大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新型燃料电池节能环保技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新型燃料电池节能环保技术的解答，让我们一起看看吧。
以甲醇为燃料的新型燃料电池？
直接甲醇燃料电池（Direct methanol fuel cell，DMFC）属于低温燃料电池，釆用质子交换膜做固体电解质，甲醇作为燃料。相关技术不断进步，工业化和实用化前景日益明朗，显示出较好的发展势头。
DMFC单电池主要由膜电极、双极板、集流板和密封垫片组成。由催化剂层和质子交换膜构成的膜电极是燃料电池的核心部件，燃料电池的所有电化学反应均通过膜电极来完成。质子交换膜的主要功能是传导质子阻隔电子，同时作为隔膜防止两极燃料的互串。催化剂的主要功能是降低反应的活化过电位，促进电极反应迅速进行。使用较多的是Pt基负载型催化剂，如Pt/C催化剂或PtM/C合金催化剂等。
氢燃料电池的应用和推广项目？
1、航天领域
20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。波音公司于2008年4月3日成功试飞氢燃料电池为动力源的一架小型飞机。波音公司称这在世界航空史上尚属首次，预示航空工业未来更加环保。
2、汽车应用
进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。它们以氢气为能源，经氢氧化学反应生成水，真正实现零污染。氢燃料电池轿车加一次氢可跑300多公里，时速达每小时140～150公里。氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤，贵5倍以上。
生物燃料电池是什么？
生物燃料电池（Biofuel cell）是一种利用生物体中的生化反应产生的化学能转换为电能的设备。它通过将生物体的燃料作为电池的燃料，通过化学反应产生电能。生物燃料电池是一种新兴的清洁能源技术，不产生二氧化碳等有害物质，且可再生性好。它广泛应用于生态环境监测、药物传递和生化信号检测等领域，具有重要的科学研究价值和应用前景。
燃料电池板块和锂电池板块，谁才是新能源未来的趋势机会？
以下一点以偏概全，但是理解简单的分析：
氢燃料电池：体积能量密度缺陷，氢气不易于运输。优点：氢气制备渠道多样。
锂电池：重量能量密度缺陷。优点：输电网络比较发达，获得能源来源比较多。
内燃机：石化能源有限，有污染。优点：没有能量密度方面的问题。
燃料电池并不是新技术，其也走过了半个世纪的技术完善。实质上和锂电池走过的时间差不多。锂电池和氢燃料电池，谁会成为最后的赢家呢？
个人认为，基础设施决定了一种技术的普及度。比如充电桩如今大规模落地，那么锂电池一定比氢燃料电池有优势，加氢站和氢燃料制备尚未完全成长为工业链条。所以现阶段一定是走锂电池为主，氢燃料电池为辅的路线。
氢燃料电池，更加适合成为一种短期内的公共交通。因为其零排放，因为制备氢气可以利用晚上低谷电，因为大量的工业副产品氢气存在。公共交通可以在后半夜充好电，然后全天循环运行。甚至于可以完全无人驾驶状态。
而私人使用方面，现阶段还是建议用锂电池，未来很长时间也是这么建议。因为加氢站如果要象加油站那么普及，实在太难。
锂电池占主导的格局不会被轻易改变，甚至于内燃机如今相对于锂电池驱动的新能源汽车依然保持着很多的优势。这个世界没有那么容易改变。特斯拉在电动超跑上崛起的时候，各家传统车企已经积累了足够的电池技术，但是他们依然停留在内燃机。因为内燃机的时代还没有结束。同样锂电池主导的市场在未来也不会被轻易改变。
到此，以上就是小编对于新型燃料电池节能环保技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于新型燃料电池节能环保技术的4点解答对大家有用。
