大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能技术服务推荐函的问题，于是小编就整理了2个相关介绍节能技术服务推荐函的解答，让我们一起看看吧。
如何办理编写可研报告资质证书？
1、找资质单位编写项目可研报告，去经贸局办理固定资产投资项目节能评估备案，在供电局拿到接入电网许可，然后才能在发改办理备案证；
3、去规划部门办理建设项目选址意见书和建设工程规划许可证；
4、去建设部门办理建筑工程施工许可证，有资质的单位编写好施工图后还需要办理施工图审查批复意见；
5、初期需要到消防局办理消防设计评审，工程完工时需要办理消防工程验收；
6、在供电局需要办理需要提供接入工程方案审查函、接入工程施工图审查意见，项目结束时需要办理接入验收；
7、工程初期需要办理环评报告批准证，工程结束需要办理工程竣工环境保护验收；
8、工程开始前在水土保持局要办理水土方案评审，结束时水土保持工程验收；
9、工程开工前要办理文物调查审查；
对于东风本田延长发动机保修的声明，您满意吗？
从车主的角度来说，这是可以接受的。延长质保，也算是企业的一种诚意，总比不处理不作为要好的多。
人无完人，车无完车，现在的车子多多少少都有各种问题和缺陷，但是发动机问题确实是很严重的问题之一。
东风本田提出的解决方案作为车主还是可以接受的。
会买账的，日系车在中国一直是神一般的存在，日本的高科技，日本人从不***的工匠精神，日本政府和企业强大的公关宣传能力，日粉们，精日们的吹捧打造了日系车在中国的神口碑:买发动机送车壳了，减配是节能，泡沫是吸能高科技，发动机是地球梦宇宙梦，不就是发动机多出机油来了吗？人家大众还烧机油呢，都已经延长保修期了还要怎么着?反正日系车主经常挂在嘴上的就是那句修不坏的本田开不坏的丰田，修吧修吧，这样的宝贝神车应该传三代。
这个问题现在是铺天盖地的开始蔓延，厂家现在的态度也是非常的强硬，无论是媒体还是国家部门，根本就不鸟你，俨然一副大爷的风范，这可以说让广大的车主，伤透了心。说实话真的感谢本田的加价，让我选择了别的车型，否则我也会是车质***诉中的一员。
在2月2日东本声明发出以后，吉林省松原市部分2017款CR-V车主立即向东本发出了一封联名信，此封信的核心观点是完全不认同东本声明，包括企业将机油增多定义为一种现象而非质量或者设计问题、方案出台前如何补偿车主已经产生的损失只字未提等等。除了表达诉求，这封***第一次披露，“广州机械科学研究院已经抽检了3个问题2017款思威（CR-V）的机油样本，从检测报告可以看出，液位上升30mm的机油（汽油体积比约为35%）的运动粘度仅3.564mm2/s，相比新机油下降了59%，与此同时闭口闪点、燃油稀释都远远超标，由此带来的就是发动机严重磨损。”这个检测应该是广东地区的CR-V车主自发委托第三方机构进行，尽管检测结果的数据不尽相同，但核心观点交叉应征了前述中国石油兰州润滑油研究开发中心的实验结论。
这封信还首次披露了另一个信息：“机油门***发生后，部分用户已经找第三方机构对发动机进行了内窥镜检查，发现了拉缸现象。已严重影响了车辆安全使用及使用寿命”。
厂家只是单纯的延保服务，还是根本上没有解决啊，只是堵住了一小部分人的嘴，最让人生气的是厂家的态度。真的以为四海之内皆你妈啊？
车质网此问题还是持续发生，希望厂家能够真正的重视起来，能够真心为广大车主解决问题。
下面是河南消协的函，虽然结果有点尴尬，但是足以说明厂家狂妄的态度，为什么会这样，可以很准确的说，都是国人惯出来的，你试着一个月没人买本田，你看厂家还会这样吗？还加价销售？悲哀啊！！
到此，以上就是小编对于节能技术服务推荐函的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能技术服务推荐函的2点解答对大家有用。
