大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新的新能源技术的问题，于是小编就整理了5个相关介绍全新的新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
- 特斯拉会“跳舞”、合众U门柱上有屏幕，比亚迪全新一代唐EV的技术先进在哪？
- 不想等了，相中了比亚迪的全新秦EV，超长续航真的吗？
- 全新汉兰达终于上市，新车23.98万起，若是你会买吗？
- 全新小鹏汽车P7怎么样？有哪些亮点，值得买吗？
- 你如何看待全新一代比亚迪唐？
特斯拉会“跳舞”、合众U门柱上有屏幕，比亚迪全新一代唐EV的技术先进在哪？
纯电汽车强不强，主要还是看电池的技术怎么样。买车的时候研究一下电池，就能对续航实力估个大概，全新一代唐EV用的是镍钴锰三元锂电池，三元配比622；特斯拉用的是镍钴铝三元锂电池，三元配比811，从电池正极材料看，配比622的镍钴锰在安全性和元素稳定性上更好一些，虽然电芯的能量密度略小，但在封装方式上做了优化，***用的是方形铝壳的封装，结构更加紧凑牢固，电池包的能量密度高达161Wh/kg，高于特斯拉的160Wh/kg，比新势力的产品高的就不是一星半点了。
不想等了，相中了比亚迪的全新秦EV，超长续航真的吗？
冲动型提车近两月，算真实车主吧。
之前也总是对新能源车一知半解，觉得没有燃油方便，年初交了天津的女盆友，
为了见面方便冲动之下果断提车，上手两月的感觉就是选对了。
秦EV真香啊，我不说秦EV配置丰富，科技感强，我也不说这个价格有多香，就说这个续航是真香，一辆电车，能完美解决我动辄跨城解相思的难题，就是妥妥的超长真续航了吧。全新秦EV官宣421km超长真续航，我跨城跑一趟接近150km，最疯狂的一次临时有事，打了个来回没充电，回的时候心里有点打鼓，结果到家还剩30%，不得不说全新秦EV绝对是真续航，完全不虚标。
当然，具有如此强劲续航能力的全新秦EV得益于比亚迪专业e平台的出身，沿袭了比亚迪专业成熟的电池技术，经历过高温-高寒-高原的极端工况环境和100万公里的耐久考验，低能耗、高续航是显著优势。
不得不感谢两个月前的自己，虽然出手快，却没有选错车，买全新秦EV，续航没问题。
全新汉兰达终于上市，新车23.98万起，若是你会买吗？
要啥啥没有，都是老旧的技术，三大件动力还不行，买汉兰达的人纯粹是脑袋有包，让驴踢了，咱先抛开爱国，不提配置太落后了，就好比花好几万块钱，买一个20年前的诺基亚，自己还沾沾自喜，觉得很不错呢，美其名曰结实耐用，国产车比你更结实，男友十五六万的全方位超过你高科技配置，妥妥的，比你领先一个时代，就问你手机能控制车的所有功能吗？所有功能听清楚，包括无人驾驶，远程千里眼能检查车的所有零部件，出门不用带钥匙，直接手机控制所有功能，有没有原配都没有？跟内不用连手机上百万个软件，随便下载你有吗？流量还免费5g网，你啥都没有，爬个坡你都爬不上去，比安全性不服撞一下你还不是对手买这个车的人全是***，交智商税
比现款起步价更高，全新一代汉兰达正式上市，前几天，新一代丰田汉兰达正式进军北美市场，它的价格上涨了32.5万元，至32.5万元，神车。
外观、内饰、底盘均全面升级的新一代汉兰达将于2020年正式导入本国内，在外观设计方面，基于TNGK架构制作的车型比上一代车型的变化要大得多。
尾部的设计和旧型的汉兰达明显不同，新车的款式更简单，细长的尾灯一直延伸到尾部，尾部整体的视觉效果很好，后面的尾巴用银色的漆包着，比起旧类型，更受年轻消费者的欢迎。我想还是可以考虑的。
这特么就给核桃一样，有薄皮的，有普通的，还有厚皮的，厚皮的吃着很费劲，那就动动脑筋，别吃了，让文玩吧，把玩也就发挥它的价值了，偏偏有钱的人多，开始了炒作，弄得俩文玩能换十几布袋吃的核桃。有钱的玩过瘾了。文玩核桃也就便宜了。俩文玩只能换两斤普通核桃了。其实，有钱的谁玩汉兰达，一点个性也没有。我都这么有钱了 难道还要找这一没个性的车来彰显我？？
首先肯定，汉兰达是一款经典好车。
但是，可以确定，我不会买。理由如下：
1、先看大势，目前的大势肯定是新能源。虽然新能源还有这样或者那样的问题，但是大势已经非常清晰，就是新能源。且不说不限号，单说一点车内配置就行了，够时尚、够动感，起步车速等性能都不错。25万左右完全可以买一款不错的新能源车。
2、其次，我会选择什么样的新能源车？为避免广告嫌疑，只说大概。我肯定不会买特斯拉，肯定选择国产的几个品牌，具体那个品牌，看自己喜好。我心意的品牌，专门去4S店试驾过，不管是续航、造型还是配置，我都很满意。特斯拉是好，但本人是国产粉，就是不准备买。而且我坚信国产品牌综合性价比要高于特斯拉。
3、还有一种方案，就是在等一年左右，反正老车还能开，再坚持一年。届时，新能源车的安全性、舒适性等综合性能进一步提升，可以更加从容的换成电动车。
个人意见，仅供参考。欢迎关注，多交流。
2021款款汉兰达上市让人很意外，想象中的换代汉兰达并没有如约而至。广汽发布的2021款汉兰达只不过是在老款基础上小改而已，对于一款生命周期不长、即将换代的小改款车型来讲，此时购买实属有些不划算!
而起售价23.98万的车型，纯粹的丐中丐版。五坐、两驱精英版，配置还不如几万块的面包车高，典型要啥没啥的那种。这么大一个汽车，只有五个座位就很尴尬了，因此这种入门级车型性价比特别低，购买的人非常少。
更何况这种车型产量基本上不会排产，世面上很难见到。毕竟生产高配车型利润更丰厚，尤其是在一车难求的情况下，厂家更喜欢生产高配置汽车。
所以售价23.98万的车型，只存在宣传资料上、可以理解为专门用来拉低价格区间的车型，23.98万让你动心但是当你去了4s店后根本买不到，当你看到更高配置的车型后说不定你就动心了!这就是引流，四驱豪华版投产是最多的，也是4s主推车型。这样一来23.98万就变成了29.98万，超出预算6w＋!
我们看一下2021款在2018款基础上做了那些改进:
宣传资料上只写了升级透镜LED前大灯，非常模糊的表达方式，会让人觉得全息标配LED大灯。但是单开配置表后你会发现，只是豪华版升级为LED大灯，而且只是近光灯***用了LED灯泡、远光依然是卤素的。
这个配置依然是豪华款才具备的，精英版仍然配老掉牙的6.1寸小屏幕。要知道安卓导航大屏幕目前已经烂大街，技术成熟价格低廉，几百块就可以买到大屏幕导航。
全新小鹏汽车P7怎么样？有哪些亮点，值得买吗？
我也在关注小鹏P7，做了很多了解，正考虑是否要入手。我主要看中它的动力系统、续航以及智能化方面的优势，目前小鹏P7在国内甚至世界上基本上算是领先的，比如4.3秒的百公里加速，最长706公里的续航里程，智能化方面也不错，像智能导航、***驾驶、自动泊车等。总之，小鹏P7还是挺值得入手的。
小鹏汽车P7亮点蛮多的，除了搭载了XPILOT 3.0自动驾驶***系统，这个最硬核的科技之外，在语音能力、音乐能力上都做了大幅度提高。据说还可以进行手机交互、跟家里的电器交互，跟远程物体交互，它还在逐步开发更多的互联。总体看，P7在智能化方面亮点还是很多的。
近年来国内新能源汽车健康发展,造车新势力也是经受了众多考验之后逐渐被大众所认可。越来越多的消费者开始认识小鹏汽车,关于小鹏汽车怎么样这样的话题也频繁出现。其实小鹏汽车首款车型G3上市以来,已经很受用户欢迎了。如今其第二款能源车小鹏P7即将亮相,它将会用其高品质、真实力来回馈客户。
小鹏P7属于中大型轿跑,官方数据显示,其车身长度达到4880毫米,颜值超高。小鹏P7***用了隐藏式门把设计,以及溜背式车身造型,加上流线型动感车身整车给人感觉时尚大气。与特斯拉Model 3长度相差不大,但Model 3走的是简约风,外形设计各有千秋。
除了拥有较高颜值之外,小鹏P7的电驱系统也是性能十足。电机、电控、减速器高度集成,这个三合一电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg,该系统率先搭载德国英飞凌950IGBT模块,可持续40s向电机输出580A大电流;***用实时精确的温估算技术,有效管理IGBT核心温度;配备大扭矩水冷减速器,国内首创外置冷却水道。
另外,小鹏P7还搭载全球领先的最新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度>160Wh/kg,拥有550+km(四驱高性能车型)至650+km(后驱超长续航车型)的NEDC综合续航里程。同时,电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界,充电28分钟即可从30%充满至80%,充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km,保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。
那么小鹏汽车P7电池组的安全性怎么样?其实完全不用担心电池安全问题。小鹏P7具备一系列领先“隐藏技能”,电池组高度集成,在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至110mm,保证P7低趴运动的轿跑造型。同时应用了先进电池热管理技术,可保证在-30~55℃范围内正常工作。
小鹏P7最具实力的一点就是以自动驾驶能力为代表的智能能力,小鹏P7依托SEPA智能[_a***_]平台架构以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier,将为用户带来实力出众的XPILOT 3.0自动驾驶***系统。未来,可以支持升级XPILOT 4.0版本自动驾驶***系统。
周末去了威马汽车的亚运村店进行试驾，整体感觉不错，因为有指标了，所以近期也看了好多其他品牌的车子，感觉威马汽车性价比还是很好的，520公里续航才十多万，而且做分期才不到六万，空间和动力个人感觉都很好，看网上说威马的亚运村店安贞店和望京店周末有活动，打算再去看看，合适就入手
小鹏汽车从无到有，从几个人的小作坊，到几千人的团队，从只有一个空壳模型到现在两款量产车，很不容易，路有的也很艰辛。
何小鹏一直说小鹏是个创业公司，说的也是事实。我觉得至少这是个做事的公司，是一个做实业的科技公司，胜过那些画大饼，***大空的皮包公司千万倍。
车，重点是车。最有话语权的，不是楼上说小鹏没两天就要破产的人，而是车主。
1.性价比
同等价位，小鹏的配置相对较高。尤其是***驾驶这一块，感兴趣的可以自行去汽车网站对比。
2.服务
小鹏的服务如何，车主的感受最真实。绝大多数车主，对小鹏的服务态度和服务质量很满意，这个可以去问小鹏车主。
3.技术
汽车这个产业，本来就是高度分工的产业，不同车企，供应商相同，这太正常不过。
你如何看待全新一代比亚迪唐？
比亚迪全新唐在上海不仅可以享受国补，还可以有地方补助，再加上免购置税，算下来可以节省不少钱呢，很值得买，试问像大众等牌子类似的配置哪个能有比亚迪全新唐的价格低。反正个人很喜欢比亚迪全新唐的外观、配置，在外观上***用“Dragon Face”的设计理念，融入了当代多种流行元素，威武霸气的同时又不失优雅，回头率挺高的；配置方面，***用了当代颇受年轻人喜爱的DiLink智能网联系统，全面连接人-车-社会-生活，可以自动找桩，自动导航等等，在动力上，2.0T+6AT的动力组合，百公里加速不到5s；在安全方面，这款车***用了ADAS智能安全驾驶***系统，可以自动识别红路灯，护栏等，达到未雨绸缪，防患于未然。
我刚入手了17版的唐豪雅，4个月行驶近2.8万公里。性价比还算好的，25w的车不比合资40w的差，该有的都有。就是少了原厂的行车记录仪和电动尾门。还有就是隔音与胎燥有点大，纯用油市区12L以上，高速巡航9L。但动力和加速度绝对是一流，任何时候想超车提速只需轻松一脚。
有人说一个设计师改变一个车企，真的是这样！
举个栗子，上个世纪初的福特T型几乎垄断了整个汽车市场。但之后最终不得不停产，为什么？最关键原因就是没有设计感，只有一种颜色（黑色）可选。而雪佛兰推出的Superior K不仅车身样式多样，还有不同的车身颜色可选，从而一举将其超越。
之后通用汽车意识到设计的重要性，于是聘请了概念车设计之父哈利 ·厄尔担任通用新成立的艺术色彩部负责人，当年就推出了第一部由设计师操刀设计的汽车——凯迪拉克LaSalle，彻底颠覆了人们对汽车认知，通用也就首创了汽车工业中专门从事车身造型和内饰设计的部门，之后的通用长期占据世界产销量第一与此有很大关系。
无独有偶，起亚在彼得·希瑞尔加盟起亚负责设计之后，彻底颠覆了起亚原有的产品形象，使起亚品牌焕发出动感、时尚的全新形象，起亚全球销量也从2005年的110万台，增长至2015年的305万台。
反观今天的中国品牌车企，想要成功也都离不开优秀的设计师。比亚迪在奥迪前设计总监艾格加盟之后的变化，可以说是翻天覆地。比亚迪宋MAX上市仅两个月月销就突破了一万台，其优秀的外观设计密不可分。
再来看看刚刚全新一代唐，从官图来看，全新一代唐前脸应用了家族设计语言“Dragon Face”，整体造型与现款有了明显变化，更加时尚动感，如果说比亚迪宋MAX是一条看起来比较温和的龙，与其家用车的定位相契合，全新一代唐看起来则是一条威武霸气的中国龙，亮色横条幅进气格、两侧不规则进气口、LED灯组加***悬挂篆体“唐”汉字LOGO，提升了整车的科技感和质感。
从侧面看，双腰线设计凸显出整车的力量感，时下流行的悬浮式车顶、向后延伸翘起的尾翼、大尺寸轮毂等等都增强了整车的时尚感。
车尾首次***用“Build Your Dreams”标识，“4.5s”的0-100km/h加速时间标识也表明全新唐是个性能霸主。车尾一体成形横贯式LED尾灯，也颇具科技感。
在比亚迪宋MAX之前，可以说困扰比亚迪最大的问题就是“缺一个好的设计师”，在技术、性能、品质方面比亚迪也可谓是自主品牌中的佼佼者，唯独造型制约了比亚迪的突破。艾格的加盟已经将这一问题化解。比亚迪宋MAX上市热销就是最好的证明。
至于全新一代唐的内饰和动力方面，官方暂时没有透露更多的信息，不过据工信部的申报信息，除了已有的混动版之外，全新一代唐还将搭载2.0T汽油机，最大功率189马力（额定功率205马力）。
到此，以上就是小编对于全新的新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新的新能源技术的5点解答对大家有用。
