大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本新能源技术很强的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本新能源技术很强的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车哪个国家技术最先进？
电动汽车目前来说是美国的特斯拉，无论该车的秒加速，功率和续驶里程都是世界之冠，特别是该车的续驶里程已达800一1000公里，使一般的国家电动车很难相比。目前我国的纯电车生产量和使用量都在世界前例，在性能上也在不断上进。可以说，用不了多长时间，我国必将成为电动车的制造强国。
新能源技术专业就业前景如何？
新能源就业前景不错，主要体现在新能源行业前景可期，能源结构转型是大势所趋，新能源替代传统能源是不可逆的过程，以及新能源汽车技术专业人才稀缺，新能源汽车专业毕业生就业途径比较广等等方面。
新能源专业就业方向分析：
传统的电力电子技术将获得很大的发展空间。电子系不太热门的Power方向的招生规模相应扩大。现在的发展方向是：一方面，通过提高电力转化效率减少排放量，另一方面电动力汽车将进一步发展，尤其是新能源汽车电机及控制器的设计、试验及制造，美国政府、中国***、日本、西欧都投入了大量的资金。
化工是一个特殊的行业，节能环保是化工企业的核心问题。目前，哥本哈根会议的召开，给碳减排的承诺是肯定的。化工行业与碳排放密切相关，是低碳经济的核心行业之一。例如：氟化技术的发展，降低燃油中的含碳量，是减少传统能源污染的非常有潜力的办法。
日本没有经历过第一次工业革命，为什么他们的汽车工业那么发达？
日本是后起的资本主义国家，在二战前，日本的制造业技术水准在资本主义国家中水平不高，特别是汽车产业，动力差，车身重，可靠性低，故障频出。战后日本的第一代汽车还是同样的毛病，特别是动力，日产蓝鸟出口美国的第一批车被打回。因为动力不足上不了美国的高速公路。后来日本引进美国福特汽车技术，引进美国的科学管理体系，即戴明制，遂逐步弥补技术不足，动力性能和可靠性大幅提高。日本是资源匮乏的国家，日本汽车设计基于这种条件开发省油型的汽车，正好赶上石油危机，日本的省油车比美国的费油的大型车有了竞争优势，遂带给日本汽车第一个发展***。
工作中结识不小日本人，性格各有不同，但在他们身上找不到浮夸。
日本的汽车制造技术没有卡脖子问题，综合技术先进，品质全球认同，
全球汽车市场被两个战败国占了大半壁江山，源于重工技术成熟先进，战败后庞大的生产力转型，垫定了市场基础，抗张全球，
日本汽车不是全部都是厉害货，不同地区不同标准，价格决定品质的…。
小日本就是靠偷，抢，山寨抄袭的，除了这个还有什么？
日本汽车毫无核心技术， 都是美国德国给的而已
日本有汽车技术吗？没有美国技术授权，丰田连变速箱都生产不了，爱信是美国博格华纳在日本的合资公司，全称爱信华纳，日粉从不提博格华纳，华纳授权 爱信ODM代工
当然爱信也为大众代工6AT，那是很久很久以前，爱信没有任何技术，著名的日产GTR 发动机的涡轮增压系统是美国霍尼韦尔的技术，双离合器是博格华纳的
日本所有代工的CVT最关键的钢带是德国博世的，你看看没有用博世钢带的日产cvt就知道怎么回事了，即使中国吉利最先进的DSI也是来源于博格华纳，BYD的DCT，大众的DSG技术也来自博格华纳，保时捷的PDK技术也是博格华纳的，丰田雷克萨斯的8AT来自德国ZF，当然其SUV的四驱技术也是来自博格华纳，丰田既没有6AT以上的技术也没有双离合技术。
在网络给倭寇二鬼子水军黑的一无是处的涡轮增压和三缸发动机，为什么小日本还屁颠屁颠学欧美上涡轮增压和三
缸发动机？
到此，以上就是小编对于日本新能源技术很强的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本新能源技术很强的3点解答对大家有用。
