大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东方新能源技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍东方新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
如果充满电时间只需半小时，特斯拉电动汽车会取代燃油车吗？
***设车上蓄电池电容量50千瓦时，充电电压350伏，半个小时由完全耗尽到充满需要50000*2/350/=285.7安培电流，350*285.7=99995瓦功率，充电桩能提供这么大功率吗？比如每个充电站装十个充电桩那么每个站需要两兆瓦的电功率，普通380伏的供电线路是承受不了的。
一是加油站到处都是，不发达地区甚至农村和山区林区里都有，比如柴河林区和东北小乡镇。
二是加油只需要一分钟，然后我这混动雅阁一箱油能跑1300多公里，如果市区通勤能一个半月不加油，这有多省心！特斯拉也好比亚迪也罢，说是600公里其实高速120开暖风巡航能跑400不错了！而且跑到200公里就得焦虑，开始找充电桩吧，好不容易找到一个发现坏了咋办呢？至于有人说“多数人每天行驶里程都不超过xx公里，太远了就高铁了”这是谁统计出来的？又能代表谁？不能自驾游的车也叫车？顶多就是个城市代步工具！
三是有高速直连模式，避免高速时电机进入恒功区而扭矩下降效率降低导致。
四是汽油机保养和维护和汽油车一样，轻车熟路了。混动系统中的三电系统不需要维护。
五是电池问题，电动车用得三元锂电池，不论是磷酸铁锂还是镍钴锰酸锂还是镍钴铝酸锂电池，在使用过程中，尤其是充电过程中都无法避免产生锂枝晶，这玩意早晚会刺破隔膜引发火灾，而且这东西起火老百姓无法控制火势，结果只能是爆燃。循环寿命也就一两千次。而9.5代混动雅阁用的电池是钛酸锂电池，而且是最强的蓝能公司的ehw5型，这玩意的性能简直逆天:5万次完全循环寿命，可在-30度低温下工作，50c大倍率充放电，而且不产生锂晶枝，绝对安全的东西，唯一缺点就是太贵了。
六是我觉得底盘结构还是传统车好一点。电池在下面万一出门时拖底盘怎么办？雅阁混动在外地就托底了，就是把加强横梁搞弯了没啥问题。要是特斯拉轻则趴窝重则起火。
七是即便在北方冬季也不会因为暖风问题的导致续航明显下降，因为汽油机会提供源源不断暖风，在楼上遥控启动，几分钟后下楼，车里面就暖和了，外面零下30度，里面零上20度。八是开起来和电动车一样平顺，响应速度也一样快！这不就是完美产品吗？期待下一代immd和immd plug in，尤其新的immd，有消息说会使用180马力的压燃引擎和新的LTO电池组，新的LTO电池容量翻倍，成本降低一半，这样新雅阁immd和crv的immd版本动力会大幅度提升，四驱版本可提供440匹马力还是很诱人的。油耗比现款的5升还要低！
如果说特斯拉会取代燃油车吗？暂时不会，因为它的有限续航让一部分客户望而生畏，毕竟充电桩还没达到满大街都是，满乡村都是，加油站几分钟能加满一辆车，我们还要排队等，遇到节***日更是排长队。特斯拉充电最快半小时，续航公里越来越缩短，试问你敢开它跑长途吗？市区上下班玩玩罢了。最近一段时间，在上海买特斯拉Model3客户挺多的，大街上随处可见特斯拉电动车，上海的消费能力不是一般的强，Model3客户群体以中产阶级年轻女性居多。随着一股热潮，特斯拉顺势降价来吸引更多客户，价格低至24.9万，续航464公里，价格挺诱人的。
先说特斯拉为什么上海受欢迎，一开始特斯拉以高端品牌出现在上海，拥有量不高，它的技术很先进，无人驾驶模式更是世界尖端技术，是高消费人群的追捧者，也是身份的象征。特斯拉纯充电模式的确省了一笔燃油费，上海家庭一般都拥有2部以上的车，一部充电在上海市区跑，一部燃油用来跑长途也是不错的选择。
目前混动电车的用户挺多，用电也可用油，省了我们的后顾之忧，符合我们的使用情况。
到此，以上就是小编对于东方新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于东方新能源技术的1点解答对大家有用。
