大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中美的新能源技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中美的新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
新能源车补贴我国是逐步减少，美国却是逐步增加，哪种方式对新能源汽车发展更有利？
谢谢邀请！
对新能源车型中美不同的补贴方式，只能说是根据不同的国情以及经济制度的差异，做出的区别明显的政策。其实，这对于两国的实际情况来说是合理而且有效的。
1.目前来说，中国的新能源车企发展比较粗放。除了有传统的车企涉及新能源业务，另外还有更多的新兴车企纷纷踏入这个行当。他们良莠不齐的生长起来，势必会影响整个行业的正常发展。其中最重要的原因是他们的产品力竞争力不足，在法律法规以及制度欠缺的情况下，把新能源车企的重心放到获取国家补贴上面。其中，把不符合实际情况的续航里程强制***给消费者，让消费者者认为纯电动车型已经能达到理想化的状态，但实际购买之后差距明显。这些情况，势必会让纯电动车车型的口碑变差。影响汽车动力电力化的发展趋势。
2.在中国的这种大环境下。对新能源车型补贴的缩水势必能让目的不是造车或者不好好造车的一新能源车企暴露出来。让用心造车的新能源车型的车企得到足够的扶持，并且实际效果立竿见影。一些在产品品质续航里程等等的产品支撑不起车企未来正常运营的新型企业，露出了马脚。失去了国家对新能源贴的扶持，国家也节省了这一笔对新能源车型发展本来就没有助益的补贴。从中把有限的精力，放到更需要支持的优质车企和车型上。
3.而美国市场对于新能源车型，先弱后强的补贴方式。是因为这些车型在受到国家补贴之前，这些车企就已经经受了市场的考验。而这些接受了市场考验的车型，必然在产品品质以及产品的事竞争力上有一技之长。并且，已经以产品的打动了消费者，得到了消费者的认可。等到补贴之前的已经是新能源车型的精品车型。这时美国对于这些已经拥有很强竞争力的产品，给予越来越多的补贴，这样能更好的扶持这些车企。
为什么中国没有像SpaceX这样的公司？
这个问题可以换成为什么日本、欧洲、俄罗斯等航空大国都没有？我们先看看SpaceX的崛起背后的代价是什么？是NASA的去势，航天飞机退役后NASA依靠自己的能力发射了几个航空器？另外SpaceX的兴起是否提升美国航天业的实际发射频率？并没有（每年不到30次，而且被中国反超）。本质上就是NASA把自己的发射业务外包了，顺带自己的工程师也都去了SpaceX。所以其他航天大国只是没有***用美国的这种产业转移模式，依然保持国营。
SpaceX的确降低了发射成本，但除了少数民用订单外，多数国家订单价格并不是最敏感因素，90年代中国发射成本低时，美国也不会把军用卫星交给中国发射。未来火星探测、登月等长周期项目，到底是国营效率高还是SpaceX模式效率高，还需要拭目以待。
另一方面从星链***可以看到航天私营的弊端，星链的真实目的还未可知，但就目前提出的数据通信业务来说从性价比上就行不通。谷歌之前用热气球做过类似的实验已经明确否定了这种商业模式（吴军做过详细说明，网上可以搜到）。比热气球高几百公里轨道上的卫星缺乏主干网和能源的支持，点对点通信还凑活，提供面向大众的数据服务通讯带宽都满足不了。但SpaceX就是做了，这是典型的因个人意愿浪费公众资源，不仅浪费了美国的***，更是浪费了宝贵的全球轨道***。我认为星链的真实目的并非数据通信服务，毕竟以马斯克的高智商，同时也不像个融资骗子。其真实目的我判断是为无人驾驶提供覆盖全球的专线通信网络，这就更可怕了。
简单说几点关于马斯克和SpaceX。
马斯克之所以可以发射重型猎鹰火箭成功，让SpaceX公司在世界上扬名立万，是因为他失败的次数足够多，一共发射了七次最终才成功了这一次，马斯克的太空公司没有基础技术，它是美国NASA亲自扶植起来的私人公司，因为马斯克的思路更符合NASA,他可以利用很多台上世纪60年代的老式梅林柴油发动机，让火箭的成本降到最低，足以对抗波音和洛克希德马丁两家私人企业和他们竞争，不然那两家公司的产品效率很低并且价格惊人。
在SpaceX的发展进程中，NASA提供各种技术和工程师给马斯克调遣，而且还给了至少三次的大量资金扶持，失败没问题继续烧钱，最终马斯克将火箭回收技术玩的炉火纯青，极大降低了火箭的单次发射费用。
美国国家疯子加个人疯子最终产生了SpaceX奇迹，所以在中国很难***NASA和马斯克这对航天领域的绝配知音。
虽然我们不太容易产生这种超常规发展的奇迹，但中国是群体稳步发展，不会因为个人的大起大落影响航天事业，韧性才会是持久成功的关键。
你这话说的有些偏颇嘛！
如果不区分国营和私营，那么中国在航空领域内的技术水平可是世界第一流的水平，至少在许多方面不会比SpaceX的水平来得低，毕竟中国也是能把太空站送上天，安全地把宇航员一批又一批地送上太空站的国家。这水平稳稳处于世界第一流水平吧。
但如果要区分国营和私营，那就没办法了。中国的私营航天公司距离SpaceX的距离，可能比地球到月球的距离还要远了。
造成这个中外在私营航天领域内的巨大差距也很简单。在中国，航天这属于国家高度保密的领域，几乎所有的盈利***到在国营公司的手里，从卫星上天，到送太空人去太空站，都是国营航天公司盘子里的菜。另外，在中国军用和民用的航天应用，根本没办法区分开来，许多技术就是军民两用。在这种现实情况下，中国的私营航天公司就根本只能做国营的附庸，吃些国营不屑去做的残割冷炙，想像SpaceX那样“异想天开”地做事情，门都没有。
而在国外，航天领域是真的向民间开放，哪怕是国家的NASA，都会雇佣私营航天公司来降低成本完成任务。这种事情在中国怎么可能发生？
如果中国始终是这种，赚钱的项目都把持在国营航天公司手里，再过几十年，私营的航天公司都不可能发展其来。毕竟，私营公司最大的特点就是自负盈亏，不挣钱的国营公司可以找国家要钱来维持，不挣钱的私营公司会有哪一个冤大头的投资者来投资呢？
搞公司可不是为了玩“情怀”，是为了赚钱！正式因为中国的私营航天公司不可能像SpaceX那样去大把赚钱，所以中国的私营航天公司就不会有啥发展了。仅此而已。
成立一家spacex这样的公司花费巨大不是一般十几个富豪就能成功的。我们看看成立一家spacex这样的公司需要什么样的条件：
1.量大资金。
spacex从成立到现在，一直靠私人融资来解决资金问题，而航天活动风险非常高，收益又很低。如果你要向这样的公司融资，那你这笔投资有很大可能打水漂，而你一定要非常非常非常有钱才行，而且是有了好几辈子都花不完钱。我估计连马云马化腾这样的中国土豪面对这样的投资都不会轻易下手投资。
2.航天基础设施发射场地
spacex第一次一开始是跑到太平洋的美军靶场上发射火箭，然后是范登堡空军基地、卡角空军基地、肯尼迪航天中心这样的国家基地而花费的费也是巨大的，这些发射场都拥有数十个发射阵地，尽管大部分都已经关闭了。美国人所拥有的发射设施，是其他所有国家总和的好几倍，所以才能允许那么多的航天承包商发射火箭。而在中国或者俄罗斯，即使你能租到发射设施，恐怕排队也排不上你。
3.技术和产业链。
美国1969年把人类送上月球，1981年发射航天飞机，这两项庞大的航天***遗留下来的是数万家参与企业和科研机构，剩下了很多工程师和技术方案。而spacex早期的工程师都是从其他老牌航空航天企业和遗留下来科研机构挖来的，***用的技术方案也都是相当成熟。巧妇难为无米之炊，spacex就算是有大量资金，如果没有这些遗留下来的技术人员和技术方案，所以spacex也是站在巨人肩膀上才能成功的
spacex是一堆富豪用巨量资金堆出来的，也是无法***的（我称为富豪的游戏，虽然后期产生的经济利益很大。但是前面发展的钱全部是打水漂的，也不知道会不会成功，成功了还好，不成功对有闲钱来搞这个的也不会亏。）
你要这种公司干嘛？好变成韭菜被它割嘛？SpaceX去年才开始盈利，之前烧了十几年的投资人的前，怎么你是想变成投资人被它割还是怎么滴？还是说你觉得它的火箭便宜可以让国家节省税收？
醒醒便宜那是相对的，美国从来就没有国营的火箭[_a***_]和发射部门，60年代有后来就没了，之前一直用的是波音洛马这些黑店造的东西，一次发射5亿美元。SpaceX发射一次只要1.5亿对比于前面的当然算便宜了，不要听SpaceX说火箭只要6000万，这和那些淘宝上卖东西的人一样，6000万只是裸箭的价格，测控发射，场地这些事要另外收费的，比如美国军方发射的卫星就收了1.5亿，也就是说SpaceX其实也是一个黑店，只是比之前的伙计们黑的稍微好一点了，正因为它黑的好一点了，所以NASA对他的政策倾斜就多一点。
你要民营火箭中国也有，比如做的好的有蓝箭你可以去找找这个公司，火箭已经发射了，而且还在研究新的火箭发动机，当然现在也是在烧投资人的钱，至于圈钱的那就更多了咱们不一一列举。不过不管是做得好的还是那些发射火箭只是副业，主业是圈钱的，咱门可以打个赌，民营火箭绝对比现在中国的国营部门造的火箭要贵得多，而且还要从投资人那里挂钱，你信不信。
请高人预测，美利坚合众国在两年后的状况，状态是怎样的情景？
美国的大选可能有三种状况：1、特朗普连任成功。2、拜登当选。3、出现黑天鹅***。
目前看，特朗普连任的可能性大，因为特朗普的基本盘“白人”没有多大变化，民主党在种族歧视***中的表现，可能还会促使一些“白人”偏向特朗普。若特朗普连任，两年后，国际关系可能是四极模式：美国、欧盟、中国、俄罗斯，各自都有自己的势力范围，美国跟中国的关系可能比现在缓和。若拜登当选，可能会弥合美国与欧盟的关系，跟中国的关系可能会恶化。若美国大选中出现了黑天鹅***，美国国内可能会出现混乱，美国解体也是有可能的。
不论谁当总统，美国衰退是必然的，两年后，美国不再具备掌控世界的能力，但仍是一支重要力量。
到此，以上就是小编对于中美的新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于中美的新能源技术的3点解答对大家有用。
