直管县，同时将县的级别升高了而已。
江苏省面积是10万平方公里，目前设有13个地级市，平均一个地级市只有不到8000平方公里，在全国来说，应该是比较小的。所以如果按照前面第一个情况来讲，江苏省不可能增设新的地级市了，因为作为省以下二级行政区，13个已经足够了，随着交通通讯条件的改善，13个都显得有点儿多了。
但不容忽视的一个情况是，江苏省的县普遍实力很强，比如昆山是全国百强县之首，其经济规模秒杀全国半数以上地级市。经济基础决定上层建筑，实力强劲的江苏省县级行政区势必要求给予更多的行***力。浙江省也是这个情况，像义乌。所以不排除一些县和县级市，根据其经济规模和在全国的影响，对其行政级别有所提升。甚至完全从代管的地级市中独立出来，由省直接管理。
综合上述，第一种情况的地级市是不可能出现的，第二种情况的享受地级级别、副地级别的市县，今后还是很有可能在江苏省出现的。
江苏位于中国大陆东部沿海中心，全省陆地面积约10.72万平方公里，共下辖有13个地级市，那么今后江苏还有可能出现新的地级市吗？小编认为是可能的。其实要设立为地级市的标准并不高，主要符合以下五个条件，很多省份都有县级市符合设立为地级市的条件。
我们都知道，江苏县域经济发达，中国百强县的数量占据了全国的1/4左右，一些县级市的经济规模和人口甚至要超过不少的地级市。比如江苏的GDP超过千亿的县级市就有12个，其中昆山、江阴、张家港、常熟这四个县级市，GDP都超过2000亿，它们完全符合升级为地级市的条件，一旦升级为地级市，它们的GDP均能够进入全国百强，由此可见它们的经济实力之强。
这里大家可能又拿面积来说事，其实在国内面积小的地级市并非没有。就比如珠三角，这里面积仅5.6万平方公里，不到广东总面积的1/3，但地级市却有9个，其中深圳、东莞、中山、珠海四个城市面积都不到2500平方公里，虽然江苏的昆山、江阴、张家港、常熟这些县级市面积更小，但成立地级市也可以灵活变通，把周边一线地方进行整合，多年前江苏省曾有析出江阴、张家港和靖江，成立地级三江市的设想。
当然，是否需要升级为地级市，需要省[_a***_]乃至国家综合考量后才做出的抉择，我们只能在这里讨论一番，最后还是静观其变吧。
还是有可能的：
一、历史上有参照，原地级扬州市析出泰州市，原地级淮阴市析出宿迁市，成为目前江苏省成立时间最晚的两个地级市。
二、多年前江苏省曾有析出江阴、张家港和靖江，成立地级三江市的设想，只是在市管县体制下，因上述三个县级市所在地级市的强烈反对而未能实现。
三、盐城一带是我国最不缺土地后备的地区，每年向海造地数千亩，如造地规模进一步扩大到足够程度，或发现新的重要战略储备***等，或会像山东东营那样，设立新的地级市。
另外，如果当年有学者提出的“海上苏东”战略能够得以实施，也同样会加速这一带新的地级市产生可能。
四、虽然未来宁镇有合并可能，苏锡常间也有进一步融合可能，但这和新地级市设立是城市化发展的两种方向，关键还是看江苏省区域经济发展战略选择，更取决于国家战略发展需要。
我对这个问题的看法，根据江苏目前的发展状况，今后江苏不会再合并或划分新的地级市。其原因有以下几点。
一是当前我国经济社会的发展，是加速迈向城市化，以发展城市群，膨胀大城市，壮大中小城市为主要趋势。国家对地市级行政区划调整控制较严，除像合肥并巢湖，济南并莱芜这种为了强省会的特殊情况外，一般不会合并或分设地级市。
二是江苏省六千万人口，除南京一个副省级***单列市外，十二个地级市，城市布局比较合理，人口规模及地域大小悬殊不大，比较适应当前经济社会发展状况，没有必要再设立新的地级市。
三是江苏经济比较发达，地级市的基础设施建设比较完善，城市建设档次标准很高，规模适中，环境优美。城市经济实力与产业支撑较强，科技教育医疗文化水平较高，对所属区域吸引力、凝聚力、幅射力较强，城市功能完善。如果再分设或合并，设立新的地级市，会带来很大弊端，很大损失，影响社会治理，损害经济发展。
所以，鉴于以上情况，就江苏省地级市行政区划来说，作为上层建筑是适应经济基础的，以稳定现状为好，再出现新的地级市可能性不大。若有特殊需要，可以适当调整个别县市区及乡镇行政区域，以利于大中小城市科学布局，均衡发展。
去大理旅游的人越来越少了是真的吗，为什么？
谢谢邀请，很高兴参与这个问题。
（11月1日大理之夜）
相比于丽江古城的灯红酒绿，大理还是安稳了许多。这是十一月初去了这两个城市的感觉。
所谓的安稳，不是说人流的比较，是一种感觉。丽江给我的感觉是浮华，大理却是热闹却不浮躁。
（大理古城之夜）
先后用了三四天时间走了这两个城市，有点走马观花，尽管是自由行，但也行色匆匆，不能触及这两个古城的精髓之处。
从多途径传递给我的信息，这个时间段正是这两个城市旅游淡季，从餐饮住宿和景区门票的实惠也能体会到。
（喜洲古镇）
（双廊古镇）
但尽管如此，华灯初上的大理古城，大街小巷，依然人头攒动，熙熙攘攘。
除了大理古城，沿洱海周边的景区游人络绎不绝。比如桃园码头，比如洱海游轮，比如喜洲古镇，比如双廊古镇......。
（桃园码头）
（洱海游轮）
淡季尚且如此，如果从旅游淡季的人流量去想象旺季的大理，那应该是啥样子？
我没有在旺季来过，但十一月初这个季节，一点也没有感觉到淡季的萧瑟。
（以上图片拍摄于十一月一、二日）
谢邀，怎么说呢，大理自古以来就是有着悠久历史和文化底蕴的名城，自然风光丰富多彩，自古就有 风花雪月 就是出自大理 下关风上关花苍山雪洱海月，大理三月好风光的典故，金庸武侠***里的大理段氏更是另无数武侠迷向往，还珠格格里各位格格的向往之地
近来有很多文青逃离繁华都市，纷纷来到大理，终于找到了心中向往的地方，随着全民旅游热的兴起，全国各地的人蜂拥而至来到大理，带来无数的商机，同时也改变了大理原有的面貌，也是的原有的大理民俗特色而产生改变，变得有一点不大理了。随之而来的是有很多人来到大理发现跟心中的向往不一样，从而成了过客，而不愿再来。
不过随着大理整个旅游环境的治理，相信在不久就会还你一个心中向往的大理
大理作为云南的热门旅游城市，人从未少过，特别是今年7月1日昆明到大理的高铁开通之后，“大理”一跃成为全国热门话题，房价涨了，人多了，特别是周末，大理人都买不到回家的高铁票。
大理彻底火了，很多人梦寐以求的诗和远方，120分钟就可以到达了，放***都在***如何两日游大理，现在去大理就像吃一顿饭，看一部电影那么简单。
在此之前这可是之前从不敢想的事情，有了高铁，有了以前从未有过的感觉，大理从未如此近！
周末说走就走，一路向西，120分钟以前，你还在昆明吃着过桥米线，汽锅鸡，120分钟以后，你已经在大理逛古城，看苍山，游洱海。吃酸辣鱼，尝喜洲粑粑、烤乳扇、生皮、黄焖鸡，尽情撒欢了！
有那么一瞬间觉得昆明—大理的高铁不应该叫“和谐号”，应该叫“大理—美景美食号”。
到此，以上就是小编对于泰兴常规环境治理资料的问题就介绍到这了，希望介绍关于泰兴常规环境治理资料的4点解答对大家有用。
