大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源技术瓶颈的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源技术瓶颈的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车普及的瓶颈在哪？
楼主问的新能源车，应该是指纯电动车。
普及的瓶颈我认为是人们的认知阻碍：有些传统思想的***打心底看不上纯电动车，觉得它不像台汽车，主要在于充电相比加油要更繁琐以及里程焦虑。
新能源普及的瓶颈我来回答。
首先；续航。
续航是新能源汽车的要害所在，跑着跑着不动了，那不得把人气死。
其次；充电。
目前高速公路、城市等充电桩没有普及，且充电接口不一致，导致新能源汽车不能及时补电，而且也不方便。
第三；安全。
现在新能源汽车动不动就自燃，这点关乎生命的电池始终不能做到绝对安全。
第四；认知。
虽说新能源汽车现在普遍推广，但是因为人们思想认知慢，导致人们对于电车的信任不够，总觉得电车不如油车。
最后，如果国家能好好监管新能源汽车的质量，加快基础设施建设，那么新能源汽车必将加速普及。
一个新的事物从出现到普及需要经历一个漫长的过程，如果没有外部的因素去推动发展，时间会更加长。新能源汽车是全世界人民对于节能减排、应对石油资源的不断减少的事实下产生的，目前还处在一个消费认知的阶段。目前为止进度并不快，主要问题有以下几点：
无论是纯电动汽车还是混合动力同时存在目前技术难以突破的问题，电池的使用效率如何提高，如何用更加节能、重量更轻的电池。个别国家的专利技术如何实现共享这个都是普及的难题，燃油汽车已经发展了近150年，技术沉淀在那及时不是最先进的技术也是有市场的需求，新能源汽车近几年才开始批量生产，电池效率不高直接影响续航里程的问题，技术问题是新能源车企的核心问题；
2、基础设施待完善，投入较大
无论是投入充电桩还是充电站，都需要大量的资金支持。目前除了一线城市设备相对完善外，其他地区基础设施严重不足，除了投入建设，日常的维护也是不到位，不能及时维修损坏的设备是利用率降低；
3、后环境问题同样需要解决
目前的新能源都是以电能转化为动能的，废旧蓄电池的回收和再利用、及报废制度也需要同时建立，否则我们就是在做一件饮鸩止渴的事情，不可取。
4、人们认知需要时间
购买新能源汽车人们最最主要的原因就是节能。这个观点不算错，不过按照现阶段的情况看购买新能源汽车更多的是一种区别燃油车的驾驶体验，而不是仅仅节能。新能源汽车有着燃油车无法比拟的优势：操作线性，跟随型极佳；静音；节能减排；但是这些功能能够最大化是逐渐提高和完成的，不可能一口吃一个胖子。当新能源汽车的优点没有完全达到人们自己设定的预期的时候就会对新事物抱以否定的态度，这是非常不利于新事物的发展，同时车企和媒体在宣传新能源产品的时候既要抓住消费者的痛点也要抓住产品的核心卖点，没有一款车是完美的，只要在现阶段你的产品把优点发挥到极致你就是好产品。
新能源汽车的普及任重道远。
电动新能源车当前还有哪些瓶颈？
感谢邀请，电动新能源汽车虽然最近几年一直在进步，比如比亚迪推出了刀片电池，而且电动新能源汽车也有不少优点，比如加速性快，行驶静音性好，但是目前电动新能源汽车目前还存在不少瓶颈，制约着电动汽车的发展，个人主要觉得有续航里程忧虑，续航不准，电池衰减，价格，自燃，配套不完善等方面的瓶颈。
虽然目前像比亚迪汉有605公里的续航，小鹏P7更是达到了705公里，但是实际行驶续航里程达不到，而且这种续航有点虚，冬季开暖空调，跑高速，续航就掉的特别快，所以现在如果买纯电动汽车，一般都是建议网约车，以及不需要跑超过300公里长途的人购买，就是怕一不小心就抛锚在路上了。
尽管如今所有的电动汽车上都有各种对电池的保护等，但是在冬天，或者说是在东北，只要气温低的时候，就会出现电池衰减厉害。
而且行驶几年后，电动汽车的续航也会掉的比较厉害，这也是制约如今的新能源汽车的一个大瓶颈。
现在纯电动汽车的价格都比燃油车贵，即便是补贴后，纯电动汽车比燃油车要贵很多，就比如吉利帝豪与吉利帝豪EV版本，吉利帝豪燃油车只要不到8万，但是帝豪EV版本就要13万以上，相差了差不多一倍，除了动力系统不一样，其他配置都差不多，所以对于很多人来说，觉得纯电动汽车太贵，不划算。
虽然燃油车也有自燃的现象，但是从各种报道来看，纯电动汽车的自燃率比较高，而且一般损失都比较大啊。
到此，以上就是小编对于新能源技术瓶颈的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源技术瓶颈的2点解答对大家有用。
